1樓：可愛的我覺得就覺得
而賓士a級，起步價就是21.18萬元，頂配車型更是高達29.98萬元，終端方面優惠也僅僅只有1-2萬左右，也就是說，買賓士a級低配的錢就可以買到一輛奧迪a3了！
至於寶馬1系，雖然**方面是比賓士a級稍微便宜了些許，但是比起奧迪a3來，優勢依然小得可憐。基本上，買一輛奧迪a3的錢和買一輛高爾夫的錢差不多了，但是前者的品牌溢價能力卻比高爾夫高出了太多。
接著我們回到產品本身，寶馬1系最大的劣勢依舊在三缸發動機的負面口碑上，而賓士a級同樣也是一台1.3t渦輪增壓發動機，和奧迪a3全系四缸發動機一比，還是a3更讓人放心一些。對於那些買標族來說，奧迪相比這兩者更值得選擇，畢竟三者之間的品牌溢價能力都差不了太多。
當然了，a3也並不是沒有缺點的。在內飾設計上遠比不上賓士a級所營造出來的豪華感，它的內飾比較淳樸，布局簡單。甚至在一些配置上面也不及賓士a級和寶馬1系，例如奧迪a3連一鍵啟動這樣的「標配」都是選配，例如主打科技，但是被動行人保護和主動剎車系統這些a3都沒有，而且並線輔助、車道偏離、車道保持等也需要自行選裝，對此，不少網友吐槽奧迪也進入了大眾系減配的圈子。
雖然說如今的人購車趨向理性了，但是bba品牌對國人的影響還是非常大的，哪怕你只是買的最低配的奧迪a3，它的**和高爾夫差不多，但是對於絕大多數的人來說，奧迪a3就是比高爾夫要來得有檔次！畢竟系出名門
2樓：匿名使用者
這就是個人喜好了，就好比100塊錢能買個包，可是會有人會去花1萬塊買個包。
更何況，4個圈的奧迪15萬也只是基本配置，高階的這個**可買不到，而賓士低配的話其實也不貴，國產的更便宜。
另外就是個人的品牌偏好了，有的人喜歡這個牌子，有的人喜歡那個牌子，這個是沒有辦法改變的，因為在購車中雖然有理性的決策，還是逃不掉一些感性的抉擇。
除了這些牌子，其他牌子有時候別人也會情有獨鍾，比如寶馬，路虎，吉普等，有些人就是衝著一些牌子去的，就算是一種情懷，所以並不能單單的以**來衡量，如果以價效比衡量的話，其實這兩個牌子的價效比都不高，還不如買大眾，比亞迪等牌子。
3樓：
十五萬就可以買到四個圈，為什麼大家都還要去買賓士。首先四個圈的名氣還是不如賓士，儘管現在賓士也是毛病不少，但是好多人看重的還是他的品牌，它的名氣可以壯門面。四個圈在普通人群裡，似乎還能湊合，但是對於高等一些人來說，就低階多了。
所以大家都還去買賓士，而不買四個圈，不是錢的問題。
4樓：卡薩諾
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
在製造工藝和機械效能方面賓士汽車要優於奧迪，從國際保有和使用率來說，奧迪更多的是商用，賓士更多的是作為老總座駕，如賓士s系列！！！
5樓：檸檬樹下的摩托
新穎出爐的6月份銷量中，奧迪a3全系銷量到達了8562臺，上半年累計銷量38098臺。在緊湊級奢華轎車這一細分裡頭，相比飛馳的32713臺和寶馬1系的20438臺，處於決議搶先的位置。假如說銷量是產品力最有效的判別根據，那麼，在奢華品牌緊湊級這一戲份市場，奧迪a3無疑是其中產品力最強的存在。
當然了，也不能說飛馳a級和寶馬1系就不能打了。只是相對來說，奧迪a3的價錢更為合算，官方指導價為18.86-25.
