1樓：匿名使用者
寧西鐵路是西安——南京的鐵路，鐵路沿線沒有豐富的煤炭資源。西安與東部地區的鐵路較少，隴海線運輸非常繁忙，修建寧西鐵路，可以緩解多條鐵路幹線運輸壓力大的問題。
中泰鐵路的建設對中國，雲南，泰國，越南寮國有什麼深遠影響
2樓：匿名使用者
中泰鐵路建成後，雲南由鐵路末端變成樞紐中心，由昆明始發到寮國、泰國的列車，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱觀世界聞名旅遊地區，這樣的跨國國際專列往往是重要的旅遊客運線。
中泰鐵路計畫毫無疑問是寮國這個內陸國家史無前例的「搭快車」發展機遇，中老鐵路在寮國境內的固定資產投資規模將超過寮國全國當前的國內生產總值（gdp）規模，沒有這個計畫，依靠寮國自身實力沒有可能修建這條鐵路，寮國將長期無法進入「鐵路時代」。但是中老鐵路已經奠基開工，與之聯絡的泰國境內線路早半年、晚半年開工，對寮國的收益幾乎沒有影響；泰方是否同意修建「呵叻—廊開」段鐵路，對寮國的影響也只不過是賺多賺少，而不是有無賺頭。
反觀泰國，這個國家才是這個專案中最承受不起拖延代價的一方，因為中泰鐵路將是這個國家經濟增長重啟契機。泰國曾經是東南亞經濟增長的「優等生」，在2023年代電子工業等製造業發展迅速，產業結構發生了革命性變化，經濟持續高速增長，人民生活水平相應提高，工人最低工資和公務員薪金多次上調，居民教育、衛生、社會福利狀況不斷改善，2023年一舉跨入中等收入國家行列。但自從1997-2023年東亞金融危機以來，泰國始終未能真正重新抖擻精神，經濟增長率低於亞洲新興市場經濟體平均水平，也低於馬來西亞等原本經濟基礎相近的亚细安鄰國。
中泰鐵路建設過程中對泰國有哪些重要意義答案
3樓：匿名使用者
泰國地理位置比較重要，位於中南半島的中部位置，建設中泰鐵路最明顯的效果就是方便中國遊客到泰國旅遊。新馬泰一直是中國人首選的旅遊目的地，泰國歷史上長期是農業國家，旅遊業也是最近幾十年才發展起來的。其次，發達國家的工業已經逐漸從東亞國家逐漸向東南亞國家轉移，泰國承接了不少加工業（包括中國企業家），改善泰國交通，可以縮短不同地區間發展差距，讓各地區工業協作更方便。
中國有計畫修建溝通從中國到新加坡的鐵路，泰國有可能成為東南亞的陸上交通中心、物流中心。泰國是有心發展鐵路改善交通的，只是近年的政局紛爭和財力有限，推進緩慢。
中泰鐵路開通對中國泰國旅遊**有多大的作用？
4樓：大象海購
簡單的說：中泰鐵路建成運營之後，從昆明到曼谷的往返鐵路票價約每人3600泰銖（約合700元人民幣），相當於飛機票價的一半或三分之一，貨運費用相當於航空費用的九分之一。每年或將為泰國增加200萬中國遊客，為泰國農產品出口進一步提供便利，使泰國成為亚细安的交通樞紐。
5樓：匿名使用者
那作用大了，能從西南部直接出海
中泰鐵路建設過程中要克服的不利地理條件有啥
6樓：匿名使用者
山高谷深
經過熱帶雨林，人煙稀少
地質條件複雜
要經過越南寮國等國家
7樓：匿名使用者
熱帶雨林，大量的河流，濕地，建設非常困難。
地理中泰鐵路建設過程中帶來的生態環境問題
8樓：匿名使用者
生態環境問題應該主要是在建設階段。例如對森林的小規模砍伐和對植被的破壞，以及對水文條件、地質結構的影響。還有就是建設人員的生活對當地環境的影響。
這些破壞和影響都是小規模的，影響範圍和影響時間都很有限，可以說基本上都是暫時的。一旦鐵路修建完成，這些破壞就不存在了，影響也會逐漸消失。畢竟那裡是熱帶雨林，植被生長速度是很快的，生態很快就能恢復。
而且中泰鐵路很大一部分是在山區，橋梁、隧道多，也不至於影響到動物的遷移，不會造**為的生物隔離。
至於鐵路運營期間的影響也不會很大。一是肯定不會是蒸汽機車，即使不是電力機車，也會是內燃機車（這個可能性大一些），沒有廢渣排放，廢氣排放也很少，不至於對生態環境造成大的影響。二是客運時，可以採用現在青藏鐵路的客運方式，列車全封閉，除了部分生活廢水外，車廂內沒有任何排放。
中泰鐵路所經地區的地形特點是怎樣的？
9樓：陽光的張賢佳
由北往南依次經過的地形區是寮國山區，呵叻高原，湄南河平原。
青藏鐵路對我國政治經濟軍事有什麼意義
不用很bai複雜,簡單概況如下 du 政治上我zhi們可以更好的讓dao 和內地有機的結合,進一內步優化民族融合容,改良 現有的單民族 主要談藏族 狀態,有利於 的政治管理 經濟上就不用說了,這樣 的經濟儼然已經發生了翻天覆地的變化,我去 出差,賓館住宿一天1000塊,一瓶礦泉水3塊,夠嚇人吧 軍事...
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虛擬經濟與實體經濟對我國的影響怎樣
剛榮 虛擬經濟的發展，不僅將大量閒置和零散的資本集中起來投入實體經濟中，為企業提供直接融資支援，滿足實體經濟發展中的資金需求，而且對於優化資源配置也起到了十分積極作用。其次，虛擬經濟的發展，十分有助於分散經營風險，降低交易成本。一是大量金融衍生工具的產生和形式的多樣化，為實體經濟部門和投資者提供了規...