1樓：匿名使用者
車站值班員是車站行車工作的統一指揮者。
行車值班員一般要定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常執行。
而待遇方面無明顯差距，當然，所在單位不同也是會有所不同。
一、車站值班員是車站行車工作的統一指揮者。接髮列車工作必須由車站值班員負責組織和統一指揮。多頭指揮、輪流指揮，勢必釀成高度隱患。
接髮列車時，辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉訊號、交接憑證、接送列車、指示發車或直接向司機顯示發車訊號等六項工作，是與列車安全出入車站和在區間安全執行有密切關係的重要事項，原則上都應由車站值班員親自辦理。
二、行車值班員的主要工作有三種：行車、客運、票務。
行車值班員一般要定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常執行。如果發現站點某處的照明或者自動扶梯出現問題，則應立即通知維修部門及時進行維修。同時，要通過車站閉路監視系統和售檢票控制系統，了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現列車運能不足或者過剩。
他還要時刻通過列車自動廣播系統，發布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等等相關資訊。
也可以提供特殊情況下的廣播找人，失誤招領等資訊。同時在車站站廳、站台的電視螢幕資訊，也是由行車值班員通過自動廣播系統發布。
與此同時，行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運**況，如果發現列車執行故障或者是列車軌道岔道出現故障，則應立即採取相應措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點執行。
2樓：匿名使用者
車站值班員是車站行車工作的統一指揮者。接髮列車工作必須由車站值班員負責組織和統一指揮。多頭指揮、輪流指揮，勢必釀成高度隱患。
接髮列車時，辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉訊號、交接憑證、接送列車、指示發車或直接向司機顯示發車訊號等六項工作，是與列車安全出入車站和在區間安全執行有密切關係的重要事項，原則上都應由車站值班員親自辦理。由於裝置分散或業務繁忙，由車站值班員親自辦理上述作業確有困難時，除最關鍵的布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)外，其他各項工作可在車站值班員統一指揮下，由助理值班員、訊號員或扳道員辦理。如在業務量較大的車站，可由助理值班員交接憑證，接送列車，指示發車或向司機直接顯示發車訊號，訊號員負責開閉訊號。
助理值班員、訊號員、扳道員參加接發車的作業分工，應在《站細》內規定。 當車站設有幾個辦理接髮列車的車場時，各車場應分別設車站值班員，負責指揮車場的接發車工作。當車場間接發列車進路互有關聯時，由指定的車站值班員統一指揮場間互有關聯的接發車工作。
車場的管轄範圍及車站值班員的職責，應納入《站細》。 新人進入後都要先經過站務員培訓，從站務員做起，然後根據企業需要參加行車值班員的培訓（一般要求在擔任站務員期間表現良好）。經過上崗培訓，通過考核後才能上崗操作。
通過上崗考核後，一般都先擔任助理值班員，幫助值班員處理工作。 行車值班員的主要工作有三種：行車、客運、票務。
具體的內容在行車值班員培訓期間會有專業人員講解。
3樓：
地鐵叫行車值班員，鐵路叫車站值班員，地鐵值班員和鐵路值班員根本不在乙個量級。沒有可比性，地鐵在鐵路眼裡毫無技術含量。
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