1樓：匿名使用者
德系：賓士，寶馬，奧迪，大眾
歐美：通用，福特，雷諾，路虎，勞斯萊斯，mini日系：豐田，本田，尼桑，三菱，馬自達
南韓：現代，kia
2樓：匿名使用者
寶馬，賓士，奧迪，大眾德國車。福特美國車。馬自達日本的。現代南韓的。
3樓：匿名使用者
一樓的說得對，我和一樓的一致
大眾、奧迪、賓士、寶馬、福特、雪佛蘭、哈佛、馬自達，斯柯達、凱迪拉克、現代、奇瑞、起亞等等這些車一 100
，寶馬，賓士，奧迪，蘭博基尼，法拉利，本田，豐田，別克，保時捷，大眾，勞斯萊斯，馬自達，凱迪拉克， 15
4樓：玩轉保時捷
你說的有英國的王子，義大利的公主，中國的做飯阿姨。
怎麼比較啊，都是兩個眼睛乙個嘴，車也是4個軲轆乙個方向盤。
簡單說效能車裡，我比較中意德系。寶馬的m系，賓士的amg都是不錯的。
跑車最好的還是義大利，林博堅尼和法拉力，這個不用說了。
英國車，路虎，阿斯頓馬丁，現在被印度阿三收購了。
日系車裡，這個爭議很大，但從科技含量上來看，gtr是我唯一可能買的日系車。
美系就算了，你不適合，我買了之後才發現出來超級大的油耗和粗糙的內飾，沒有什麼優點了。
就樓主所說的幾個品牌，最高貴的是勞斯萊斯。這個牌子會對買家進行調查，如果你是有汙點（***或者有犯罪記錄），廠家是不會**的。
其次的法拉利，賓士，林博堅尼，保時捷，寶馬，奧迪，其他的不用記了。這個排名是我的私人排名，不過也大概差不多了。
5樓：匿名使用者
這些都是品牌 不是車型 就跟 奶製品的雀巢 伊利 蒙牛 一樣 也分酸奶 甜奶 兒童奶 而且沒有富士品牌 富士是蘋果
蘭博基尼品牌歸大眾旗下所有
凱迪拉克 雪弗蘭 別克 等品牌歸通用旗下所有等你找到對比車型再回答你吧
6樓：鍾易珊
寶馬x6 寶馬x1 寶馬x5 寶馬z4 寶馬x1 寶馬730 寶馬m3 寶馬mini （ 寶馬有很多種的。） 我覺得豐田比較好 豐田有導航系統
德國車，賓士寶馬奧迪大眾，日本雷克薩斯，豐田，本田，東方日產，美國福特，別克，南韓起亞，北京現代，
7樓：淺時光_蕩漾
日本的車很省油是真的但是安全性沒保障，一壓就癟；德國車賣的最好，現在有錢沒錢的都要面子買德國車了
8樓：匿名使用者
一是崇洋媚外，裝b，二是外車在某種程度上的確優於國產，三是國內不注重品牌打造
9樓：桃花盛開的明天
中國****還在發現……和他們比還有很長的路要走～…畢竟連乙個好的變速箱都拿不出手……～………
為啥外國比如德國美國街道上，好車到處都是，寶馬，賓士，奧迪，啥的？中國街道上以國產，大眾，啥的低端
10樓：匿名使用者
歐洲人買歐洲車型有鉅額補貼！！懂得人自然懂！
美國市場是自由市場，沒有那麼多貓膩！所以路上都是豐田本田日產三菱等日系車！
11樓：匿名使用者
你所說的這些豪車在本土國家是很低價的，中國窮人佔比例大，有錢也都投房產上了。
12樓：順自
這個肯定與國家的經濟水平有很大的關係，再加上農業國家的**便宜，到了國內的**就漲上去了，而且配置也降低了，國內主要就是你賺錢為主。
13樓：澄詩翠
奧迪，寶馬，賓士 都是德國的。馬自達是小日本的。《以上四種品牌。中國都有國產，分別是：一汽奧迪。華晨寶馬。北京賓士。一汽馬自達、長安馬自達》
14樓：
個人覺得啊
第一 賓士 寶馬 奧迪都是德國車 對於德國人來說 只不過是一輛比較好的國產車而已
