1樓：篤定資源
鈑金噴漆後與原車的區別如下：
原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。其實現在使用電腦調漆技術是可以基本還原原車顏色的，肉眼是很難察覺。
但是由於噴漆厚度、噴漆環境、噴漆溫度等不同會導致顏色產生偏差。
另外噴塗面漆之前的底層也會對漆面顏色有一定影響。這就是為什麼汽車刮花之後建議整塊重新噴漆而不是補漆的原因。修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。其實現在使用電腦調漆技術是可以基本還原原車顏色的，肉眼是很難察覺。
但是由於噴漆厚度、噴漆環境、噴漆溫度等不同會導致顏色產生偏差。
3樓：途虎話養車
汽車噴漆之後和原廠的肯定有些許差別的，但是差別一般不大。只要噴漆師傅技術好，不仔細研究是看不出來的。
4樓：蘿蔔白菜芯
可以說原廠車漆是汽車上唯一買不到的原廠件，修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間，比不做處理好的太多了。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
修復車漆同原廠車漆的作業形式和，交聯溫度差異很大，修復車漆比原廠車漆更容易氧化，容易變色，但修復後初始效果可以保持兩年左右的時間，比不做處理好的太多了。
6樓：手機使用者
差別是有的，第一是**4s店要比門市**高很多。第二施工工期4s店時間要長很多。第三4s店的用的油漆材料要比外面要好點色差較小就這些了。總之各有優劣
7樓：董之旦
沒什麼區別，主要看工人的手藝如何
8樓：匿名使用者
更新更漂亮更好看了哈
9樓：手機使用者
還是去4s店要好些，小店的手藝和用料可能會差一些
10樓：匿名使用者
多多少少都有色差的。
11樓：石家莊萬通汽車學校
噴塗是一項技術性很強和要求很高的工作。要使噴塗後的塗層獲得平整光滑、厚薄均勻以及光照如鏡的表面，除了對修補漆的品種、質量以及被塗物的底層基礎有很高的要求，正確的操作方法以及噴塗技術和經驗也非常重要。中國在用汽車的車漆仍然以純色漆為主，純色漆對噴塗要求不算太苛刻，但是隨著塗裝工業的不斷發展，汽車油漆的品種不斷增多，汽車油漆的檔次也越來越高，特剮是金屬漆和珍珠漆在車身上的應用迅速增長，這就對汽車修補漆的施工人員的噴塗技術提出了更高的要求。
12樓：北京萬通汽車學校
鈑金其實很有學問的 基本的汽車改裝 製作的煙筒 簸箕 空調管道 法蘭架子 等等很多都歸類鈑金 汽車鈑金主要是做拆裝（不涉及發動機) 基本上都是鈑金的活 表面修復 大樑校正 電焊 （電焊機 二氧保護焊 )氣焊 氬弧焊 用到的儀器 有鈑金修復機 二氧保護焊機 大樑校正儀 地八卦 等等 條件好點的廠子裝置全點 幹起活來也痛快 有的二類汽修廠 很可憐沒什麼裝置幹起活來時間加倍才能完成 在修車的領域裡 鈑金的是最多了 首先你修復的時候要弄平不然漆工 不想刮膩子 大樑校正不好的機修找回來 發動機裝上產生共振 師傅領進門修行靠個人 自己勤快點 腦子靈活點 以後你就是師傅 我在北京現在鈑金師傅在二類拿到四千左右 4s店效益好汽修廠的都拿提成 幹得多拿得多 相信自己 我也是鈑金 每天上班當成種樂趣 祝你成功
13樓：太原萬通汽車學校
汽車噴漆，是一種汽車美容手段，是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的作用。
汽車底漆又叫防鏽底漆，即底塗層用漆，它一般直接塗覆於物體表面或塗於膩子表面。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強金屬表面與膩子或中間塗層、面漆的附著力。
所以簡單總結就是，如果你的車身有外觀損壞和變形，就需要汽車鈑金。如果只是單純的想增強汽車的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。
汽車鈑金噴漆後與原車有什麼不一樣。
14樓：匿名使用者
你好，這個汽車鈑金噴漆之後，她的原車漆跟他噴的漆肯定是有一點輕微的色差。
15樓：匿名使用者
這個還得根據鈑金噴漆技工的技術程度了，噴好了和原車是一樣的，沒有是沒區別，只是沒有原車的漆面質地硬了。
16樓：匿名使用者
你好，對於汽車鈑金噴漆以後，和原車漆的顏色是有色差的，其次就是原車噴漆的時候是沒有膩子的，後期噴漆基本上有膩子容易開裂。
