1樓：天之藍
飛機起飛爬公升階段，飛機是機頭高於機尾的。所有會有往後傾斜的感覺。從外面看就很明顯了
飛機屬於交通工具嗎？
2樓：匿名使用者
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
航空交通的不足之處有哪些？
3樓：北京理工大學出版社
航空旅遊交通的出現，特別是大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費的時間，為進行遠距離的國際旅遊和國內大尺度的旅遊行為提供了前所未有的條件。因此，有無航空交通成為能否大規模開展旅遊業的前提。航空運輸業的發達程度是衡量各國旅遊業發展水平的重要標誌。
航空交通的優點是快捷、舒適，旅途越長，這種優勢表現得越突出。例如，北京到廣州乘坐特快列車需20多個小時，乘飛機只需2.5個小時。
航空交通也具有一些不足，如只能從點到點，即從乙個機場到另乙個機場，不能直接將客人送到住地或景點；飛機起降時雜訊非常大，對周圍環境影響也大；候機時間較長，從住地到機場需要一定的時間，加上安檢、登機所耗時間也較長，對於短途旅行省時的優越性並不明顯；航空交通易受天氣狀況的影響，飛機在起降階段，需要高能見度的天氣，能見度太低，容易造成空難事故，因此，在霧天、陰雨天，容易造成班機延誤、轉道甚至被迫取消。
航空飛機是不是公共交通工具
4樓：匿名使用者
花錢就可以乘座的,都是公共交通工具...!
飛機屬於交通工具嗎
5樓：匿名使用者
屬於，交通並不只限於陸地，海陸空都叫交通
6樓：匿名使用者
汽車才屬於交通工具，飛機屬於航空工具
航空類專業裡的交通運輸與管理
交通，航空，飛機。。 國際航班，，，飛行員有時間去上廁所嗎？？？ 比如10小時以上的旅程！！！
7樓：czj萬歲
有，一般長時間飛行會有多個機組一起執飛。如果單機組，自動駕駛開啟，機長副駕只要有1個人在駕駛艙就可以了。（但是有時候航空公司對飛行員出駕駛艙幹的事有限制）你可以去看看飛行員之眼
飛機作為交通工具安全係數有多高？
8樓：槽語
我是藍色暢想1984，這個問題算是問對了。
一般來講，速度越高的交通方式危險係數越高。這是因為速度越快就越不好控制，一旦出現緊急情況應變效能就越差。如汽車在行駛中急轉彎的動作，儘管有一定的風險，但完全可以順利完成；而飛機卻做不到空中急轉彎，只能依靠不斷調整飛行姿態和速度來改變航向。
當然，要評價一架民航飛機的安全係數，還得從以下幾方面考慮。
第一，作業系統。飛機操縱系統，即駕駛員通過飛機自動駕駛儀或者是操縱指令等,控制飛機的飛行速度、飛行姿態、飛行平衡性等的系統。根據操作指令的**，作業系統可分人工作業系統、自動控制系統。
實際上，在所有空難事故中，人為操作失誤原因佔了近90%。於是，從霍尼韋爾的科學家勞倫斯.斯佩裡在2023年設計出的世界上第乙個自動駕駛儀——陀螺穩定器開始，飛機製造商們的每次技術革新，都試圖將人為因素的影響降到最低。
目前民航航空公司為了增加飛行的穩定性和操作的便捷性，一般都在飛機上使用電傳作業系統和助力作業系統，在此基礎上改進的自動駕駛系統效能更加安全。而且自動駕駛完全可以完成飛機自動起飛、落地，只是需要嚴密監控，落地後還需要人工脫開自動駕駛轉為人工控制。該系統，使得民航客機在飛行安全、可靠性以及飛行效能方面上乙個新的台階。
隨著現代行業類別劃分的日趨細緻,專業程度的日趨複雜,對於飛機的效能要求也不斷提高,飛機作業系統也會進一步完善。
第二，複合材料的運用。複合材料是除鋁之外最重要的航空和航天材料，具有輕質、高剛度和強度的優點，在過去四十多年在民用飛機結構重量中所佔的份額超過15%。此外，複合材料還具有限定其各向異性的特性、整合感測器或致動器於其中的能力、高結構阻尼和優良的疲勞效能等典型優點。
