1樓：西派電子科技
一、隧道廣播概述
隧道廣播設計，嚴格遵循國家相關行業標準和規範，具體如下：
《智慧型建築設計標準》(gb/t 50314—2000)
《建築智慧型化系統工程設計標準》 (db32/191-1998)
《城市住宅建築綜合佈線系統工程設計規範》 (cecs/119-2000)
《建築與建築群綜合麵線系統工程設計規範》 (gb/t50311-2000)
《民用建築電氣設計規範》 (jgj/t16-92)
《系統接地的型式及安全技術要求 》(gb14050-93)
《安全檢查防範系統通作圖形符號 》(ga/74-94)
《消防聯動控制裝置通用技術條件》 (gb 16806—1997)
《火災自動報警設計規範》 (gb50116-98)
《建築設計防火規範 》(gbj16-37)
《火災自動報警系統施工及驗收規範》 (gbj50166-92)
《有線電視廣播系統技術規範》
國標gb50200-94 《有線電視系統工程技術規範》
《30mhz-1ghz聲音和電視訊號電纜分配系統》 gb6510-86
《工業企業通訊設計規範 g》bj42-1981
國標《gb-4311 1-84調頻廣播發射機校準 》
廣電部標《gy15-84調頻接收機標準 》
《大樓通訊綜合佈線標準》 (yd/t926-1997)
國際電聯 itu - t有關標準
《專業錄播結構標準 》
三、隧道廣播設計原理圖
四、隧道廣播設計方案
4.1隧道廣播轉播站設計
由調頻專用接收天線將空中fm調頻廣播訊號接收，經過放大器將訊號增益提高分配器訊號分配後，送入數字調諧器把fm調頻廣播解調成標準音訊訊號。與調音台輸出的話筒/***音訊訊號，送至音訊矩陣切換器進行音訊輸出切換，被切換的音訊經相對應的調頻調製器調製到原fm調頻頻率上。再送入混合器頻分復用到一根同軸電纜上，由光發射機轉換為射頻光訊號輸出到通往隧道的光纜上。
4.2隧道廣播傳輸設計
由轉播站到光接收機的傳輸介質為單模光纜，由寬頻基站到汽車的傳輸介質為洩漏電纜。
4.3隧道廣播終端設計
轉播站射頻光訊號經由光纜傳輸到光接收機，轉換成電訊號輸入寬頻基站，對88mhz～108mhz調頻頻段訊號進行激勵寬頻放大，輸出到洩漏電纜/定向調頻發射天線，將fm調頻廣播訊號無線**，實現隧道廣播。
五、隧道廣播功能特點
自動轉播：可以自動轉播隧道外fm調頻廣播訊號。
無線**：通過設定在隧道內的寬頻基站和洩漏電纜實現隧道fm調頻廣播覆蓋。
穩定可靠：系統採用成熟穩定的調頻調製解調技術、蜂窩寬頻放大技術，穩定可靠。
音質優美：調頻廣播具有音質好、抗干擾能力強的優點。
緊急切換：隧道遇有緊急情況，可立即切斷調頻廣播訊號，進行緊急插播。
六、 隧道廣播建設必要性
當汽車在隧道中行駛時，司機和乘客可通過收音機不間斷收聽到被轉播的調頻廣播節目，不僅可以了解路況資訊還可以緩解司機疲勞。當隧道有不安全情況時，隧道安全管理員可將所有轉播fm調頻廣播訊號立即切斷，並向隧道轉播的各fm調頻廣播頻點進行應急插播，以最大限度確保隧道汽車及乘客安全。
隧道設計時速 有沒有規範啊
2樓：匿名使用者
兩車道隧道：車bai
道寬du
度3.75公尺，高速和一級公路
設zhi計速度80-120km/h；車道寬dao度3.5公尺，速度版60km/h
二級公路權及二級公路以下，車道3.75m，設計速度可以是80km/h；3.5m的話，只能40-60km/h；3.25m的話，設計速度30km/h(設計速度和車道寬度有很大聯絡）
3樓：林長告訴六標
是隧道就要限速的，但是具體要看設計時速是多少，不同的隧道有不同的設計時速，但就那幾個等級。限速的原因跟車輛行駛是的空氣動力學有關。回答的不是很對，希望對你有幫助。
4樓：匿名使用者
設計抄時速是根據公路等級來分bai的。
高速、一級公路：du120km/h,100km/h,80km/h,60km/h。zhi（四種）
二、dao三、四級公路：80,60,40,30，20（五種）。
根據你的設計時速和公路等級去按規範設計其他引數。
你可以在《公路隧道設計規範》jtg d70-2004 ，裡面比較詳細。
電子版的下不到的話，可以和我聯絡。
5樓：匿名使用者
城市隧道一般60km/h，高速公路一般80km/h，這是綜合上海目前越長江、黃浦江的規律，同時也考慮通風、溫公升等影響；
隧道廣播
6樓：我也愛聽廣播
隧道廣播是指在隧道內進行訊號覆蓋的調頻廣播系統，我國目前有很多條高速公路回隧道答、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道後就聽不到地面廣播訊號了。並且隧道內一旦發生事故，正在行進的車輛無法獲取資訊，很容易造成大的二次傷害。 我國已經有的武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.