17樓：匿名使用者
鈑金噴漆的話，多少都是會有一些色差的，這個主要就看調漆的技術和噴漆師傅的技術了。相對來說，白色的色差會是最小的。
18樓：匿名使用者
車輛出現刮蹭店裡鈑金噴漆以後與原車漆面會有一點點色差而且沒有原車漆面光滑有亮度。
19樓：匿名使用者
這個肯定不如原廠的細膩，仔細看看還是有色差的，這個車漆也不如原廠好。
20樓：匿名使用者
你好，如果仔細看還是有一定區別的，原車車漆的整體光感和顏色非常好，而重新鈑金噴漆仔細看的話就會有一定的色差，很高興為你解答！
21樓：匿名使用者
汽車鈑金噴漆的話，多少都會和原車的車漆有點色差的，你可以參考一下
22樓：匿名使用者
你好，這個肯定是可以看出來的，後噴的車漆都有魚尾紋的，對著太陽光可以看出的
23樓：匿名使用者
鈑金後，有不平的地方，刮了灰的，好點的車，模具直接噴，還有原裝車的噴也不同。無色差，質量，亮度也好。
24樓：匿名使用者
你好後噴出來的漆，和原車的漆顏色都會有色差的，或者是漆面沒有原車的那麼艷麗，可以看一下
25樓：匿名使用者
這個就要看你選擇什麼店鋪，如果是在4s店的話，就基本上一模一樣的，外面的汽修店就不好說了。
26樓：匿名使用者
你好，這個基本上是看不出來的，因為他的顏色都是給你做的，都是一樣的，如果仔細看的話，有一點色差
27樓：生驕定芮波
漆的質量大不如前，鐵皮一動火肯定會爛，膩子時間久了會裂，漆面打磨不好，很容易掉漆！
28樓：褚儒宋綺思
你好，外觀一樣的，原車做工跟後期補漆有區別的
29樓：學碧呂語風
原車出廠的噴漆環境，是在無塵的環境，且噴漆是整體噴漆，漆面均勻，厚度整體一致。
而後期維修時的噴漆，是噴區域性，和原車的漆比起來，會不均勻，與原車漆面厚度也會不同。
30樓：北京萬通汽車學校
鈑金其實很有學問的 基本的汽車改裝 製作的煙筒 簸箕 空調管道 法蘭架子 等等很多都歸類鈑金 汽車鈑金主要是做拆裝（不涉及發動機) 基本上都是鈑金的活 表面修復 大樑校正 電焊 （電焊機 二氧保護焊 )氣焊 氬弧焊 用到的儀器 有鈑金修復機 二氧保護焊機 大樑校正儀 地八卦 等等 條件好點的廠子裝置全點 幹起活來也痛快 有的二類汽修廠 很可憐沒什麼裝置幹起活來時間加倍才能完成 在修車的領域裡 鈑金的是最多了 首先你修復的時候要弄平不然漆工 不想刮膩子 大樑校正不好的機修找回來 發動機裝上產生共振 師傅領進門修行靠個人 自己勤快點 腦子靈活點 以後你就是師傅 我在北京現在鈑金師傅在二類拿到四千左右 4s店效益好汽修廠的都拿提成 幹得多拿得多 相信自己 我也是鈑金 每天上班當成種樂趣 祝你成功
汽車噴漆後和原廠漆有區別嗎？
31樓：匿名使用者
汽車生產線上噴塗的車漆分為四層，分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。
電泳層是「底子」，直接附著在這個金屬車身上，作用是防腐蝕。
中塗層塗在電泳層上。施工時，整個車身框架完全浸入裝滿油漆的大池子，然後通電，這個過程就叫電泳。中塗層起保護電泳層的作用，能提高防腐性。同時為其外面的漆層提供更好的附著性。
色漆層決定了我們看到的車身的顏色。中塗層質量的好壞直接影響了色漆的附著。
最外面的是清漆層。其主要的作用就是保護色漆，提高硬度，防止被小的剮蹭劃傷，具有一定的防腐蝕作用。
後補的油漆沒有電泳層
後補的漆與原廠漆最大的區別就是後補的漆沒有電泳層，只補色漆層和清漆層。也正因如此，才會導致附著力差等一系列的問題。最終，經過一段時間，色差就出來了。
在「其它條件」相同的情況下，如果施工步驟都是一樣的，那時間長了也不會有色差。因為所有的漆面都經歷相同的環境，要變色會一起變色，也就顯得沒有色差了。如果把兩輛相同的車型放在一起對比的話，新車和用了幾年的車肯定會有色差的，即便舊車是全車原廠漆。
但是，「其它條件」也不可能相同，這會導致後補的漆在經過一段時間後，色差會更明顯。
施工工藝不同
汽車生產線在對車體進行噴漆時都是機械手臂作業，噴塗量均勻，還要經過200攝氏度左右的高溫烘烤。那時，整車只是乙個框架，發動機和內飾等其它部件都沒有裝配，所以能用高溫烘烤。而汽車出廠後再補漆，內飾和其它部件是無法經受住高溫的。
另外，汽車生產線上的無塵級別比4s店或修配廠要高出太多太多了。因此，噴塗質量自然不如原廠。
