1樓：匿名使用者
不可以的，在一定的電壓系統中，電動車不能加電瓶變更了電池組電壓，會燒壞電機的。
電動車動力系統是由電池、電機、電控、電油門以及充電器組成的，設計時系統電壓和功率是相互匹配的，比如電池是48伏電源，電控也是48伏的，電機、充電器等都是。僅僅加上電池，電壓高了，就會影響到其它電器的安全，容易造成損壞或**。充電器也是根據選用的電池單獨設計的，充電電壓和充電模式專用，不可以隨便代用。
2樓：羊宇杰最帥
可以幾百塊錢 加個電瓶 我車60v加個電瓶72v 騎的更快也更久 隨便找個修車的都可以裝 就是改裝啊 買個電瓶然後他們幫你裝好 再換個控制器 最後買個新的充電器 不超過五百
3樓：匿名使用者
要想多加乙個電池只能採用併聯的方式，串聯不行，因為電動機的額定電壓是固定的，而且加上以後電動車會變得更重，效率也會變低，雖然跑的時間加長，但速度不會加快，整車也會變得更加難看，建議不要加。
4樓：匿名使用者
可以多加個電池，幾年前很多整車製造商都已經這麼做了，您只要把電動車的電源插孔併聯出2個插孔就可以了，第二個插孔上的正極裝個開關，平時這個開關處於關閉狀態，當一組電池電量用完後在開啟這個電池的開關就可以了，或者你這接把其中一塊電池的保險絲拿掉，當一組電池沒電了直接把另一組保險絲插上就可以了
5樓：匿名使用者
理論上是可以的，因為我們初中高中就學高併聯啊！不改變電壓的，但是多乙個電池往**放呢？我不是修電動車的，理論上分析下，呵呵
6樓：未來美好啊
這個是可以的，就是在原來的基礎上在串聯一塊電池。可能會不方便些
7樓：綠源電動車
您好，車子設計的時候所有的東西都是配套的，不建議您加裝。
8樓：雪飛翔帥哥
可以，我的三o的改了五○的跑的飛快
60v電動車可以在多加乙個電池嗎？ 100
9樓：匿名使用者
你要加就加一組，不然容易燒。
48v電動車多加一塊電池可以嗎？
10樓：你幾睡啦
可以的。
改裝的方法不對，不是併聯而是串聯，把後買的電瓶串聯到原來的48v上，這樣就達到72v的車了，但是這樣的話，控制器得換成72v的(或者將後加的兩塊電池線串聯到控制器粗紅線和粗黑線上，將裡面的三個電容換成100v的也可以)，電機不用換，因為電機的耐壓多數都在80v以上，基本確定沒問題，我的電動車就是48v改的72v，里程和速度明顯增加，就是在夏季時最好不要用最快的速度騎行，因為那樣電機會發熱(但不會燒電機)，同樣制動性也會落後，所以以同樣的速度騎行，但里程增加了50%。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
48v電瓶車想多加乙個電池，把其中兩個電池併聯一起使用，可以嗎？
11樓：東莞名貝科技
電池是可以併聯的，但是對電池有要求，需要一致性良好。
通常電池在串並聯組合時是需要對所有的電芯進行配對的，包括容量，電壓，內阻甚至是放電曲線等等引數進行測量，以確保電芯一致性良好，發揮電池組的最大效益。
因此如果是48v的兩個電池用在電動車上面，不建議併聯使用，建議乙個乙個使用，因為兩組電池的保護板，電芯，內阻等等引數都不一樣，併聯使用會使兩組電池相互充放電，損耗電量！
最好是在兩個電池之間接乙個撥動開關，用完乙個在轉向另外乙個。
12樓：白門樓
不行 兩個並一起叫併聯 併聯了容量就會變大 其餘電池容量假設20安 那這個就是40安 控制器也會燒掉
13樓：匿名使用者
可以，相當於增加了一組電瓶容量。
如何把電動車多加一塊電瓶？
14樓：匿名使用者
在一定的電壓系統中，電動車不可隨意增加電池去變更了電池組電壓，會燒壞或無法啟動電機的。
電動車動力系統是由電池、電機、電控、電油門以及充電器組成的，設計時系統電壓和功率是相互匹配的。僅僅加上電池，電壓高了，就會影響到其它電器的安全，容易造成損壞或**。
要想電瓶壽命長，應養成良好的用車方法，不宜過放電，不宜過充電，在行車起動時做到緩慢轉把，盡量保持勻速前行，減少剎車起動，不可過載。杜絕隨用隨充的誤導，應根據用電量選擇合理的充電方式。杜絕放電後長時間不充電，長時間擱置不用時，需做到定期保養充電。
電動車在長期不使用時，應做到：
1）擱置前必須將電池充滿電，並在滿電的前提下一般建議在2～3個月必須給電池補充電，有條件的話最好1～2個月充電一次。由於鉛酸電池本身的自放電會造成硫酸鹽化，若長時間不補充電會造成容量恢復困難至使影響壽命。
2）電動車在不用時，需存放在通風陰涼的室內，電池組充滿電後把負載線斷開，以免空載電流造成電池放電。
