1樓：匿名使用者
和級別關係不大，關鍵看級別後面的高低溫黏度，像15w/30 代表高溫黏度15，低溫30。機油燈亮一般是油壓低，說明機油黏度過小了。另外換乙個機油壓力感測器試試，理論上從5w30到15w40都不會造成機油燈亮的，極有可能是感測器有問題
2樓：匿名使用者
低級別與高階別潤滑油的區別是：基礎油質量較低，抗氧化能力不強，粘度較大，新增劑多使用單劑，且含量較少。而亮燈多數是因為機油壓力不足造成的，分析原因如下：
1、正如樓上所說，你原先一直使用低級別潤滑油，會在機器內部形成一定的積碳和氧化物等，沉積在機器和管路表面，形成一種假的高壓。而換了高階別的潤滑油後，由於其分散清淨效能好，會將沉澱物分散，而是管路暢通，顯現壓力下降了。
2、同級別的潤滑油粘度也不是一樣的，只是在乙個範圍內，比如15w/40的潤滑油的100度粘度是12.5-16.3，範圍比較大，粘度在這之間都是合格的，低級別潤滑油一般採用上限值而追求表面的壓力，高階別的潤滑油往往是取中間值，所以也會造成壓力不足的現象。
其他亮燈的原因樓上有說明，不做重複，建議換用高階別潤滑油時，盡量選擇高乙個粘度級別的油，比如原來用sf15w/30的，換了sj的，就用15w/40的，問題就解決了。為了車輛的保養，也建議盡量用高一點級別的潤滑油。
3樓：匿名使用者
你原來用的是低檔礦物油,在使用過程中會在油路中產生沉澱物,使油路中的阻力教大而油壓表會顯示出來教高的值,如果換高階別的機油,由其清淨分散效能比較好,會在發動機工作幾小時後逐漸清除掉缸體內部及油路中的汙垢,這時油壓會略有降低,但出現此類故障一般情況下與機油無關
導致油壓燈閃亮的主要原因有:
1.機油頁面過底,油量太少,解決方法:新增機油,並檢查是否有密封不嚴造成機油洩露
2.機油幫浦轉速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油,可以先減檔以提高發動機轉速,再檢查機油幫浦.
3.檢查機油黏度是否合適
4.檢視潤滑油濾清器是否阻塞等
請問：機油級別sf、sg、sh、sj、sl、**、sn分別適用於什麼車型、多少萬的車？求專業解答！
4樓：高山油郎
建議sj級以下不用了，含硫量很高，適合上個世紀九十年代的發動機。sl級是2023年發布的級別。選機油要根據車型里程排量是否帶渦輪增壓綜合考慮適合的粘度及合成油或礦物油。
機油問題.sj,sg.sl都是什麼級別?
5樓：追著跑的小風箏
api美國石油學會，規定:
s打頭的是代表汽機油
c字打頭的是代表柴機油
汽機油的級別由低到高分：sf sg sj sl ** sn粘度：0w-30 0w-40 5w-30 5w-40 5w-50 10w-30 10w40 15w-30 15w-40 15w-50 等等
柴機油的級別由低到高分：cd cf-4 cg-4 ch-4 ci-4 cj-4，粘度和汽機油是一樣的.