第二 中國買豪車**貴的最主要的原因是中國稅收高 這就是為什麼有些人買走私車的緣故 國外偷運回來的車可能只需要20萬 但是在國內買 可能需要30多萬 甚至更多
第三 人家收入高 這個收入是相對而言的 比方說 人家月入3000美元 我們3000人民幣 雖然都是3000 但是購買力是完全不同的
15樓：汝曾在我心裡
據說最早是沒有 l 的，但慢慢的 abb 都發現國內長一點的車更受歡迎。
於是從 a4 國產變成 a4l 開始，奧迪的 a4、a6 進口的就是原版，國產的軸距都加長了幾公分，尾標加多乙個 l 。賓士和寶馬於是也開始加長軸距標 l 。這是乙個非常有特色的東西。
實際上，軸距不是隨便可以加長的（設計到整車的底盤設計、結構等必須要進行一系列嚴格的測試。更改後各方面的效能表現等等差不多等於重新設計乙個底盤。）。
另外呢軸距加長幾個厘公尺對後排空間也不是有非常大的幫助。純粹是外形看上去更加大塊頭，滿足咱們所謂的審美觀而已。如果原裝的 a6 軸距不合理（後排空間較小）的話，那別人在歐美還賣得掉不？
老外的身高尺寸比咱們不是高一點點哦。。。
求助！大眾，賓士，寶馬，福特，通用，法拉利等知名汽車公司旗下的子公司的汽車品牌介紹
16樓：匿名使用者
本田:cr-v 思域 奧德賽來
飛度源 雅閣 鋒範
大眾:passat領馭 polo 朗逸 帕薩特 桑塔納 桑塔納志俊 途安 寶來 高爾夫 捷達 開迪 邁騰 速騰
寶馬:320i 523li
福特:s-max 福克斯 蒙迪歐-致勝 愛虎 野馬通用:凱越 君越 林蔭大道 君威 昂科雷
法拉利:599gtb 612 f430
豐田:凱美瑞 銳志 雅力士 花冠 皇冠 卡羅拉 普拉多 普銳斯 威馳 漢蘭達
保時捷:boxster cayman 911 卡宴馬自達:勁翔 馬自達3 馬自達6 rx-8歐寶:安德拉 賽飛利 威達 雅特
日產:駿逸 驪威 騏達 奇駿 天籟 逍客 軒逸 頤達我暈了!!
17樓：我愛尤麗迪絲
大眾：桑塔納 捷達 帕薩特 邁騰 速騰
賓士：梅赫西迪--賓士
通用：別克林蔭大道 別克君越
18樓：只為你穿上嫁衣
[俄語] 幫我翻譯乙個俄文名翻譯器請饒
19樓：虞依珊英成
也不能這樣說，法來拉源利是注重動
力和超bai控，波箱，發動du機，底盤技術絕zhi對是一流水準的dao。但問題是，法拉利的每一款新車，主要還是提速動力，加快換擋速度，除錯更好的跑車懸掛。對於其他方面，似乎沒什麼提速，當然，作為純正跑車，哪些***+gps，led大燈，意義不大。
當然，買得起法拉利的人，也不在乎這些。
從實際生活出發，賓士和寶馬的主動安全技術是一流的，理論上來說你睡著了都不會發生追尾情況。而從動力來講，近年來都流行低排量，而事實上賓士，寶馬這兩家豪華車廠也做到了，新的s250
cgihybrid（國內沒有上市），每百公里油耗僅需3公升，對於s級來說，難能可貴。視乎豪華車廠都流行節能減排了。而波箱方面，賓士和寶馬又是佼佼者，02年的e66
7系開始實用全球第一款6at波箱，04年w211
e級開始使用7at波箱。而e46
m3的dsg雙離合波箱，又是全球第一。如果從綜合技術含量來說，當然是賓士寶馬。
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