1樓:匿名使用者
不同的品牌**有差距很正常
其實勞斯萊斯一直都和賓利型號相競爭
賓利的歐陸和勞
回斯萊斯答的曜影
賓利的幕尚和勞斯萊斯的古思特
上兩款型號是相對水平下的
但勞斯萊斯比賓利更高階點,幻影的**最高過千萬賓利除了幕尚是高階可以和勞斯萊斯比。飛馳屬於和賓士s600差不多的,歐陸和曜影屬於運動型轎跑。添越是賓利的suv。
所以賓利是全能型的,但它在奢侈豪華方面略弱於勞斯萊斯
為什麼勞斯萊斯越來越貴,賓利越來越便宜?
2樓:這很撩妹
勞斯萊斯始終認為自己是汽車行業的霸主,在氣質上對賓利毫不尊重。早在許多年前,勞斯萊斯的歐洲高管彼得·保羅·肖普曼就公開表示,「汽車行業沒有比勞斯萊斯更奢侈的品牌了。賓利根本不是競爭對手,因為一輛新勞斯萊斯的**可以買兩輛賓利。
勞斯萊斯的真正競爭對手主要是私人飛機、***、遊艇、藝術品和房地產開發商。」
在兩者**相差不大的情況下,更多的人選擇勞斯萊斯,所以賓利只是在質量上做得很好,**也很低,給人一種價效比更高的感覺。此外,賓利最初是乙個有賽車血統的品牌,並不太追求奢華。現在本特利又回到了這個位置。
一些加速效能更好的年輕賓利開始進入市場,以滿足年輕富人的需求。
賓利的方法反而消耗了它的品牌價值。相比之下,勞斯萊斯更注重品牌發展,而賓利則更注重銷量。大眾試圖以薄利多銷贏得更多客戶,甚至遭到勞斯萊斯高管的嘲笑。
降低**和提高質量確實提高了價效比。
事實上,賓利的方法目光太短了。對於豪華車品牌來說,品牌價值非常重要。雖然消費品牌的價值可以在短時間內獲得相對豐厚的利潤。
但是一旦它的價值在消費者心目中改變了,想要恢復它是相對罕見的事情。從銷量也可以看出,勞斯萊斯的高階銷售策略更加有效。
3樓:我要堅挺
因為勞斯萊斯的汽車質量變得更好而賓利的質量在逐年下降。
4樓:天下第一一一
可能是因為勞斯萊斯的質量要比賓利越來越好。
5樓:夢阿
我覺得還是勞斯萊斯做得越來越好了,所以更貴了。
6樓:精神伴侶海鷗
我覺得這個可能適合他們的品牌影響力以及具體銷量有關係。
勞斯萊斯為什麼越賣越貴,而賓利缺越賣越便宜?
7樓:匿名使用者
可以肯定的是,二者作為大眾集團和寶馬集團甚至整個汽車界最奢華的兩個品牌,技術層面的差異已經微乎其微,不太可能因為賓利自身的科技配置或奢華程度不夠而降低身價,所以「自身定位」就成為了關鍵因素。勞斯萊斯一直認為自己是汽車界的霸主,論氣質無車能及,它根本沒把賓利放在眼裡。早在多年前,勞斯萊斯的歐洲高管peter-paul schoppmann就曾公開表示「汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了,賓利根本算不上對手,因為一台**勞斯萊斯的**可以買兩台賓利,勞斯萊斯真正的競爭對手主要在私人飛機、***、遊艇、藝術品和房地產商之中。
」peter-paul schoppmann還把賓利形容成薄利多銷的豪華品牌,因為它們在2023年賣了超過1萬台車(確切的數字是11023臺)。勞斯萊斯的工廠年產量不足5000臺,對於數量來說,勞斯萊斯更重視品牌價值。
而賓利顯然也有自己的打算,他們知道:在二者**相差不大的情況下,選擇勞斯萊斯的人客戶要多一些,因此賓利索性就把品質做好,把**做低,給人一種價效比更高的感覺。而且,賓利最初是乙個有賽車血統的品牌,並沒有過分追求奢華,而現在的賓利,正在回歸這一定位,一些更年輕、加速效能更強的賓利開始走向市場,迎合年輕富豪的需求。
另一方面,賓利確實要比勞斯萊斯更追求銷售數量。雖然賓利的年銷量從2023年的10,552臺下降至2023年的9115臺,利潤率從原先的3%下降至-18%,經歷了虧損,但比起勞斯萊斯的4107臺仍有兩倍還多。
寫在最後:二者的品牌定位和銷售策略孰優孰劣,或許並不是三言兩語能夠說得清。但從資料上,我們或許可以分出一些勝負:
2023年,賓利的銷量從1萬多台跌到了9千多台,而勞斯萊斯則由2023年的3,362臺,增加到了2023年的4,107臺,同比增長22.2%。相比而言,勞斯萊斯的高階化策略似乎更奏效。
畢竟對於頂級富豪來說,**並不重要,重要的是你夠不夠頂級。
8樓:匿名使用者
因為勞斯萊斯越做越好了,而賓利卻越做越來的越差。
9樓:克萊疼趨
賓利跑量是第乙個,因為賓利每款車型對標勞斯萊斯都被壓制,中國人當然選擇強者。第二個**同型號,勞斯萊斯要比賓利至少高出250萬以上。但是買勞斯萊斯的未必就比開賓利的有錢,因為有些人富豪家裡,賓利勞斯萊斯都有。
10樓:禍起蕭牆後宮
這個是因為他們的自身發展有著一定的干擾因素。
11樓:乙個酸的檸檬
因為勞斯萊斯這個車,他真的算是乙個頂級的車了。
12樓:夢阿
我覺得是因為勞斯萊斯的銷量在增高,賓利銷量低被迫便宜賣。
13樓:風蜂蜜柚子茶
勞斯萊斯之所以越賣越貴,是因為受年輕人的追捧,而賓利已經熱度減去了。
14樓:我什麼都不懂
說明勞斯萊斯的效能越來越好了,全方面都在進步。
15樓:徒步行毛毛
本來勞斯萊斯就比賓利定位高,現在被大眾收購越做越差,乙個搞平民車企的有個屁豪華車經驗,
16樓:哈哈哈
可能是因為勞斯萊斯的宣傳是比較好的,所以說越來越貴了吧。
17樓:夔恰子
因為這兩種車的製造成本本來就是不同的,所以說區別很大。
18樓:wybzd哈哈哈
可能是因為買勞斯萊斯的越來越多,買賓利的越來越少。
19樓:我愛小烏鴉
賓利從來就不是和勞斯萊斯同級別的 當年勞斯萊斯競爭的邁**現在也在賓士下面沒落了
20樓:嘰嘰咕顧
我覺得應該有很多的原因的吧,你覺得是不是這樣的呢
為什麼賓利 勞斯萊斯買的這麼貴?