6樓：途虎話養車
這些標誌，其實是機油的等級。sj、sl、sn、**其實都是美國api標準。api就是美國石油協會的縮寫，意思就是這個區別機油高檔低檔等級的標準，是有他們制定的。
api標準也是目前國內最常見，最常規的機油等級標準。適用於美系和日系車輛參考使用。
在這個標準中，字母順序從a開始，按照abcdefg的正常順序排列，sa為級別最低的機油，sb高於sa，sc則高於sb，以此類推。但目前市面上常見的機油，幾乎最低級別都是從sl開始了（sj都已經越來越少見了），市面上最常見的是sl、**、sn這3個等級。
但這個api等級更多的是反映出機油的環保效能高低，而不是潤滑保護能力的高低。事實上我們經常會遇到全合成機油，與半合成機油同為sn級別的，就是這個道理。
sl 鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm** 鋅含量限制870ppm，磷含量800ppmsn 鋅含量限制<870ppm，磷含量<800ppm
7樓：廉宸遇妙晴
這是乙個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:sa、
sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl等級。sl是目
前世界品質級別最高的機油。
sa1930
年代初期，純礦物油，不含新增劑．
sb194o
年代後期，首隻含新增劑的機油，含有些防鏽劑及防氧化劑．
sc1964
提供防止高溫及低溫沉積、磨損、鏽蝕及腐蝕的保護．
sd1968
表現比sc機油好．
se1972
更多防止氧化、鏽蝕、腐蝕及高溫沉積的保護．
sf1980
氧化穩定性較se為佳．
sg1989
對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較sf為佳．
sh1993
測試通過程式較sg嚴格．
sj1996
世界頂級機油．
sl2002
sj級別的公升級版本
二.是sae
標準(即"美國汽車工程學會"標準)
。這是衡量機油粘度的標準
,又分為單式粘度和複式粘度。例如:
sae40
(單式粘度)
,sae15w-50(複式粘度)。在複式粘度中,w即冬天的意思
,w前數字越小機油越耐低溫
;w後面的數字越大
,高溫油膜保持能力越好。
目前,正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產品的包裝外殼上都
殼上註有"sf",
則sf級別以上(含sf)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,**也越貴。
要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經濟條件又允許的話,完全可以選用更高階別
的機油,這樣對發動機的養護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。
最後注意的是,機油最好選用正規廠家生產的**機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級,甚至用**的廢機
油進行二次生產,以次充好。機動車使用了這種劣質機油後,發動機的磨損會加劇
8樓：刑儒澹臺英銳
機油質量的劃分
一.是看api
標準(即"美國石油協會"標準)。
這是乙個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl等級。sl是目
前世界品質級別最高的機油。
sa1930
年代初期，純礦物油，不含新增劑．
sb194o
年代後期，首隻含新增劑的機油，含有些防鏽劑及防氧化劑．
sc1964
提供防止高溫及低溫沉積、磨損、鏽蝕及腐蝕的保護．
sd1968
表現比sc機油好．
se1972
更多防止氧化、鏽蝕、腐蝕及高溫沉積的保護．
sf1980
氧化穩定性較se為佳．
sg1989
對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較sf為佳．
sh1993
測試通過程式較sg嚴格．
sj1996
世界頂級機油．
sl2002
sj級別的公升級版本
二.是sae
標準(即"美國汽車工程學會"標準)
。這是衡量機油粘度的標準
,又分為單式粘度和複式粘度。例如:
sae40
(單式粘度)
,sae15w-50(複式粘度)。在複式粘度中,w即冬天的意思
,w前數字越小機油越耐低溫
;w後面的數字越大
,高溫油膜保持能力越好。
目前,正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產品的包裝外殼上都
會標明該油的
api等級和
sae等級．選用什麼等級的機油,車輛的說明或發動機的外殼上都會註明。例如:發動機的外
殼上註有"sf",
則sf級別以上(含sf)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,**也越貴。
現在,有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多使用者並不知道自己的車子要用什麼樣的機油好),將機
油分別包裝成什麼"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質充其量只是達到了這些機車的最低
要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經濟條件又允許的話,完全可以選用更高階別
的機油,這樣對發動機的養護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。
最後注意的是,機油最好選用正規廠家生產的**機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級,甚至用**的廢機
油進行二次生產,以次充好。機動車使用了這種劣質機油後,發動機的磨損會加劇
9樓：匿名使用者
s代表適用汽油發動機g/j//l代表機油的效能,,現在的機油分級是j/l/m/n,字母越靠後效能越好，大多數車用sl級的機油就行，太好了沒什麼必要，還有就是看一下機油的多級標號例10w-40其中10代表機油的低溫流動性，數字越小越好，40代表機油的高溫粘度數字越大越好，
10樓：baby寵你一輩子
sg/sj/sl是礦物油基礎油，級別較低，粘度較高，適合檔次低點和年份久點的車子，半合成和全合成都是**級和sn級的。
11樓：凱斯盾潤滑油
s代表汽油機油。後面的字母按排序，越往後級別越高
機油的sj,sl,sn,**,各是什麼意思？
12樓：發動機帶
潤滑油（機油）的品質多使用api等級別標識，api是英文「美國石油協會」（american petroleum institute）的縮寫。
「s」開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,**,sn。「c」開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：
ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。當「s」和「c」兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從「sa」一直到「sn」,每遞增乙個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的，目前最優秀的機油是全合成sn級。
13樓：愛的心
代表機油質量等級
sg、sj、sl、**均汽油機油等級，字母越往後 級別越高。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱:engine oil。密度約為0.
91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的"血液"，。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
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