1樓：x智造
一般不出現天災人禍的話，就沒有什麼需要注意的。
注意聆聽廣播就習慣了，都會有提示。
切勿搶上搶下。
2樓：匿名使用者
簡單點，先下後上，自覺排隊，不把門，認真聽廣播，發生故障耐心等待聽從工作人員安排！
3樓：王歡
安全第一 預防為主
安全是地鐵運營的生命線，也公司的基礎貫徹「安全第
一、預防為主」的方針，我們在安全工作中的重要原則要以預防為主，更是我們日常安全管理工作中的重中之重。同樣，在任何工作都要遵循以人為本的原則，安全工作也不例外。安全生產中，我們要重視隊員的安全素質問題，因為在司機隊伍裡安全素質的高與低，是安全工作的成敗的關鍵。
要以預防和以人為本的兩大要素，我們要側重日常的安全宣傳和教育活動。
一、從思想著手，加強安全宣傳教育
宣傳教育是提高基層員工安全素質的必要手段。在員工的安全宣傳教育上，要採取多形式、多渠道，機動靈活的宣傳教育方式，時時說，事事說，要充分利用班組安全活動、班前講話、安全會議、看錄影、搞演講等形式，宣傳學習安全知識，結合事故案例的學習，教育司機吸取教訓。對現場發現的違章要 「軟」、「硬」結合。
同時要有富有人情味的說服教育、達到教育目的，對一味地「執其一端，抓住一點」，缺少人情味的片面做法是不可取的。
同時，在宣傳教育內容上要以宣傳安全生產的法律法規、安全生產的基本常識要求為主，既要宣傳安全生產的好人、好事、好做法，同時也**違章行為。通過宣傳教育真正達到提高安全意識、掌握安全知識、增強防範能力、消滅習慣性違章的目的。
從系統化的角度來探索和提高司機安全意識的措施，實際上就是要求建立一種充分體現「安全第一，預防為主」的思想，使其深入每個司機心中，成為安全意識，形成乙個互相監督、互相制約、互相指導的安全管理體系，變領導的強制管理為司機的自我管理，變領導的監督為司機工作上的安全需要。
二、加強員工培訓，在技能中求安全
在安全教育培訓上也是我們重點內容之一，為安全工作提供思想、智力和能力保證的基礎性、經常性工作。木桶理論告訴我們，木桶的容量不是取決於其中的長板，而是取決於其中最短的一塊木板。同樣道理，司機能否做到一直保持高度的安全思想，而不是由能力和思想基礎領先的多數職工來決定，而是受到少數安全意識淡薄、安全知識缺乏、安全技能不足的司機所左右，後者才是安全教育培訓的重點物件。
因此，在安全教育培訓工作中，我們重點克服以下兩種行為。
一是要堅決克服短期行為。要堅決避免為了早出成效，快出成果，選擇基礎好、技能強的職工進行強化培訓，以應付上級檢查考核，而忽視和迴避在確實需要教育培訓的群體上下功夫的急於求成現象。這種短期行為只是一種掩耳盜鈴的行為，表面上看起來成績很突出，很誘人，但對安全工作的保障來說只是金玉其外，最終是要受到客觀規律的懲罰。
在開展安全教育培訓工作中，我們要有耐心和恆心，同時樹立長期作戰的思想，把教育培訓納入安全工作的全過程，從最薄弱的地方入手，穩紮穩打，步步深入，使教育培訓的效果表裡如一，縱向整體推進，橫向全面提高。
二是要堅決克服盲目行為。俗話說：「磨刀不誤砍柴工」。
在組織開展安全教育培訓中，重視調查研究工作，通過問卷調查、考試測評、技術鑑定、座談討論等多種途徑和手段，搞清楚哪些司機是要安全教育培訓的重點，哪些方面的知識和技能是司機迫切需要掌握的，從而對司機隊伍有乙個總體認識。在此基礎上，針對司機的年齡、文化結構、性格等特點，合理確定教育培訓的內容和組織方式，做到缺什麼補什麼，需要什麼就培訓什麼。堅決克服隨大流，跟風走，別人培訓什麼我也培訓什麼，不管培訓物件的特點和實際需求，盲目安排教育培訓內容的簡單化行為，堅持做到有的放矢，因需施教，因人施教，以增強教育培訓的針對性和實效性。
提公升司機的安全素質是一項系統、艱鉅、長期、複雜的工作，需要所有員工齊抓共管、共同努力，任何人、任何時間、任何環境都不能有任何麻痺思想，願通過我們的努力，使每位員工安全素質有乙個質的提高，讓安全常駐我們身邊。