09萬元，但是在終端銷售市場，根本上都有3-5萬元左右的優惠，以至正式肯定後，進一步的優惠政策還能夠和銷售人員詳談。
而飛馳a級，起步價就是21.18萬元，頂配車型更是高達29.98萬元，終端方面優惠也僅僅只要1-2萬左右，也就是說，買飛馳a級低配的錢就能夠買到一輛奧迪a3了！
至於寶馬1系，固然價錢方面是比飛馳a級略微廉價了些許，但是比起奧迪a3來，優勢仍然小得不幸。根本上，買一輛奧迪a3的錢和買一輛高爾夫的錢差不多了，但是前者的品牌溢價才能卻比高爾夫高出了太多。
接著我們回到產品自身，寶馬1系最大的優勢照舊在三缸發起機的負面口碑上，而飛馳a級同樣也是一台1.3t渦輪增壓發起機，和奧迪a3全系四缸發起機一比，還是a3更讓人放心一些。關於那些買標族來說，奧迪相比這兩者更值得選擇，畢竟三者之間的品牌溢價才能都差不了太多。
當然了，a3也並不是沒有缺陷的。在內飾設計上遠比不上飛馳a級所營造出來的奢華感，它的內飾比擬憨厚，規劃簡單。以至在一些配置上面也不及飛馳a級和寶馬1系，例如奧迪a3連一鍵啟動這樣的「標配」都是選配，例如主打科技，但是被動行人維護和主動剎車系統這些a3都沒有，而且並線輔助、車道偏離、車道堅持等也需求自行選裝，對此，不少網友吐槽奧迪也進入了群眾系減配的圈子。
固然說往常的人購車趨向理性了，但是bba品牌對國人的影響還是十分大的，哪怕你只是買的最低配的奧迪a3，它的價錢和高爾夫差不多，但是關於絕大多數的人來說，奧迪a3就是比高爾夫要來得有層次！畢竟系知名門，就是車界的少數民族，具有高考加分點。我想，這也是為什麼奧迪a3可以牢牢霸佔住奢華品牌緊湊級市場第一名的緣由吧！
6樓：
8月2日 · 汽車自** 優質汽車領域創在新鮮出爐的6月份銷量中，奧迪a3全系銷量達到了8562臺，上半年累計銷量38098臺。在緊湊級豪華轎車這一細分裡頭，相比賓士的32713臺和寶馬1系的20438臺，處於決定領先的地位。如果說銷量是產品力最有效的判斷依據，那麼，在豪華品牌緊湊級這一戲份市場，奧迪a3無疑是其中產品力最強的存在。
當然了，也不能說賓士a級和寶馬1系就不能打了。只是相對來說，奧迪a3的**更為合算，官方指導價為18.86-25.
09萬元，但是在終端銷售市場，基本上都有3-5萬元左右的優惠，甚至正式確定後，進一步的優惠政策還可以和銷售人員詳談。
而賓士a級，起步價就是21.18萬元，頂配車型更是高達29.98萬元，終端方面優惠也僅僅只有1-2萬左右，也就是說，買賓士a級低配的錢就可以買到一輛奧迪a3了！
至於寶馬1系，雖然**方面是比賓士a級稍微便宜了些許，但是比起奧迪a3來，優勢依然小得可憐。基本上，買一輛奧迪a3的錢和買一輛高爾夫的錢差不多了，但是前者的品牌溢價能力卻比高爾夫高出了太多。
接著我們回到產品本身，寶馬1系最大的劣勢依舊在三缸發動機的負面口碑上，而賓士a級同樣也是一台1.3t渦輪增壓發動機，和奧迪a3全系四缸發動機一比，還是a3更讓人放心一些。對於那些買標族來說，奧迪相比這兩者更值得選擇，畢竟三者之間的品牌溢價能力都差不了太多。
當然了，a3也並不是沒有缺點的。在內飾設計上遠比不上賓士a級所營造出來的豪華感，它的內飾比較淳樸，布局簡單。甚至在一些配置上面也不及賓士a級和寶馬1系，例如奧迪a3連一鍵啟動這樣的「標配」都是選配，例如主打科技，但是被動行人保護和主動剎車系統這些a3都沒有，而且並線輔助、車道偏離、車道保持等也需要自行選裝，對此，不少網友吐槽奧迪也進入了大眾系減配的圈子。
雖然說如今的人購車趨向理性了，但是bba品牌對國人的影響還是非常大的，哪怕你只是買的最低配的奧迪a3，它的**和高爾夫差不多，但是對於絕大多數的人來說，奧迪a3就是比高爾夫要來得有檔次！畢竟系出名門，就是車界的少數民族，擁有高考加分點。我想，這也是為什麼奧迪a3能夠牢牢霸佔住豪華品牌緊湊級市場第一名的原因吧！
或許在未來某一天，我們的自主品牌也能取得這樣的地位
7樓：可愛的硬漢
品牌的檔次和高度並不能從銷量和xx同款來判斷，更多的還要綜合歷史底蘊、技術實力和車型質量穩定性，還有品牌價值、消費者的認可等方面。
在這些方面的綜合實力上，目前賓士是豪華市場中當之無愧的一哥。因為論歷史，賓士是汽車的創造者和發明者，奧迪的歷史雖然也能追溯到十九世紀末，但是創始人奧古斯特·霍希28歲還在賓士的公司當製造部門總經理呢……31才辭職準備建立自己的公司，人家賓士發展的風生水起的時候，奧迪公司還八字沒一撇呢。而且在2023年，賓士還曾以4100萬馬克收購過當時的奧迪（汽車聯盟），當然6年後又轉手賣給了大眾集團。
8樓：君臨他
尺寸上面，a1的長寬高分別為3987/1764/1422mm，軸距為2458mm，定位於小型車，空間實在沒有優勢，甚至可能不及polo。同樣，對於a1的內飾就不要有太大的期望了，豪華品牌的入門級大家都懂。整體造型有點過於簡潔，不過看一眼車頭的四個圈也就忍了。
圓形的空調出風口看起來有點萌，其他沒什麼可看的。配置方面全系標配8氣囊、車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、藍芽、led日間燈、氙氣燈、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷、空氣過濾等，全系可選裝中控大屏，還不算寒酸。動力方面，a1全系搭載1.