5km，雙洞15km）、廈門雲頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統，這套系統採用同步覆蓋技術，將隧道外的調頻廣播訊號採用光纖引入隧道內，安裝調頻直放站，將調頻訊號放大後，再採用洩漏電纜將訊號均勻的輻射到隧道內，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調頻廣播訊號。 同時該隧道廣播系統還具有緊急廣播功能，一旦隧道內發生事故，系統就會自動切換到應急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電台節目，都會自動切換成應急廣播訊號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積極籌畫建設隧道廣播系統，解決隧道內調頻廣播訊號覆蓋問題。
求公路隧道管理制度 機電管理制度
7樓：匿名使用者
隧道管理所是在管理處的領導下，負責高速公路應急處置處置，負責保障隧道內機電裝置正常運轉和隧道結構物整潔。其主要職責：
一、認真貫徹執行安全生產法和機電裝置安全操作等有關規定，開展隧道車輛執行監控和事故應急處置。
二、熟悉和掌握管轄裝置的效能和技術要求，按照《隧道機電裝置維護與管理暫行規定》進行正常維護，保障機電裝置正常運轉。
三、嚴格執行各項規章制度和崗位職責，並按《隧道管理所員工工作考核獎罰辦法》的規定考核工作人員的工作實績，做到獎罰分明。
四、負責高速公路轄管路段路肩上報警求救**的管理與維護，做到及時通知相關單位進行處理和施救。
五、嚴格遵守財經紀律，積極開展增收節支活動，做好清算、核資、彙總資產登記等管理工作。
六、定期對隧道內裝置和車輛執行狀況檢查與巡視，並對上崗執勤紀律檢查，發現問題及時處置，存在違規按規定查處。
七、參與隧道養護質量的檢查與考評，使管轄路段的隧道整潔、排水暢通、襯砌無滲水或滴水，路面整潔，綠化無損。
八、負責做好本所黨建和精神文明建設，抓好綜合治理，做好宣傳報道工作。
九、負責做好本所安全保衛、環境衛生、計畫生育、辦公用品發放、車輛管理、職工福利工資分配等後勤服務工作。
十、組織開展文明視窗、安全視窗等競賽活動。
十一、按照應急預案積極開展各項事故處置演練，並組織安全管理人員對各項安全操作技能和體能進行訓練與考核。
十二、完成上級交辦的其它工作。
隧道的各項監控測量都用到什麼規範？ 120
8樓：匿名使用者
1、隧道的各項監控測bai量都用到以du下規範
：1）tb10121-2007《鐵路隧道監控zhi量測技術規程》dao；
2）jgj8-2007 《建內築變形測量規容
範》；3）jtg f60-2009《公路隧道施工技術規範》。
2、通過監控量測達到以下目的：
1）監視圍岩應力和變形情況，保證支護結構穩定、地表建築和地下管線的安全。
2）提供判斷圍岩和初期支護基本穩定的依據。
3）通過監控量測，了解施工方法和施工手段的科學性和合理性，以便及時調整施工方法，保證施工安全。
4）通過量測資料的分析，掌握圍岩穩定性的變化規律， 為修改或確認支護結構設計引數提供依據，確定後續工序的安排。
高速公路隧道廣播系統適合用定阻揚聲器嗎
9樓：匿名使用者
高速公路的隧道廣播由於距離長，一般都採用定壓輸出的廣播方式，所採用的喇叭也要為定壓喇叭，所謂定壓喇叭現在一般都是採用線間變壓器加低阻喇叭（電動勢式揚聲器）組成的。
高速公路過橋過隧道加收費用不，高速公路有過隧道費嗎？
一般都不收，但是，特殊橋梁和隧道收費，根據地方規定！海底隧道 跨海大橋和有些地方的規定加收，像秦嶺隧道每次50元，有的特大橋加10元！高速公路有過隧道費嗎？高速公路過一般隧道不加收隧道費，但是，特大型隧道 橋梁加收費用！高速免費期間，隧道都不收取費用！沒有，與普通路面一樣。沒有額外的費用。不用擔心 ...
高速公路上的隧道入口名稱都要在後面加「隧道」兩個字嗎
入口上標的是這個隧道的名稱，如 季家坡 下面的隧道，叫 季家坡隧道 就像我們村名一樣，我們是太平村，村牌不可能就叫太平，這樣給陌生人就不大讀的懂了 提醒注意的意思，讓人明確 高速公路隧道進出口怎麼區分 大里程樁號的是出口，小里程方向的是進口 再看看別人怎麼說的。高速公路隧道進進出口識別方法 一 在出...
修高速公路隧道都需要些什麼裝置公路工程中橋梁隧道等要用什麼材料及什麼裝置？急急！！
盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集機 光 電 液 感測 資訊科技於一體，具有開挖切削土體 輸送土碴 拼裝隧道襯砌 測量導向糾偏等功能，涉及地質和水文地質 土木 力學 機械 液壓 電氣 控制 測量等多門學科技術。用盾構機進行隧道施工具有自動化程度高 節省人力 ...