1樓：不健康少爺
麥**57－－－538萬
bai麥**du62－－－618萬
賓利zhiarnage----368萬
賓利gt--------288萬
勞斯萊斯幻影—dao—545萬豪華版
585萬貴回族版
勞斯萊斯汽車公司是由亨利答.羅易斯(f.henry royee)和貴族c.
羅爾斯(c.rolls)合作，在2023年建立的。大眾於2023年購買了英國的勞斯-萊斯轎車****。
勞斯萊斯汽車公司(rolls—royce)是以乙個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。
勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。
2樓：匿名使用者
這個不說資料了，
bai剛問du
過，就是zhi幻影，525起價
dao起價的意思就是最低配製版，這個配製下就能保證車子能走，座椅不權是皮的，沒空調，沒冰箱，你能知道的所有豪華配都是選裝，所以一般乙個rr買下來都是1000w
一般好點的車都是這樣的，**只是最低**
3樓：初運旺茹辛
歷史最便宜的
bai勞斯萊斯du是silver_seraph[已停產]
398萬元
現在都是zhi幻影
daophantom的車型
我所說的是北京專的勞屬斯萊斯店**．全國差不多幻影6.7
標準版618萬元
幻影軟頂phantom敞篷車
668萬元
101ex
基本型700萬元（未售）
幻影6.7加長版
718萬元
幻影6.7元首級
1888萬元
（已停產）
4樓：創領先鋒
勞斯萊斯du 幻影
標準版zhi 618.00萬
dao 618.00萬-698.00萬
加長版(ewb) 718.00萬 718.00萬-728.
00萬軟頂敞篷車 780.00萬 780.00萬-780.
00萬雙門轎跑車(101ex) 680.00萬 680.00萬-680.00萬
5樓：匿名使用者
手工打造~ 很nb的
不過樣子俺覺得不好看
勞斯萊斯為什麼越賣越貴，而賓利缺越賣越便宜？
6樓：匿名使用者
可以肯定的是，二者作為大眾集團和寶馬集團甚至整個汽車界最奢華的兩個品牌，技術層面的差異已經微乎其微，不太可能因為賓利自身的科技配置或奢華程度不夠而降低身價，所以「自身定位」就成為了關鍵因素。勞斯萊斯一直認為自己是汽車界的霸主，論氣質無車能及，它根本沒把賓利放在眼裡。早在多年前，勞斯萊斯的歐洲高管peter-paul schoppmann就曾公開表示「汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一台**勞斯萊斯的**可以買兩台賓利，勞斯萊斯真正的競爭對手主要在私人飛機、***、遊艇、藝術品和房地產商之中。
」peter-paul schoppmann還把賓利形容成薄利多銷的豪華品牌，因為它們在2023年賣了超過1萬台車（確切的數字是11023臺）。勞斯萊斯的工廠年產量不足5000臺，對於數量來說，勞斯萊斯更重視品牌價值。
而賓利顯然也有自己的打算，他們知道：在二者**相差不大的情況下，選擇勞斯萊斯的人客戶要多一些，因此賓利索性就把品質做好，把**做低，給人一種價效比更高的感覺。而且，賓利最初是乙個有賽車血統的品牌，並沒有過分追求奢華，而現在的賓利，正在回歸這一定位，一些更年輕、加速效能更強的賓利開始走向市場，迎合年輕富豪的需求。
另一方面，賓利確實要比勞斯萊斯更追求銷售數量。雖然賓利的年銷量從2023年的10,552臺下降至2023年的9115臺，利潤率從原先的3%下降至-18%，經歷了虧損，但比起勞斯萊斯的4107臺仍有兩倍還多。
寫在最後：二者的品牌定位和銷售策略孰優孰劣，或許並不是三言兩語能夠說得清。但從資料上，我們或許可以分出一些勝負：
2023年，賓利的銷量從1萬多台跌到了9千多台，而勞斯萊斯則由2023年的3,362臺，增加到了2023年的4,107臺，同比增長22.2%。相比而言，勞斯萊斯的高階化策略似乎更奏效。
畢竟對於頂級富豪來說，**並不重要，重要的是你夠不夠頂級。
7樓：匿名使用者
因為勞斯萊斯越做越好了，而賓利卻越做越來的越差。
8樓：克萊疼趨