4t發動機，最大功率125馬力，最大扭矩225牛公尺，匹配7檔雙離合變速箱。動力資料和實際表現都比較一般，充當日常代步買菜車就好。許多人會覺得花近20萬買一輛這樣的小型車有點不值，其實個人覺得可以看得開一點，20萬左右的**縱然可以買到其他更大更實用的車型，但品牌影響力也是選車時要考慮的重要元素。
有人花錢買價效比就有人花錢買品牌。a1就是這樣的車，而實際上，a1在優惠後**也只需要15萬元，配置還算給力，重要的是還是全進口，跟1.4t的高爾夫也貴不了多少了，經濟寬裕買一輛日常開開也挺好。
德系豪華品牌三強，賓士寶馬和奧迪在中國消費者心裡有著很高的地位，從一定程度上說這三家就是豪華品牌的代名詞。一般來說，高階品牌一定伴隨著高階的**，可是在汽車**越來越便宜的今天，花不太多的錢體驗到豪華品牌真的不是夢。今天的主角就是這麼一款車，最低指導售價已跌破至20萬內，僅需要18.
98萬元，當之無愧是豪華品牌敲門磚，它就是奧迪a1。從前臉部分看過去，a1並沒有給我們帶來太多的驚喜，一切都是熟悉的奧迪風。大嘴式的進氣格柵，搭配兩側有神的前大燈，a1的前臉設計看著挺好看但真沒什麼新意。
不過配色方面是a1的乙個亮點，車身和車頂採用雙色設計，看上去比較個性，撞色感明顯。側面造型方面，a1的設計還是很成熟的，線條簡潔幹練，整體造型流暢運動，尾部亦是如此，單邊雙齣的排氣孔增添了幾分運動範。
預算只有15萬左右，能買到什麼操控好的車嗎
15萬可以買到的緊湊級車中，以操控為賣點的車型包括本田思域 馬自達昂克賽拉以及福特福克斯，三輛車中我更偏向於福特福克斯。首先思域動力確實較強但變速箱為cvt，比較適合家用，開起來很無聊。昂克賽拉即使是2.0版本動力依舊比不過同級小排渦輪車型。而全新福克斯兼具動力 操控 隔音，駕駛樂趣十足。昂克賽拉2...
為什麼不到30萬就能成為尊貴的梅赫西迪賓士車主
應該有 的扶持政策而且買的低配車子所以可以買到手。我覺得賓士沒達到e或者glc這個檔次價位不適合叫賓士 這款車的 比較實惠，可以用三十萬就可以到手。因為賓士車 有高有低，可能不到30萬的車配置沒高配而已 可能是在購買賓士時有一些 優惠，所以30萬就能買到。因為這個車的 其實是不高的，並不需要太多的錢...
我買到了星期貓，發帖給大家警示，為什麼被刪
因為奸商往往與不良 勾搭 du生活資訊 一個理智的人，可以去欣賞豐富多彩的大自然，同時應該清醒，人類保護環境，本質上還是為了人類自身的生存發展。很多瘋狂的愛狗人士和愛貓人士妄圖用虛偽的理論去誤導 愛貓人士滿嘴謊言！貓傳播狂犬病對人的危害很大的！有良知的人都應該勇敢呼籲 殺死所有流浪貓。那些喪心病狂的...