安全第一 預防為主
安全是地鐵運營的生命線，也公司的基礎貫徹「安全第
一、預防為主」的方針，我們在安全工作中的重要原則要以預防為主，更是我們日常安全管理工作中的重中之重。同樣，在任何工作都要遵循以人為本的原則，安全工作也不例外。安全生產中，我們要重視隊員的安全素質問題，因為在司機隊伍裡安全素質的高與低，是安全工作的成敗的關鍵。
要以預防和以人為本的兩大要素，我們要側重日常的安全宣傳和教育活動。
一、從思想著手，加強安全宣傳教育
宣傳教育是提高基層員工安全素質的必要手段。在員工的安全宣傳教育上，要採取多形式、多渠道，機動靈活的宣傳教育方式，時時說，事事說，要充分利用班組安全活動、班前講話、安全會議、看錄影、搞演講等形式，宣傳學習安全知識，結合事故案例的學習，教育司機吸取教訓。對現場發現的違章要 「軟」、「硬」結合。
同時要有富有人情味的說服教育、達到教育目的，對一味地「執其一端，抓住一點」，缺少人情味的片面做法是不可取的。
同時，在宣傳教育內容上要以宣傳安全生產的法律法規、安全生產的基本常識要求為主，既要宣傳安全生產的好人、好事、好做法，同時也**違章行為。通過宣傳教育真正達到提高安全意識、掌握安全知識、增強防範能力、消滅習慣性違章的目的。
從系統化的角度來探索和提高司機安全意識的措施，實際上就是要求建立一種充分體現「安全第一，預防為主」的思想，使其深入每個司機心中，成為安全意識，形成乙個互相監督、互相制約、互相指導的安全管理體系，變領導的強制管理為司機的自我管理，變領導的監督為司機工作上的安全需要。
二、加強員工培訓，在技能中求安全
在安全教育培訓上也是我們重點內容之一，為安全工作提供思想、智力和能力保證的基礎性、經常性工作。木桶理論告訴我們，木桶的容量不是取決於其中的長板，而是取決於其中最短的一塊木板。同樣道理，司機能否做到一直保持高度的安全思想，而不是由能力和思想基礎領先的多數職工來決定，而是受到少數安全意識淡薄、安全知識缺乏、安全技能不足的司機所左右，後者才是安全教育培訓的重點物件。
因此，在安全教育培訓工作中，我們重點克服以下兩種行為。
一是要堅決克服短期行為。要堅決避免為了早出成效，快出成果，選擇基礎好、技能強的職工進行強化培訓，以應付上級檢查考核，而忽視和迴避在確實需要教育培訓的群體上下功夫的急於求成現象。這種短期行為只是一種掩耳盜鈴的行為，表面上看起來成績很突出，很誘人，但對安全工作的保障來說只是金玉其外，最終是要受到客觀規律的懲罰。
在開展安全教育培訓工作中，我們要有耐心和恆心，同時樹立長期作戰的思想，把教育培訓納入安全工作的全過程，從最薄弱的地方入手，穩紮穩打，步步深入，使教育培訓的效果表裡如一，縱向整體推進，橫向全面提高。
二是要堅決克服盲目行為。俗話說：「磨刀不誤砍柴工」。
在組織開展安全教育培訓中，重視調查研究工作，通過問卷調查、考試測評、技術鑑定、座談討論等多種途徑和手段，搞清楚哪些司機是要安全教育培訓的重點，哪些方面的知識和技能是司機迫切需要掌握的，從而對司機隊伍有乙個總體認識。在此基礎上，針對司機的年齡、文化結構、性格等特點，合理確定教育培訓的內容和組織方式，做到缺什麼補什麼，需要什麼就培訓什麼。堅決克服隨大流，跟風走，別人培訓什麼我也培訓什麼，不管培訓物件的特點和實際需求，盲目安排教育培訓內容的簡單化行為，堅持做到有的放矢，因需施教，因人施教，以增強教育培訓的針對性和實效性。
提公升司機的安全素質是一項系統、艱鉅、長期、複雜的工作，需要所有員工齊抓共管、共同努力，任何人、任何時間、任何環境都不能有任何麻痺思想，願通過我們的努力，使每位員工安全素質有乙個質的提高，讓安全常駐我們身邊。
4樓：
乘車安全注意事項 北京地鐵乘車路線 西安地鐵乘車須知
深圳地鐵 乘車規定 地鐵乘車路線 西安地鐵乘車規則 乘車安全 安全乘車體會
5樓：匿名使用者