賓利跑量是第乙個，因為賓利每款車型對標勞斯萊斯都被壓制，中國人當然選擇強者。第二個**同型號，勞斯萊斯要比賓利至少高出250萬以上。但是買勞斯萊斯的未必就比開賓利的有錢，因為有些人富豪家裡，賓利勞斯萊斯都有。
9樓：禍起蕭牆後宮
這個是因為他們的自身發展有著一定的干擾因素。
10樓：乙個酸的檸檬
因為勞斯萊斯這個車，他真的算是乙個頂級的車了。
11樓：夢阿
我覺得是因為勞斯萊斯的銷量在增高，賓利銷量低被迫便宜賣。
12樓：風蜂蜜柚子茶
勞斯萊斯之所以越賣越貴，是因為受年輕人的追捧，而賓利已經熱度減去了。
13樓：我什麼都不懂
說明勞斯萊斯的效能越來越好了，全方面都在進步。
14樓：徒步行毛毛
本來勞斯萊斯就比賓利定位高，現在被大眾收購越做越差，乙個搞平民車企的有個屁豪華車經驗，
15樓：哈哈哈
可能是因為勞斯萊斯的宣傳是比較好的，所以說越來越貴了吧。
16樓：夔恰子
因為這兩種車的製造成本本來就是不同的，所以說區別很大。
17樓：wybzd哈哈哈
可能是因為買勞斯萊斯的越來越多，買賓利的越來越少。
18樓：我愛小烏鴉
賓利從來就不是和勞斯萊斯同級別的 當年勞斯萊斯競爭的邁**現在也在賓士下面沒落了
19樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧，你覺得是不是這樣的呢
為什麼勞斯萊斯越來越貴，賓利越來越便宜？
20樓：這很撩妹
勞斯萊斯始終認為自己是汽車行業的霸主，在氣質上對賓利毫不尊重。早在許多年前，勞斯萊斯的歐洲高管彼得·保羅·肖普曼就公開表示，「汽車行業沒有比勞斯萊斯更奢侈的品牌了。賓利根本不是競爭對手，因為一輛新勞斯萊斯的**可以買兩輛賓利。
勞斯萊斯的真正競爭對手主要是私人飛機、***、遊艇、藝術品和房地產開發商。」
在兩者**相差不大的情況下，更多的人選擇勞斯萊斯，所以賓利只是在質量上做得很好，**也很低，給人一種價效比更高的感覺。此外，賓利最初是乙個有賽車血統的品牌，並不太追求奢華。現在本特利又回到了這個位置。
一些加速效能更好的年輕賓利開始進入市場，以滿足年輕富人的需求。
賓利的方法反而消耗了它的品牌價值。相比之下，勞斯萊斯更注重品牌發展，而賓利則更注重銷量。大眾試圖以薄利多銷贏得更多客戶，甚至遭到勞斯萊斯高管的嘲笑。
降低**和提高質量確實提高了價效比。
事實上，賓利的方法目光太短了。對於豪華車品牌來說，品牌價值非常重要。雖然消費品牌的價值可以在短時間內獲得相對豐厚的利潤。
但是一旦它的價值在消費者心目中改變了，想要恢復它是相對罕見的事情。從銷量也可以看出，勞斯萊斯的高階銷售策略更加有效。
21樓：我要堅挺
因為勞斯萊斯的汽車質量變得更好而賓利的質量在逐年下降。
22樓：天下第一一一
可能是因為勞斯萊斯的質量要比賓利越來越好。
23樓：夢阿
我覺得還是勞斯萊斯做得越來越好了，所以更貴了。
24樓：精神伴侶海鷗
我覺得這個可能適合他們的品牌影響力以及具體銷量有關係。
路虎最便宜的多少錢，路虎最便宜的多少錢
最便宜的路虎越野車是神行者2 2011款 2.2t sd4 se柴油款 49.80萬作為 血統最純正的suv品牌 歷經4年打造，定位於城市緊湊suv的旗艦產品 全新神行者2，實現了越野特性與公路特性的完美結合。神行者2放飛自我的態度成為當晚眾多路虎fans們討論的話題。在越野特性方面，全新神行者2首...
小公尺最便宜要賣多少錢
其實有官翻版只要1599，在官網但現在缺貨。嗨！我們不建議您在非官方銷售渠道購買小公尺手機，以免造成您不必要的損失。小公尺手機目前沒有任何官方線下實體店及 訂購業務,唯一銷售渠道只有官網www.xiaomi.com。以及在本地的聯通電信營業廳銷售的合約機型。目前 及市面上有大量修改過imei號的仿冒...
保時捷卡宴最便宜多少錢，保時捷卡宴多少錢
保時捷是需要選配的，如果你在4s店買，是要先選好配置，再交訂金，s店會把你選好的配置發到德國總部，那邊再根據配置生產，所以4s店只會給你乙個標配價，你選的配置好，自然車價就很高，配置低，車價就低，但保時捷標準配置真是什麼好東西都沒有，一般最起碼也會選個十萬左右的配置，一共下來得九十多萬吧！當然，我說...