21樓:這很撩妹
勞斯萊來斯始終認為自己是自汽車行業的霸主,在氣質上對賓利毫不尊重。早在許多年前,勞斯萊斯的歐洲高管彼得·保羅·肖普曼就公開表示,「汽車行業沒有比勞斯萊斯更奢侈的品牌了。賓利根本不是競爭對手,因為一輛新勞斯萊斯的**可以買兩輛賓利。
勞斯萊斯的真正競爭對手主要是私人飛機、***、遊艇、藝術品和房地產開發商。」
在兩者**相差不大的情況下,更多的人選擇勞斯萊斯,所以賓利只是在質量上做得很好,**也很低,給人一種價效比更高的感覺。此外,賓利最初是乙個有賽車血統的品牌,並不太追求奢華。現在本特利又回到了這個位置。
一些加速效能更好的年輕賓利開始進入市場,以滿足年輕富人的需求。
賓利的方法反而消耗了它的品牌價值。相比之下,勞斯萊斯更注重品牌發展,而賓利則更注重銷量。大眾試圖以薄利多銷贏得更多客戶,甚至遭到勞斯萊斯高管的嘲笑。
降低**和提高質量確實提高了價效比。
事實上,賓利的方法目光太短了。對於豪華車品牌來說,品牌價值非常重要。雖然消費品牌的價值可以在短時間內獲得相對豐厚的利潤。
但是一旦它的價值在消費者心目中改變了,想要恢復它是相對罕見的事情。從銷量也可以看出,勞斯萊斯的高階銷售策略更加有效。
22樓:匿名使用者
勞斯bai萊斯和賓利同屬於du世界上頂
級豪zhi華轎車,勞斯萊dao斯代表著顯赫的地位內及超凡的氣派,是財容富與品位的象徵。賓利更被美譽為「人生所追求的最終汽車品牌」。一般很難區分這兩個品牌,近年來賓利的銷售佔85%,而勞斯萊斯佔15%,十年前,這個數字正好相反。
23樓:齊爾大君雅
賓利:經bai
典的設計外觀,du別具一格
,在豪華車裡頗zhi有運動
dao細胞。是乙個名貴專品牌!
勞斯萊斯:英國屬車,頗有紳士風味,手工打造,鋁製材料的使用,讓看起來龐大的車身不顯笨重。勞斯萊斯應該是被大家所熟悉的超級豪華品牌,幻影推出後銷量不是很好。
也許是對客戶的苛刻要求所導致。
24樓:end_天堂
你有100塊的時候 你認為買個口香糖很貴嗎????自己琢磨吧!^_^
25樓:飛飛
1 品牌bai---出身名門就是不一樣
2 工藝du---手工打造,還zhi可以訂dao制。3 定位---根據個人需求定版制,不是所有牌權子都能的4 產量---按需生產或者限量,比較有收藏價值5 效能---強過大部分街上能看見的車
綜上 會很貴 值不值得就要看誰買了
26樓:小旭
名牌中的名牌,不批量生產
27樓:rabbit古月
乙個批量生產的 乙個限量生產的 當然不一樣
28樓:
你要開過,就知道差距了
29樓:讓豬飛一會
差的太多了,不是乙個檔次的
為什麼像勞斯萊斯和賓利那些車那麼貴
30樓:手機使用者
對大bai多人來說,奔du馳s600,寶馬760,奧迪a8 6.0和輝騰zhiw12.的確已經是頂級的豪dao車了.但是
回..世界上還有一類車大大答超越賓士s級和寶馬7系。不是面向我們老百姓,而是專門為王公貴族和社會名流設計的。 最典型的就是賓利雅緻、邁**62s和勞斯萊斯幻影
實際上,這三個藝術精品和我們平常用的汽車毫無瓜葛。這一點從銷售渠道就開始體現出來了。因為這些超豪華房車是根據客戶的個人要求度身定製,完全採用手工製造.
這些車頂級豪華車不會把設計重心完全放在車輛效能上.
31樓:獨臂
並非有錢就能買的,彷彿將靴一般。
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