1樓:琉璃
3月29日凌晨。湖北民航航空重啟後的首趟航班福州航空fu6779大仔64名乘客從宜昌三峽機場出發。三峽機場完成首飛當然有著很重要的意義了。代表著劃時代的進步。
2樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛有何意義?回答證明我們的三峽機場。很合格適合航飛,所以說我們試飛成功。證明著我們國家更強大了。
3樓:白鶴踏波
三峽機場完成首飛對我國。有著非常重要的意義。福州航空fu6779。是湖北民用航空重啟後的首趟航班。
4樓:肯艘嗜
三峽機場完成首飛有何意義?意義非常的遠大。我們這回住我去三峽旅遊。可以直接坐飛機到三峽了。對於旅遊人非常方便。對於三峽的經濟發展也有很大的貢獻。
5樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛有何意義?意義很大,首先對旅遊做到了快捷,方便,另外又開通了一道航線,所以說有很大的意義
6樓:螞蟻背大象
意義重大,三峽機場首飛完成充分說明飛機航行十分安全,人們可以放心乘坐飛機去三峽參觀旅遊,帶動了經濟快速發展,具有開創性的意義。
7樓:鵬城美食甲
你好!三峽機場完成首飛標誌著我國航空線路里程又增加了,同時航線也多了一條,更加方便於各地人民往返,參觀旅遊,學習調研三峽周邊的地區。具有十分重要的意義。
8樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛的意義是優化了航空機場的服務,有利於三峽地區的經濟發展和旅遊事業。
9樓:匿名使用者
湖北三峽機場完成首飛,目的地是福州,意義在於表達對福建人民在關鍵時刻守望相助的感恩與回饋。
10樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛有何意義?那肯定是非常好啦,給我們大家帶來很多方便,而且肯定也是更加安全。
11樓:xin8_隨遇而安
可以在網上去搜尋一些關於三峽機場首飛的報道。那上面絕對會有很多意義的。
12樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛有何意義?那意義可大了,證明三峽不但能在天上飛。還能在水裡游。現代化科技更上一層樓。
13樓:匿名使用者
上三峽裡旅遊坐飛機相當方便很快就達到三峽。節省時間。到那裡看著風景,心裡多麼快樂。
14樓:匿名使用者
三峽機場完成首飛有很大意義,這就證明了將來的正常通行已經不遠了,對三峽的旅遊業增加很大好處,能更好帶動周邊地區的經濟收入。
15樓:巫山滄海雲水間
3月29日,搭載著64名乘客的福州779航班從宜昌三峽機場飛往福州,這是恢復國內客運航班後首架民航飛機,表達了對福建人民在關鍵時刻守望相助的感恩和回饋。
16樓:匿名使用者
三峽機場。對旅遊很方便,節省。很多時間。
17樓:天涯咫尺
對於我這個不經常出門,一直宅在家裡的人沒有什麼意義。但是對於國家可以帶動經濟的
18樓:一年級大人
三峽機場完成首飛,意味著三峽機場將要會正式投入使用,三峽將擁有乙個屬於自己的機場,方便了交通
19樓:無生在路上
預示著三峽機場,完工,可以正式投入使用。
20樓:匿名使用者
完成首飛證明中國又更上一層樓了,非常有意義重大。
21樓:lyya的星期八
不是特別清楚三峽機場是怎麼回事,但是每個機場首飛都是很有意義值得紀念和慶祝的事情。
為什麼飛機飛過會留下一條白線?
