1樓：段幹素枝青未
呵呵,很顯然...預應力得不對....爆了吧10~25號單元,如22#下緣壓應力11mpa,同樣位置上緣拉13mpa,拉應力比壓應力大2mpa?
你的頂板鋼束**去了?最小彎距時下緣壓11mpa?
建議核查鋼束的直徑是否單位正確,管道直徑是否輸錯..
midas正截面、斜截面抗裂驗算都不能通過，預應力鋼筋配了挺多的還是不能通過，真心求解釋
2樓：匿名使用者
呵呵,很顯然...預應力得不對....爆了吧10~25號單元,如22#下緣壓應力11mpa,同樣位置上緣拉13mpa,拉應力比壓應力大2mpa?
你的頂板鋼束**去了?最小彎距時下緣壓11mpa?
建議核查鋼束的直徑是否單位正確,管道直徑是否輸錯..
3樓：最愛蓮歲月
請問你改通過了嗎，怎麼改的我和你一樣
4樓：南宮玉將軍
請問怎麼解決的，我的始終過不了
midas rc驗算 正截面彎矩、斜截面抗裂驗算都不能通過，普通鋼筋配了挺多的還是不能通過，求大佬解釋一下
5樓：完顏楚星春
呵呵,很顯然...預應力得不對....爆了吧10~25號單元,如22#下緣壓應力11mpa,同樣位置上緣拉13mpa,拉應力比壓應力大2mpa?
你的頂板鋼束**去了?最小彎距時下緣壓11mpa?
建議核查鋼束的直徑是否單位正確,管道直徑是否輸錯..
midas rc驗算 正截面彎矩、斜截面抗裂驗算都不能通過，普通鋼筋配了挺多的還是不能通過，求大佬解釋一下
6樓：匿名使用者
呵呵,很顯然...預應力得不對....爆了吧10~25號單元,如22#下緣壓應力11mpa,同樣位置上緣拉13mpa,拉應力比壓應力大2mpa?
你的頂板鋼束**去了?最小彎距時下緣壓11mpa?
建議核查鋼束的直徑是否單位正確,管道直徑是否輸錯..
7樓：匿名使用者
手算的話，設計成全預應力混凝土。
急急急 midas使用階段正截面斜截面抗裂驗算沒有資料 我問有些人說是荷載組合問題 於是我生成了荷 30
8樓：匿名使用者
psc引數選擇3d就好了 跟你的邁達斯版本有問題
9樓：匿名使用者
你好，你後面怎麼解決的
10樓：匿名使用者
首先檢查有沒有執行rc設計或者psc設計。
midas正截面抗彎抗裂，斜截面抗剪都通過了，為什麼斜截面抗裂沒通過啊
11樓：藍竹韻
可能是因為再截面屬性裡，沒有新增剪下驗算裡的z1、z3
12樓：
抗裂驗算不是針對斜截面，是指正截面的受拉部位。 抗裂驗算是正常使用極限狀態驗算的內容之一，方法是核驗、調整； 斜截面抗剪是承載能力極限狀態計算的內容之一，方法是計算、配筋。 這兩種極限狀態採用的荷載組合不同，不能混為一談。
用midas腹板60cm 頂板底板30cm 翼緣板3m 樑高2m 正截面和斜截面抗裂怎麼也不能通過 是怎麼回事 需要怎麼改 20
13樓：匿名使用者
這個問題，你的看截面驗算
通不過是什麼地方通不過，正截面驗算時是受拉區砼受拉沒通過還是受壓區砼受壓沒通過，如果是前者則增加預應力鋼束，如果是後者這說明預應力鋼束太多了，如果兩個都通不過那就是截面太小了，要增加箱梁截面高度。斜截面驗算主要就是抗斜截面抗剪的問題了，可以增加豎向預應力筋或增加抗剪截面面積，腹板厚度、高度。
用截面去截正方體有幾種截面分別是什麼
正方體的截面有 1 三角形,等腰三角形,等邊三角形 2 正方形,長方形,平內 行四邊形,菱形,梯形 3 五容邊形,六邊形。正方體截面圖情況如下 有四種型別的截面 三角形 四邊形 正方形 長方形等 五邊形 六邊形。用乙個平面去截乙個正方體,截面可以是三角形 長方形 正方形 五邊形 梯形.三角形,四邊形...
應該“正踩剎車斜踩油門”，還是該“斜踩剎車正踩油門”？
自己找到乙個腳腕最舒服並且反應最快的位置。這種腳法其實是一大型別，其又分成 正踩剎車斜踩油門 和 斜踩剎車正踩油門 不同的腳法有不同的腳感，甚至在遇到緊急情況時會有不同的結果。無非是右腳跟立在剎車踏板正後方，然後採用外八姿勢拿腳尖點油門 如下圖左 從理想層面來看這樣做的好處是可以在遇到緊急狀況時 右...
用平面去截六稜柱,截面最多是幾邊形
圖形 正六邊形或者長方形 邊形 8邊行 硪是參考樓上的麼。乙個六稜柱用乙個平面去截它,所得截面最多是幾邊形?應該是六邊形吧 平切 六邊形 好像沒有比他更多了吧 用乙個平面去截乙個六稜柱,怎樣截才能出現七邊形,八邊形?用乙個平面去截乙個六稜柱,怎樣截才能出現七邊形,八邊形?在乙個底 面的相鄰的兩條邊a...