1樓：吳田田
世界最大的航運公司———香港環球輪船******昨天登陸上海，其上海代表處宣告成立。
據悉，「環球輪船」（又名環球航運集團）是由已故「世界船王」包玉剛先生創辦的，現任主席蘇海文為包玉剛的大女婿。「環球輪船」之前已擁有45艘大型**輪和散貨輪，總載重噸達900萬噸。就在上周末，該集團又出資4億多美元，收購了挪威最大的船公司———本格森集團44.
3％的股權，使「環球輪船」船隊的總載重噸達2130萬噸，躍居全球之冠，令蘇海文成為世界級「船王」。
2樓：手機使用者
目前世界最大的航運公司確實是包玉剛所創的香港環球航運，至於馬士基、msc，韓進，mol，中遠這些最多只能算貨櫃業務裡的巨頭，而就航運總量以及船隻數量而言，以油、煤，曠運輸為主的香港環球才是世界當之無愧的總噸位，總運量的老大，真正的船王
3樓：暗淡的舞台
馬士基\msc\達飛\中遠
世界著名的航運公司有哪些.
4樓：匿名使用者
1、maersk 馬士基
mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。
2.新海豐航運(sitc)
縱觀sitc這些年的發展，一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟南韓hanjin的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說是hanjin成就了今天的海豐一點也不為過。
可以說海豐抓住了時代的機遇!
3、萬海 (wanhai lines )
萬海首闢日本關東、關西分線川航，達到縮短航程，提高船期準確度，並奠定本公司於日本線市場領導者的地位，為傳統的臺、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模，服務至東南亞投資設廠的台商，後又陸續開闢了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經營狀況穩定成長，達成維持高裝載率之目標。
4、太平船務 （pil）
改革開放後，太平是第乙個拿到國內經營資質的國外班**司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造貨櫃)、物流公司。
太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。
5、以星(zim)
zim最早的船是kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標誌。開闢了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，zim的全球運輸網路初步形成。
5樓：u愛浪的浪子
1、 mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。
2、 msc：歐洲***的洗錢機構，在瑞士註冊。據說msc到船廠造船是這樣的：
派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱開啟，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的佣金我已經拿走，這是定金，簽合同把。
3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這麼多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有乙個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢註冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。
4、 鐵行渣華： p&o和 nedlloyd原是兩家公司，p&o就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每乙份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把貨櫃業務拿出來合資成立了鐵行渣華。
5、 達飛輪船：達飛原名是cma，就是country marine什麼什麼的（a代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是cma-cgm，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是cgm公司的老闆，cma歷史上欠了cgm很多錢，這樣就被cgm收購了，但是在業界cma的名聲要大過cgm，所以新公司的名稱為cma-cgm。
6樓：水清木華
丹麥馬士基航運 msersk linemsersk官網
作為世界最大的貨櫃運輸公司，我們每年運輸 1200 萬個貨櫃，目的地遍及全球各處。我們擁有覆蓋全球的國際航線和全球**知識，是全球最大品牌和渴望成為全球最大品牌的企業的首選承運商。
我們提供前往世界幾乎任何地方的點對點運輸。我們在 114 個國家/地區擁有 30,000 名員工，我們將自身的全球網路與本地專業知識相結合，充分確保您的海運與陸運交貨的可靠性。
2 .瑞士地中海航運 msc 運官網">瑞士地中海航運官網
我們不僅僅只提供海洋運輸。 我們』還開發了道路、鐵路和貨艙/倉庫等全面的基礎設施，這讓我們可提供完全定製的解決方案，以滿足您的需求。
當然，將這一切都聯絡起來融為一體，並讓 msc 與眾不同的是我們對我們的員工、以及我們為之服務的人的持續承諾。 我們的優勢始終在於，培養立志在本行業提供最佳服務的親密合作團隊。 儘管我們的業務具有大規模和複雜性的特點，但我們「從未忽視以客戶為本的宗旨」。
3. 法國達飛航運 cma cgm 法國達飛航運 官網
法國達飛海運集團(cma-cgm)是法國第
一、世界第三的貨櫃全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於2023年。
4 .中國台灣長榮航運 evergreen 中國台灣長榮航運 官網
evergreen marine corp即長榮海運股份****，創立於2023年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多史上的佳績；發展至今，共經營約150艘全貨櫃輪，不論船隊規模還是貨櫃承載量皆位居全球領先地位。
5 .德國哈帕勞埃德航運 hapa-lloyd
赫伯羅特是目前世界前五大船公司之一，致力於全球化的貨櫃服務，在100多個國家擁有約500家分支機構。赫伯羅特擁有超過130艘貨櫃船，約410,000標準箱的裝載量。業務遍布於南部歐洲，北部歐洲，北美洲，拉丁美洲和亞洲之間。
6 .中國中海集運 cscl 中海貨櫃運輸****
中國中海貨櫃運輸股份****（簡稱：中海集運，港交所：2866,上交所：
601866）是中國海運集團（中國海運）旗下的是貨櫃海運公司，總部設在中國上海，主要從事貨櫃運輸及相關業務的多元化經營企業。中海集運於2023年於上海成立，以運載能力計，位列全球第七，是中國第一的航運商。截至2023年5月底，船隊規模148艘，整體運載能力達65.
6萬標箱。2023年6月，該公司的h股在香港交易所上市，招股時定價為3.175港元。
2023年，每10股h股送5.5股紅股。同年底，該公司進行a股招股，並定價為6.
62元人民幣。
7 .新加坡美國**輪船 apl 新加坡美國**輪船 官網
新加坡美國**輪船，apl 全稱 american president lines 美國**輪船 原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候給nol（東方海皇）吞併，但還是用apl的牌子。
8. 南韓韓進航運 hanjin 南韓韓進航運 官網
韓進海運作為南韓最大，世界十大船公司之一，以乙隻由200多艘貨櫃船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。
9 .中國中遠集運 cosco 中國中遠海運 官網
中遠海運貨櫃運輸****（中遠海運集運）隸屬於中國遠洋海運集團****，由原中遠集團旗下「中遠集運」整合原中海集團旗下「中海集運」的貨櫃業務及其服務網路組建而成。新集運於2023年3月1日正式運營。
10 .日本郵船集運 nyk 日本郵船海運
作為乙個全球海、陸、空綜合性的物流集團，我們通過安全、可靠的運輸，致力於全世界社會的進步與發展。
7樓：匿名使用者
遠洋船隊運力全球排行前 10名（截至2023年1月31日）排名 遠洋乘運人 英文縮寫
1 丹麥的馬士基航運 msersk line2 瑞士地中海航運 msc
3 法國達飛航運 cma cgm
4 中國台灣長榮航運 evergreen
5 德國哈帕勞埃德航運 hapa-lloyd6 中國中海集運 cscl
7 新加坡美國**輪船 apl
8 南韓韓進航運 hanjin
9 中國中遠集運 cosco
10 日本郵船集運 nyk
8樓：匿名使用者
丹麥馬士基、鐵行渣華、新加坡海皇、商船三井、日本郵船、中遠、中海
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