22樓:呼阿優
那個叫「尾跡雲」。
現在大多數的飛機都是使用噴氣式發動機,發動機燃燒產生的廢氣,溫度是很高的,而且夾雜著大量的固體顆粒和水氣,當飛機飛行到高度7000-12000公尺的對流層上層的時候。
這裡的溫度會低到零下20多度,如果周圍的空氣濕度接近或到達飽和,那麼飛機噴出的高溫水汽就會遇冷凝結,而固體顆粒正好充當凝結核心,最後結成冰晶形成白色的尾跡雲。
擴充套件資料
當尾跡雲經過太陽光照射後,會發生複雜的散射反射,從遠處看就像是漂亮的尾跡雲,而飛機留下的這種凝結尾跡,一般都在比較高的大氣中形成,並且在某些的情況下,還可以持續幾個小時,有時還會被風吹到雲層當中。
平時一些飛行表演的時候,飛機也會大尾部噴出五顏六色的「彩煙」。
其實,不管飛機噴出的是白煙還是彩煙,都不是真正的煙,而且,它們產生原理也是有很大的差異。
23樓:有錢哥哥
在飛機的結構中,它的尾部都會有乙個排氣的發動機,當飛機行駛時,所形成的尾氣都會通過這個發動機來排放的,不過一般的情況下,排放的尾氣都不會被肉眼所看見,但是飛機就不同了,在一定的高度下,飛機排放的尾氣就能產生白線。
其實飛機尾巴後面的白線是排除的尾氣在足夠低溫的情況下凝結形成的小水珠,就像平時所看見的白色霧氣一樣,一般情況下,這種白線是在負40-60的低溫下才能產生的。雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響,但在作戰中卻會帶來不利影響,會暴露己方的作戰動機,因此需要盡量避免形成。
24樓:笑笑科普
人們經常會在蔚藍天空中看見飛機經過時,身後會留下一條長長的白線,你知道為什麼會出現這種現象嗎?
25樓:君子陶陶
飛機飛過會留下一條白線是因為飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後,水汽凝結而成的特殊雲系。從地面上望去,就看到白色的飛機尾煙。雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響,但在作戰中卻會帶來不利影響,會暴露己方屬的作戰動機,因此需要盡量避免形成。
廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中,噴氣式發動機向後噴出含有大量水汽的高溫氣體,而高空環境的溫度恰恰又很低(可達−40°C甚至更低),這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合後,溫度急降、濕度大增,從而凝結出無數細小水滴。
26樓:一二三四五五開
飛機飛過會留下一條白線叫「尾跡雲」。
現在大多數的飛機都是使用噴氣式發動機,發動機燃燒產生的廢氣,溫度是很高的,而且夾雜著大量的固體顆粒和水氣,當飛機飛行到高度7000-12000公尺的對流層上層的時候。
這裡的溫度會低到零下20多度,如果周圍的空氣濕度接近或到達飽和抄,那麼飛機噴出的高溫水汽就會遇冷凝結,而固體顆粒正好充當凝結核心,最後結成冰晶形成白色的尾跡雲。
27樓:匿名使用者
為什麼飛機飛過,會在天空留下一條白線?看了這個你就知道了
28樓:勞楠茜
人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時,機身後邊會出現一條或數條長長的「白煙」,人們習慣地稱它為「飛機拉煙」。其實,這不是噴氣式飛機噴出來的煙,而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後,水汽凝結而成的特殊雲系,航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡,也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。那麼,它是如何形成的呢?
