1樓：浪跡天涯去還錢
變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產生裂紋，這將導致離合器的可靠性下降，產生故障，最終導致汽車變速器「壞」掉。
一、自動脫擋：
（1）由於相互嚙合的滑動齒輪或結合套在傳力過程中齒面產生的軸向力大於鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態自動推至空擋位置。
（2）零件磨損與殼體變形——產生軸向力；
（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機構失效——鎖止力減小。
二、亂擋:
變速桿配合的有關部位間隙過大而導致變速桿擋位失準。
抖杆:變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.
換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。
雜訊：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產生衝擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規格不正確。
漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。
三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作效能的影響分析1.變速器殼
⑴耗損形式：
變形—脫擋，衝擊雜訊增大，齒輪磨損加劇；
裂紋—漏油；
軸承孔磨損—衝擊雜訊增大，齒輪磨損加劇。
⑵耗損原因：工作負荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；
——殼體前端面與
一、二軸軸線垂直度誤差增大。
2.軸、軸承及齒輪、齒套
⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。
⑵軸承承受負荷表面磨損與疲勞剝落；
軸承內外座圈配合表面磨損；
軸承燒蝕。
⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。
常齧齒輪、齒套一般不易損壞；
滑動齧齒輪、齒套：
東風景逸amt變速箱的換擋器是哪個？在**？
2樓：匿名使用者
您好，說的是換擋杆吧？就在前排駕駛座中間啊，如下圖所示的就是了。
3樓：匿名使用者
經冬復立春。近鄉情更怯，不敢問來人。
我換了馬6大力鼓油封後，換擋起步，車子不走，其他擋位也無反應。
4樓：山東萬通汽車學院
大力鼓油封是什麼東西？ 離合器活塞嗎？
換擋起步不走，說明離合器不結合。原因很多，比如控制系統有問題、油路問題，還有就是變速箱內部問題，比如半軸脫落等等 資訊不對稱，沒法界定和判斷
你好請問東風景逸1.5lv手自一體變速箱報u0140故障車子有時掛擋不走顯示
5樓：蔚藍的天空
你的問題解決了嗎？ 我的車和你一樣的問題 掛檔不走 能說說嗎，**問題
6樓：匿名使用者
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩回擦答特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜尋「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
東風景逸amt變速箱起步打滑換擋打滑什麼問題
7樓：匿名使用者
要兼顧汽車來的經濟性自與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。
4、2檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有1、2檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。
5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高於上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低於上述轉速進行換檔，汽車處於低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。
因低速換高檔而出現「拖檔」行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。
什麼是amt變速箱什麼是AMT變速箱？
amt變速箱就是一款具備 電控離合 的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。amt變速箱也叫 半自動 變速箱，但是與 at 變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是 腳踩 離合變成了 電子機械控制 離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該...
amt和at變速箱那個好， AMT和AT變速箱那個好
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東風日產軒逸用什麼發動機和變速箱
老款是型號為 抄hr16de 的發動機 匹配的是 4速自動bai變速箱和5速手動du變速箱 1.6公升的 發動機一樣 但是改為zhicvt 無級變速箱和5速的手動變速箱 1.8的 是代號mra8de的發dao動機 變速箱也是 5速手動和 cvt 變速箱 1.6公升的 發動機一樣 但是改為cvt 無級...