車頭車尾相對不是很安全。最好坐著~！
乘地鐵要注意些什麼？
6樓：小葫蘆
第一條 乘客應持有效車票乘車。越站乘車的，出站時應補繳超過部分票款；超時乘車的，出站時按全程票價補繳票款；無票或持無效車票乘車時，由軌道交通經營單位按全程票價補收票款。對持偽造的優惠乘車證件或者冒用他人優惠乘客證件乘坐列車的，可以視情節加收全程票價五倍以下票款。
第二條 一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.3公尺的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。學齡前兒童不得單獨乘車。
第三條 按照國家或本市有關規定，享受免費乘坐軌道交通的人員或優惠乘坐軌道交通的中小學生，應在進出站時或軌道交通經營單位工作人員要求時出示有效證件。
第四條 乘客攜帶的物品重量不得超過20公斤，長、寬、高之和不得超過1.8公尺，體積不得大於0.15立方公尺。
攜帶摺疊自行車進站時必須將車摺疊後方可進入。乘客因攜帶物件造成列車裝置損壞或他人傷害者，應承擔相應的責任。
第五條 禁止赤腳、赤膊、醉酒肇事等不文明行為者和患有烈性傳染病、健康狀況危及他人安全者進站乘車。禁止在地鐵車站內和列車上實施乞討、賣藝、拾荒等行為。精神病患者、弱智、行動不便者須在健康**的看護下乘坐軌道交通列車。
第六條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性的危險品和有嚴重異味、無包裝易碎、尖銳的物品進站乘車；禁止乘客攜帶充氣氣球、貓、狗等寵物及禽畜進站乘車。
第七條 乘客進入地鐵車站和乘坐列車時，不得損害軌道交通設施裝置，不得擅自進入地鐵軌道區域，影響軌道交通運營安全，不得在軌道交通設施內或列車上吸菸、隨地吐痰、亂扔果皮紙屑、吐口香糖、大聲喧嘩和隨意塗寫、刻畫、張貼，自覺維護軌道交通公共場所設施的安全和環境衛生。
第八條 乘客應正確使用軌道交通車站的自動扶梯、自動售檢票機及其它有關設施、裝置，因乘客原因造成損壞的，應承擔相應的賠償責任。
第九條 乘客須在安全線內按序候車；上落車時，應留意開關車門及列車與站台間的空隙；當列車關門的提示警鈴鳴響時，應停止上下車；進入地鐵站和乘車時，不得隨意按動緊急按鈕。
第十條 乘客要自覺維護地鐵站內和列車內秩序，乘坐電扶梯時，宜右立左行，上下列車時，應先下後上；主動讓老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客優先上車，並為其讓座。
第十一條 列車到達終點站或因列車故障等原因清客時，乘客應服從地鐵工作人員的指揮全部下車，以免發生意外。車站或列車發生意外情況，乘客應保持冷靜，在工作人員的指揮或廣播的提示下，有序疏散。
有關乘地鐵安全的班會觀後感，有關乘地鐵安全的班會觀後感100字
交通安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道...
為什麼乘地鐵時耳朵不發脹，為什麼乘地鐵時耳朵不會發脹
為什麼乘地鐵時耳朵不發脹？這是你的問題還是問反了？對於你的原題 我想知道為什麼乘地鐵時耳朵要發脹？如果你是想問為什麼乘地鐵時耳朵發脹？我猜你是在某個落差很大的地方，你的鼓膜不夠堅韌。為什麼乘地鐵時耳朵不會發脹? 列車駛入隧道後，人的耳朵往往會發脹，這與坐索道車或乘公共汽車上高山，或乘飛機起飛 著陸時...
帶娃過年，應該注意什麼安全問題
新春將至，很多家長都來時置備年貨，準備帶娃回家過年。雖然是一家團圓，該高興的日子，但是我還是要說一些掃興的話。畢竟安全隱患是大事，它可不會因為此時是 過年 就不發生了。家長提高警惕，提高防範意識，也是為孩子負責。那麼我總結了在過年階段最容易發生的6個危險瞬間，家長務必要避開。乘坐私家車，一定要及使用...