按成因,飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡,也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。
飛機飛行時消耗大量的燃料,所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外,進入大氣層,並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混,此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。
當增濕效應佔優勢並超過某給定的臨界值時,就會有凝結尾跡形成;當增熱效應佔優勢時,則不會發生凝結現象,也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增濕效應是一定的,所以,此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象,將取決於環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之,環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的,只有當環境溫度相當低(通常在零下40攝氏度以下)時,才有可能出現飛機凝結尾跡。
據有關資料表明,出現飛機尾跡時,空氣溫度多在零下41攝氏度—60攝氏度,約佔出現飛機尾跡的86%,如果空中溫度高於零下40攝氏度或低於零下60攝氏度,一般很少會出現飛機尾跡現象。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯,總的說來,冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1—2公里,下限高度冬季最低,夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中,不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。
通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡,向上逐漸加長變濃,待達到一定高度後,再往上,又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值,自近代以來,歷來為各**事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中,飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置,為了避免暴露目標,就必須弄清飛機尾跡出現的
其實,和天空中其他形狀各異的白雲一樣,這就是一條長條狀的白雲。讓我們先來溫習一下白雲是怎麼形成的吧!當空氣中的水蒸氣上公升到高空後,會因為低溫而凝結成小水滴或小冰晶,它們聚集起來就形成了雲。
飛機在天空飛行時,也會像汽車一樣從引擎中排出廢氣,這些廢氣和水汽混合成的氣體遇到低溫也會凝結成小冰晶,於是就形成了一條白色的「足跡」。
29樓:星光照亮了時空
如果是高空,飛機發動機噴出的高溫氣體中含有大量水氣,遇到高空冷空氣水蒸氣凝成了霧狀菸帶。俗稱拉煙。民航機通常在26000英呎以上才有.
低空拉煙可能是機翼區域性公升力造成的水蒸氣低壓霧化,當然如果是飛行表演就可能是發煙器的拉煙了.前兩種菸帶空客都是可能出.現的,不過第二種出現的機會比較小飛機常用的燃料是碳氫化合物,在發動機中與空氣混合後燃燒,產生2氧化碳和水蒸氣高速噴射出來;高空氣溫較低,水蒸氣在離開發動機噴口一段距離後會很快就凝結,成為小液滴,大量的小液滴聚集,看上去就成了一條白色的帶子。
在晴天,由於大氣沒有雲層阻隔,大氣的熱能較容易向太空散失,故晴空的氣溫較陰天為低.氣溫往往低於水汽凝結的溫度.但水汽要凝結為水,必須有固體微粒作為核心------正如塵埃是霧的核心一樣.
當噴氣式飛機飛過後,就在路程上留下大量的煙粒(碳粒),這些煙粒正好作為水汽凝結的核心,於是就形成一道霧帶.這霧帶把陽光反射,就形成光亮的白霧帶了
該「物體」叫凝結尾跡,為飛機在高空飛行時所造成的凝結尾跡。 凝結尾跡由下面兩種不同過程產生:第一種情形是飛機所經過的路上一方面水汽會增多,另一方面引擎燃燒排出廢氣,會令空氣增暖,如果增濕效應高於增暖效應,水蒸氣便會凝結成水滴,形成「排氣凝結尾」。
這種效應只有在溫度很低的時候才容易發生,也就是在對流層頂附近,飛機到達高空以前不會發生。 第二種情形是在晴朗而接近飽和的空氣中,螺旋槳和機翼的頂端周圍空氣因動力作用而氣壓降低,由此導致絕熱冷卻而產生凝結,形成「氣動力凝結尾」。不過,一般來說,氣動力凝結尾遠不及排氣凝結尾,而且還比較少見。
因此我們平常見到的大多為排氣凝結尾,並於卷雲類天空最易出現。
30樓:匿名使用者
空的氣溫很低。噴氣式客機在約一萬公尺的空中飛行。機外的氣溫約為-40°C。軍用噴氣式飛機飛得更高,機外的氣溫也更低。這樣低溫的空氣,其中的水蒸氣一定會凝結嗎?)
在晴空中,有時會見到一條長白帶。盡人皆知這白帶是噴氣式飛機過後所造成的。但噴氣式飛機噴出的是黑煙,為什麼會形成白帶呢p在晴天,由於大氣沒有雲層阻隔,大氣的熱能較容易向太空散失,故晴空的氣溫較陰天為低。
氣溫往往低於水汽凝結的溫度。但水汽要凝結為水,必須有固體微粒作為核心---正如塵埃是霧的核心一樣。
當噴氣式飛機飛過後,就在路程上留下大量的煙粒(碳粒),這些煙粒正好作為水汽凝結的核心,於是就形成一道霧帶。這霧帶把陽光反射,就形成光亮的白霧帶了。
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