綜上所述，後補的漆質量的確不如原車的好。一些修配廠打著所謂的原廠漆的旗號，實為偷換概念。漆有可能和原廠一樣，但施工質量不可能和原廠一樣。
所以，很多車友的原車漆被剮壞甚是心疼也就理所當然了。
剮蹭補漆要視具體情況而定
如果傷痕較淺，可以先採用拋光的方法嘗試處理。
前後保險槓為塑料材質，即便露底漆也不會出現鏽蝕的情況，如果您覺得無謂不補也可以，可嘗試使用補漆筆進行簡單修復。
其它部位如果已經露底漆就要及時處理，否則會出現鏽蝕的情況。放任不管，一旦鏽穿，維修成本將會非常高。
整車拋光需謹慎
車在使用一段時間後，可能會出現一些細小的劃痕和色澤變差的情況。此時，整車拋光可以使原車恢復一定的光澤度，看起來更接近新車。
拋光就是把車漆最外面較舊的部分打磨掉一層，因此如果頻繁拋光會使清漆層變薄甚至磨沒，反而使車色和光澤更差。所以很多時候都是開了很多年還要繼續開的車，才會選擇整車拋光一次。
32樓：太原萬通汽車學校
4s店噴漆和原廠漆區別在於，4s店能夠做到原廠漆的效果，但並不是真正的原廠漆。原廠漆裡面的流程例如電泳，是4s店和維修店都做不到的，他們只能修復的是上面三層，中塗層、色漆層和清漆層。
33樓：鄭州萬通汽車學校
有的，首先漆膜厚度不一樣，顏色會有輕微色差因為工藝不一樣。
34樓：匿名使用者
2分鐘告訴你，原廠漆和後補漆的差距在哪？區補漆時不要被坑了
噴漆和原車漆有什麼區別？鈑金對車有影響嗎？
35樓：西辰寶貝
原廠的烤漆工藝要求更高,補的噴漆只是為了掩蓋傷痕，因修復車漆和原廠車漆在作業形式上有差別。如果是專業操作，環境和使用材料得當，注意規避一些鈑金噴漆可能帶來的傷害。對汽車的外觀傷害應該說是不大的。
如下我列出鈑金噴漆中可能造成的傷害。
噴漆問題
1、幹磨濕磨
問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。
措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「幹磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。
2、遮蓋選材
問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。
這種「後果」是消費者所不能接受的。
措施：為杜絕這樣的非規範操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分乾淨、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。
3、除塵清潔
問題：噴漆環境「一塵不染」非常重要，因為，灰塵一旦在漆面「落腳」，就很容易造成「黑頭」，專業術語稱之為「塵點」。
措施：傳統噴漆後的塵點較多，可採取全面的潔淨措施，按工廠的作業環境標準來改善經銷店的操作環境。而且維修人員和待維修車輛也都要全面除塵，這樣就有效保證了噴漆的質量。
然而這些問題都是通過正規操作可以避免的，所以只要您所選商家合格，技術到位，噴漆傷害應該可以減小到足以忽略的地步。
汽車鈑金噴漆大概要學多久，汽車鈑金噴漆要學多久 好學嗎
目前，汽車鈑噴與美容快修保養已成為汽車後市場服務鏈中越來越大的誘人 蛋糕 相比其他傳統式行業，其所創造的高額利潤已成為財富直通車。行業內缺乏專業人才，絕大多數企業 先天性 缺乏技術保障，汽車鈑噴與美容快修保養專業人才緊缺。而汽車鈑噴與美容快修保養行業的技師常年供不應求，經常出現多家企業競爭乙個技師，...
這個汽車鈑金噴漆需要多少錢,我想開個汽車鈑金噴漆店,這需要多少資金和什麼裝置
乙個下邊梁加乙個車門200 300搞定,大店可能收費更貴 這個一般就是五百左右,主要是涉及到鈑金噴漆 你好,這是兩個面 一一般的來說200 400元 我想開個汽車鈑金噴漆店,這需要多少資金和什麼裝置?經濟水平一般的地區,如果開個路邊店,需要一萬元就能夠了,如果要有烤漆房那就上十萬元,上規模的到百萬以...
汽車打膩子噴漆要多長時間，汽車鈑金噴漆膩子多久乾透
3天左右時間 汽車補漆工藝流程 首先是做漆的工藝 1 烤 原廠車出來都是烤漆，在800度高溫下完成，色澤鮮亮，不易脫落和退色 2 烘 噴好漆以後將車放入80度左右的烘箱 烤房內烘乾，色澤比較好，但是漆質較軟，易退色 由於已經裝配好的整車無法承受高溫，因此所有的補漆都是用的這個工藝，一般兩三年以後會比...