1樓：匿名使用者
日前在國內電動車還是比較新的乙個話題,交管部門並沒有做出明確的定位,其到底算電動車,還是算汽車,如算電動車,就按非機動車辦理,如是汽車則會按機動車管理,所以短時間內你上路,警察只會好奇的問一下,對你的處罰沒有依據,但我想,電動車在中國能不能上路,還真不好說,雖說它很環保,但是有些頭腦簡單的頭頭還是會不讓它有合法的地位的,就象電動車一樣被禁用(極個別城市),順便說一下,現在城市中電動三輪車上路都被視為違反交通法,更何況電車四輪(汽車)呢！
2樓：守護迷途
上路和其它車一樣，只要有牌照就行。主要的規定在生產企業
國家有法律規定電動車要掛牌嗎?
3樓：小助手領
國家沒有法律規定要求電
動車掛牌。
近年來，為了方面電動自行車的管理，多地出台相關法規，要求督促電動自行車上牌。此舉對城市管理具有重要意義。法規和法律是有一定差異的。
法律為國家頒布和實施的具有全體約束力的規定。而法規為地方頒布並實施的，約束一定範圍內侷限。並且沒有普遍約束力。
4樓：匿名使用者
省交管部門的人士介紹，針對非機動車，應簡化手續，一次性收取牌證工本費。他們將充分考慮群眾的承受能力，制定乙個合理的**，目前初步報給物價部門的掛牌登記費在20元左右，不會超過30元，外地省份也多是這個**。當然，最終**還要等物價部門審核。
5樓：匿名使用者
國家的法律是框架法律，不會這樣細
關於電瓶車有哪些法律法規
6樓：蘇蘇的夏
騎電動車的注意！交通法規修改了，不再有「免死金牌」，還會罰款
7樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規的規定，機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、電單車及輕便電單車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上執行的車輛。非機動車是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動自行車納入非機動車管理的範圍，並對其種類登記、道路行使速度作了明確規定。電動自行車在非機動車道行使。
此外，已經有不少業內專家呼籲，低速電動車技術正在逐漸成熟，應當正視市場需求，可以借鑑國外先進的管理經驗，盡快制定完善的准入標準、法律體系，加以規範和引導低速電動車行業健康有序發展。同時，山東省作為全國最大的低速電動車產銷地，省汽車行業協會已向國家遞交《關於支援低速電動車產業發展的報告》，建議出台對低速電動車分類管理的法規和行業准入及產品標準。對此，我們將拭目以待。
8樓：匿名使用者
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
除了要求牌照沒有其他法律的相關規定！
9樓：醉夢中死
闡述的電動
車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出乙個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為電單車（e）或輕便電單車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
電動車掛牌照有法律依據嗎
10樓：匿名使用者
現在有關部門準備實行這一措施，就是給電動車上牌照按機動車來管理，駕駛電動車的人員也要考取相應的駕照才能駕駛電動車。說是為了減少交通事故。我認為不妥。理由如下：
1. 電單車都沒有管理明白，又來管電動車了？
2. 電動車是電瓶供電，而不是加油，憑什麼按機動車來管理？
3. 如果電動車按機動車來管理，那麼電動車是否可以走機動車道？如果走機動車道，由於速度慢，會導致後方車輛的不滿，上了機動車道後更加大了交通事故發生的危險；
4. 我認為問題的根源是國家應該出台相應法律法規來限制電動車的生產廠家，而不是來限制消費者，制定相關的政策，如：電動車生產廠家只能生產最高速度為20公里/小時的電動車等等；
5. 這是在變相的向普通老百姓收錢了，能騎電動車的都是社會的下層百姓與打工者，又出了個這政策，還讓不讓人活了？
回答完畢，望採納哦。
11樓：枯葉蝶
我覺得吧 要想徹底解決電動車、自行車、行人亂闖亂撞的問題，國家應該制定一條相關的交通法。那就是 闖紅燈者被撞了，甚至被撞死，機動車無責，
當然還有特殊情況特殊對待
12樓：你的溫柔丶雙子
如果你騎的自信車 電動車如果未達到標準 把你撞到了 你還會這樣說
13樓：匿名使用者
新交通法規定，車輛車速出廠設計大於20小於50的要掛牌，並且要駕照。
法律對電動車上道路有什麼規定嗎
14樓：匿名使用者
沒單獨對電動車的規定，因為超標的話屬於機動車，沒超標屬於非機動車。
中國有那天法律限制電動車不能跨市行駛嗎?
15樓：曠野蒼蒼
沒有法律規定。非機動車跨省的都有，例如傳說中的騎行全國。
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