電動車用鉛酸電池沒有記憶效應，應根據用電情況選擇合理充電時機：
100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時哦（對電池壽命會有影響），當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進行充電了，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了。
若為短行程的使用者，建議：每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。
每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。
15樓：匿名使用者
現在一般的小包電動車一般都是雙電瓶，一塊在腳底下，另外一塊在座位底下，但出廠的時候只給配一塊電池
16樓：匿名使用者
可以改的，是要改線路，不太好，容易燒電機，最好不要改，
48v電動車多加一塊電池,
17樓：匿名使用者
改裝的方法不對，不是併聯而是串聯，把後買的電瓶串聯到原來的48v上，這樣就達到72v的車了，但是這樣的話，控制器得換成72v的（或者將後加的兩塊電池線串聯到控制器粗紅線和粗黑線上，將裡面的三個電容換成100v的也可以），電機不用換，因為電機的耐壓多數都在80v以上，基本確定沒問題，我的電動車就是48v改的72v，里程和速度明顯增加，就是在夏季時最好不要用最快的速度騎行，因為那樣電機會發熱（但不會燒電機），同樣制動性也會落後，所以以同樣的速度騎行，但里程增加了50%
18樓：你幾睡啦
可以的。
改裝的方法不對，不是併聯而是串聯，把後買的電瓶串聯到原來的48v上，這樣就達到72v的車了，但是這樣的話，控制器得換成72v的(或者將後加的兩塊電池線串聯到控制器粗紅線和粗黑線上，將裡面的三個電容換成100v的也可以)，電機不用換，因為電機的耐壓多數都在80v以上，基本確定沒問題，我的電動車就是48v改的72v，里程和速度明顯增加，就是在夏季時最好不要用最快的速度騎行，因為那樣電機會發熱(但不會燒電機)，同樣制動性也會落後，所以以同樣的速度騎行，但里程增加了50%。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
19樓：匿名使用者
這個方法不行，原因是：在充電時，充電器檢測電池組兩端的電壓，當電壓上公升到預定值（這個數值是充電器固有的，外部無法調節）時，充電器停止充電。當使用你的方法組成電池組時，沒有併聯的電池充滿電後電壓上公升到充電停止電壓值，但因為兩塊併聯的電池還沒有充滿電，電壓還不到，所以充電會繼續進行，這樣就造成沒有併聯的電池過充，溫度快速上公升，會縮短電池壽命。
放電時也會出現同樣的現象，沒有併聯的電池會過放電。
72v電動車6個電瓶可以多加1個嗎？
20樓：古德里安
多加乙個電瓶，串聯接法電壓公升高12v控制器充電器都要換掉，可以加但不經濟。併聯增加一塊電瓶毫無意義。
21樓：東北風
不能多加乙個電瓶的，如果加了，就是84v了，電機和各種燈光都受不了，很快就會「燒」的。
電動車電池可以修嗎，電動車電池能修復嗎？
電動車電池能不能修復，主要還是要看電動車電池是什麼原因導致的故障。以鉛酸電池為例，大部分電池出現故障，都是因為電池長時間充放電造成的電池鼓包，而這種鼓包是不可逆的，修復起來也是相當困難的，所以只能是選擇換新。單節電池故障，雖然從理論上來講。只要找到同電壓 同電流的小電池就可修復電池故障，但是從實際來...
48v電動車多加一塊電池，48V電動車多加一塊電池,
改裝的方法不對，不是併聯而是串聯，把後買的電瓶串聯到原來的48v上，這樣就達到72v的車了，但是這樣的話，控制器得換成72v的 或者將後加的兩塊電池線串聯到控制器粗紅線和粗黑線上，將裡面的三個電容換成100v的也可以 電機不用換，因為電機的耐壓多數都在80v以上，基本確定沒問題，我的電動車就是48v...
電動車電池保養，電動車電池如何保養？
不要用完,鉛酸電池和鋰電不同的,正常情況下,在平路騎行中,見到你的電量指示表到黃色,就表示要充電.這時的電大約還有30 左右,這時充電是最好的.長時間騎行,不要馬上充電,休息半小時在充.不要隨用隨充.對電池不好.見到充電器變綠燈後就不要充了,冬天可以多充2個小時,因為天冷充電慢點的.變綠燈後,要取下...