空中巴士公司的a350，複合材料用量已接近機體總質量的40%，而波音航空公司的787，機翼和機身上使用的複合材料超過了50%。空客公司研製的世界最大民用客機a380生產過程中更多地採用碳纖維材料，其中僅機身壁板採用碳纖維複合材料就達30多噸。
相較於傳統鋁材，複合材料可以有效降低飛機的重量，且可以大幅減少針對機體疲勞程度相關檢查的需要。
第三，民用飛機製造前，都要經過飛機系統安全評估。自上世紀八十年代末至今，為進一步提高民用飛機（實際上包括所有航空航天飛行器）的安全性，在系統安全綜合性設計階段，綜合運用人為因素分析、軟體安全性、風險管理和定量風險評估等各種先進技術來預防事故發生。從飛機的故障與操作人員的人為因素、裝置的硬體與軟體、安全性設計與風險管理、定性分析與定量風險評估等各方面對飛行事故進行綜合預防。
可見，飛機自作為交通工具起，其安全係數變得越來越高了。
與地面上的交通事故相比，飛行事故的發生概率要小得多，因此才會強烈吸引**和公眾的注意力。
寫了這麼多，飄過的也給個苦力贊唄。
9樓：匿名使用者
航空業事故發生率非常低，即便是乙個人天天坐飛機也要一萬四千年才可能遇上乙個航空事故。關於航空安全，通過大資料的分析，至少可以告訴我們幾個往往會誤認的真理：
對於單個人來說，飛機、火車或者汽車安全出行的概率其實差不多；從行駛的距離和死亡人數的關係而言，乘飛機旅行是最安全的旅行方式。但要是按照死亡人數和單次旅行時間的關係來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險是飛機的4倍；如果從死亡人數和旅行次數的關心來看汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍，但人們需要注意到，一種交通工具的可能性，很難準確地與另一種交通工具的可能性相比較。飛機一次就250名乘客和機組人員，而一輛小汽車最多運載五名乘客。
由此看來，飛機一次運載的人數是小汽車的50倍，安全性卻是汽車的60倍。
飛行過程中的安全概率是不一樣的，起飛和爬公升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。有四分之三的嚴重事故，都是在這兩個階段發生的。大飛機的安全係數並不比小飛機高多少，其執行的安全標準基本是一致的，人們對小飛機的安全性懷疑多來自偏見。
資料統計的結論，毫無疑問地告訴我們飛機是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽車、火車的安全級別高太多；飛機重大事故發生造成多人**的事故概率為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式，而且他變得越來越安全30年前重大事故的發生率，為每飛行1.4億英里一次。
如今是14億英里才發生一起重大事故，安全性提高十倍。
10樓：匿名使用者
在以往人們的心目中，飛機可能是幾種交通工具中事故率最低的一種出行方式了，所以是最安全的，但近幾個月來接連兩起國際空難事故，重新整理了人們的認知，讓人開始懷疑飛機的安全性，於我個人而言，我是不太喜歡這種出個行方式的，當你坐在飛機上，離地面越來越遠，那種腳踩不到地的感覺是有些慌亂的，那種無法掌控的感覺很不踏實，不喜歡
11樓：匿名使用者
我覺得作為交通工具，飛機的安全係數最高了，但是，只要是出事兒，必是大事，就很容易引起關注。其實，每天都有很多事故發生，比如火車，比如汽車，但是一般小事故關注度就低一下。所以，如果出行，飛機還是比較安全的。
12樓：匿名使用者
馬航亞航遇難都發生在2023年，
2023年似乎是事故率最高的一年，但是飛行事故檔案局的資料顯示，2023年飛機每百萬次飛行只會發生2.1次墜毀，而汽車每十萬人次的死亡率就在10人左右，這意味著飛機還是比較安全的交通方式。以乘客旅程計算，航空飛行是最安全的交通工具。
