1樓：sbc的太陽
1.at:at(at:
automatictran**ission)代表自動擋。 自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
優點：操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。
缺點：傳動效率不高，拖累油耗。
2.mt:mt(mt:manualtran**ission)代表手動擋 ，又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿，通過變化檔位來改變變速器內的齒輪嚙合位置，從而達到變速的目的。
手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。
優點：結構簡單、效能可靠、傳動效率高、更有駕駛樂趣。
缺點：操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦。
3.amt:amt是指機械式自動變速器，簡單的說就是自動化的mt，自動離合手動變速器；amt變速箱的基礎仍是傳統手動變速箱，其工作原理其實很簡單，車輛在起步和換擋時，離合器由液壓幫浦控制分離和接合，擋位轉換也由液壓結構操作。
駕駛者只需要推拉排擋杆即可完成公升、降擋，自動模式下變速箱控制電腦會根據車速、發動機負荷等資料自行切換擋位。
優點：結構簡單，傳動的效率高、成本低。
缺點：amt變速箱在坡起、低速行駛時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強。
汽車車用變速箱主要有以下幾個功能：
1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
2.發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
參考資料
2樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
3樓：影壇先鋒
amt與at和mt的操作區別：amt基本與at的操作相同，即為剎車、油門。
一、關於at變速箱：
1.at自動變速箱，裝at變速箱的車型最為普遍，早在上世紀這種變速箱就被研發出來，也是第一種能自動實現換擋的變速箱。
2.機械原理簡單，依靠液力變距器實現換擋，動力輸出穩定可靠，比較耐磨，一般開個十來萬公里都不是問題。
3.現在普遍都帶有鎖止功能，傳動效率也增加到了跟mt差不多，達到了92%，傳動效率不代表油耗。
4.at變速時候，會增大發動機負擔。
二、關於amt機械式自動變速箱：
1.amt簡稱手自一體變速箱，amt可以看成是自動的手動變速箱，amt變速箱是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換擋位目的。
2.amt核心技術是微機系統，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
3.優點：amt在價效比、節能環保等方面堪與at、cvt產品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾。
4.amt變速器四類自動變速器中，技術難度相對較低，由於實質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼續了手動擋的優勢。
5.缺點：在行車過程中，amt因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現動力中斷。
擴充套件資料：
特點1.與mt相比，amt的優勢為：
操作更便捷：智慧型換擋，駕駛無需離合；
動力更強：技術與f1同源，駕駛感受更精彩；
省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；
安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作
2.與at相比，amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧型操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低
3.與cvt相比，amt的優勢為：
成本低，利於生產；
維護更方便，成本更低；
產品可匹配性好。
4.與以上變速箱相比，amt最明顯的劣勢為頓挫感強烈。
4樓：匿名使用者
at 代表自動變速器
mt 代表手動變速器
amt 代表機械式自動變速器，這個比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實現自動操縱。即通過電動或液壓動力實現。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。
這樣就實現了手動變速器的自動化。
5樓：風中
汽車at,mt,amt是指變速箱的種類：
1、at：at其實是特指液力自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成的自動變速箱，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
優點：換擋較為平順，不需要人工干預；
缺點：油耗不討好、動力響應遲鈍、成本高。
2、mt：手動變速箱。駕駛員換擋需要拉動變速桿，同時腳下要控制離合器。
優點：就是結構簡單，維護容易，通常數萬公里更換離合片，離合器壓盤就可以了。而且手動變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經濟性以及動力輸出都可以得到很好的體現。
缺點：就是操作頗為複雜，而且市內擁堵時，需要長時間半離合，左腳往往特別累。而且對於一些新手，如果手動擋操作不熟練，同樣油耗也會很高。
3、amt：指機械式自動變速器，是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。根據駕駛員意圖，amt變速箱電子控制部分可以自動控制離合和換擋過程。
優點：amt變速箱最大好處就是能夠實現自動同時，不用對現有手動變速箱作出太大改動，技術結構比較簡單，對廠家來說成本也不是太高，消費者也樂於接受這種低價位自動變速箱車型。
缺點：換擋品質不高，容易出現頓挫。如果不踩油門的話，即便掛入d擋，車也不會前進。
6樓：化工儀表交流
與at相比，amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧型操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低，
amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
自動變速器（amt）能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。
其工作原理是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此amt實際上是由乙個電腦來控制乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。
amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
7樓：匿名使用者
at和amt還是有本質區別的。傳統的at是柔性連線，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，傳遞效率較低。而後著可以理解為電控的手動擋，屬於機械式自動變速器，和手擋一樣是靠離合器摩擦片的剛性連線，後著傳遞效率更高，但由於amt變速箱在坡起、慢速移動行駛狀態時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強但成本相對來說低廉。
現在傳統amt的市場份額已經比較小了，由於雙離合（也可以看做是amt）的出現，傳統單離合amt的未來很不光明。
8樓：匿名使用者
at是自動擋的只有剎車和油門，mt是手動擋，有剎車油門和離合器，amt是手自一體的和at的一樣。
9樓：阿雷路亞
at是自動檔的，不容易死火，但是起步較慢，也沒啥樂趣，mt是手動檔，起步較塊，但容易死火，不過就便宜點.amt是手自一體，跟自動檔差不多，多了幾個檔位
10樓：黑色原諒
amt就是半機械自動擋，和開at車沒有區別也直有剎車油門，有的amt帶手自己一體
誰知道關於汽車方面的一些英文縮寫？？？
11樓：匿名使用者
srs 安全氣囊
elr安全帶的緊急鎖緊式伸縮裝置
suv多功能箱式跑車,多用途跑車
mpv商務車,多用途車輛
rv雙座敞篷轎車軟頂
cvt 自動變速傳動裝置
12樓：匿名使用者
像suv（運動型多功能車）,mpv（商務大型車）等等這些，他們是汽車種類的分類
像crv，accord，civic等等這些，他們是汽車的型號（就像豐田的花冠，就是corolla）還有像benz（賓士），bmw（寶馬）等等，這些是汽車的品牌當然，例如abs（輪胎防抱死系統），esp（車輛穩定系統）等等，這些是汽車的配置與功能
汽車中的at、mt和amt是什麼意思啊？
13樓：途虎話養車
mt（手動變速器）就是傳統的變速器，它是利用不同的齒輪搭配實現動力傳遞，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現，這就是所謂的手動變速器。
at（自動變速器）主要是利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。
amt是電控機械自動變速箱是在乾式離合器和手動齒輪變速器基礎上加電子控制系統組成的，簡單來說就是乙個具有專業駕駛技能的機械人操作的手動變速箱。結合了at的便捷和mt的高效。
14樓：匿名使用者
①at:at(at:automatictran**ission)代表自動擋。
它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。
優點：操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。
缺點：傳動效率不高，拖累油耗。
②mt:mt(mt:manualtran**ission)代表手動擋 ，又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（也就是我們平常所說的擋把）通過變化檔位來改變變速器內的齒輪嚙合位置，從而達到變速的目的。
優點：結構簡單、效能可靠、傳動效率高、更有駕駛樂趣。
缺點：操作步驟比較麻煩，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或塞車時，駕駛員容易疲倦。
③amt:amt是指機械式自動變速器，簡單的說就是自動化的mt，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。完全模擬人的換擋方式自動的進行換擋,一樣的踩離合,摘擋,掛檔,松離合,amt也使用離合器與發動機連線,只不過是自動的,當踩剎車的時候,電腦會控制變速箱斷開離合器。
優點：結構簡單，傳動的效率高、成本低。
缺點：amt變速箱在坡起、低速行駛時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強。
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