以時間計算，每100萬小時才有12.25人死於航空事故，每年航空事故死亡人數要遠遠低於死於其它交通事故的人數。
13樓：心語有聲細細吟
有人說「飛機的安全係數高」，我認為，確切的說「是飛機發生事故的概率比較小」，這是兩個完全不一樣的概念。飛機並不安全，因為它的事故是不可**，無法躲避，完全毀滅性的。至於到了哪種條件下容易發生事故，除了故意人為，一般都是沒有定律的。
飛機的安全係數還是很高的，主要也就是指出現事故的概率還是很小的，也是因為出現問題就可能影響後果十分嚴重，所以安檢和保障措施細緻嚴格就是盡量杜絕隱患，將出現事故的概率降到最低。人為因素、機械故障、極端惡劣天氣等都可能造成飛機不安全的問題出現，有些可以盡量杜絕隱患，有些可能突發不可預料。
14樓：匿名使用者
感覺應該比汽車安全係數高吧，因為地面上交通受限制，而在天上交通應該是沒有阻車的吧，而且在天上也沒有限制速度什麼的，而在地上是被限制速度的，在說了沒有新聞說今天飛機出什麼事情了，而且在地上經常聽說交通世故了，
15樓：夢裡之家
飛機的安全係數，是出行風險係數最高的交通工具了，但是一旦發生事故就是最危險的。
相比汽車，火車，轎車等出險的事故都是很多的，只不過不危機生命的基本都沒有報道了。
16樓：華海
所有的交通工具中飛機的安全性其實是最高的，但令人感到不安的是飛機一旦真的出事，那生還的機率確實很小，空難對人心靈的衝擊力是很大的，波音飛機前一陣的空難事故，相信很多經常要乘飛機的人心裡肯定會留下陰影吧！
17樓：混世達人
安全係數，
如果從概率來統計
那肯定是高的
但是這好比計算機
不是1，就是0
安全了就是1
出事了就是0
出事的死亡率很高
所以，個人觀點
能不坐就不坐飛機了
18樓：匿名使用者
目前出行方式最安全的一種。和汽車，自行車，甚至走路，火車相比，它的事故率是最低的，可以去到千萬分之一。但又是令人害怕的，因為一出現事故幾乎無生還。
19樓：蒲山獵人
坐飛機，不安全，這次美國波音公司的事故給了我們乙個很大的警醒，波音公司的飛機存在重大安全隱患，可以說讓很多人無辜的命喪藍天，那麼，我們說這些飛機，有這麼大的安全隱患，我們在天空中為什麼不自己帶乙個降落傘，在一旦發生危險的時候，自己開啟艙門跳下去，炸死也是死，跳下去或者不死，說不定還有生的希望呢。
20樓：匿名使用者
根據中國的飛行安全標準，一架飛機連續飛行一萬年，允許出一次機毀人亡的事故，所以飛機作為交通工具安全係數是比較高的。
感覺自己很自卑是什麼原因
是一種不能自助和軟弱的複雜情感。有自卑感的人輕視自己，認為無法趕上別人。自卑在心理學上，是指一種自我否定，主要是低估自己的能力，覺得自己各方面不如人，可以說這是一種性格的缺陷。主要的表現在於對自己的能力 品質評價過低，還會有一些特殊的情緒體現，如害羞 不安 內疚 憂鬱 失望等。長時間的自卑，不但會造...
手機螢幕老是自己跳動，是什麼原因
手機觸屏失靈亂跳修復，這個小技巧你學會了嗎，不然只能返廠了 問題比較嚴重了。要是不想換手機，那就換屏吧。本來不是原裝屏就是很容易出問題 手機螢幕自己跳動是怎麼回事？原因比較多，可bai能是系統 du的問題 軟體衝突zhi 螢幕本身問題等。dao解決方法 1 關閉手 手機螢幕失靈經常亂跳是怎麼回事？手...
狗狗高熱後出現頸項強直是什麼原因
太肥胖了 1.可以零食或者 拿高點，讓他開始學會跳高來吃，到最後就會慢慢習慣兩腳站立來吃東西 2.夠繩子綁在身上 要用寬一點的，不然會勒傷他 然後將他的兩腿提起來，讓他習慣用後兩腿這樣走路，長久這樣訓練，他就會慢慢的懂得直立。2安靜下來才給口糧訓練 很多泰迪寶寶很餓的時候，它們會很煩人，常常跳高 抓...