1樓：手機使用者
填石路堤的石料主要**於路塹和隧道爆破後的石料
，填石路堤要求石料強度值不小於
版15mpa，對權強風化石料或軟質岩石用重型壓路機壓實可能會被壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用於填築路堤要按《公路土工試驗規程》（jtj051-93）檢驗其cbr值，符合要求時方准使用。用於填石路堤的石料在粒度上也有要求，一般情況下，最大粒度不超過層厚的2/3。在高等級公路填石路堤路床頂面以下50cm範圍內應用符合路床要求的土填築。
對路基填料有什麼要求
2樓：匿名使用者
《公路路基施du工技zhi術規範》（jtj033-95）特殊地dao區路基施工要求使用回。液限大於答50、塑性指數大於26的土，不得填接作為路堤填料。如果取好土確有困難，必須採用劣質土時，則可摻外加劑，進行土質改良，如摻石灰等，稱做高液限高塑限粘土的「砂化」。
《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）除規定不適宜土質不能用做路基填料外，還對土的強度（cbr值）和最大粒徑提出具體要求。
要點：路基填料要選好 穩定土質認真找
土質不適要改良 強度粒徑更重要
填石路堤和土石路堤的區別是什麼？
3樓：仇池浩
填石路堤和土石路堤的區別是：碾壓前填築物中所含石料比例不同。
根據中華人民共和國交通部公告關於發布《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）的公告規定：
2.1.4 填石路堤 rock-fill embankment ：用粒徑大於40mm且含量超過總質量70%的石料填築的路堤。
2.1.5 土石路堤 earth-rock embankment ：石料含量佔總質量30%～70%的土石混合材料修築的路堤稱為土石路堤。
填石路堤填料硬度要求在哪本規範裡有要求
4樓：愛吃的風蕭蕭
公路設計沒有要求bai
路基的承載力，只
du要求：填zhi方路基的填料（daocbr值：土壤顆粒版鎚擊試驗指標）和填
權料的壓實度（當然，對於軟基，又有軟基處理方法）；挖方路基只有對超挖部分回填材料有要求（同填方要求）。只有在路面設計前，有測量路基彎沉的要求。
路基填料有什麼要求？
5樓：手機使用者
《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）特殊地區路基施工要求使用。液限大於50、塑性指數大於26的土，不得填接作為路堤填料。如果取好土確有困難，必須採用劣質土時，則可摻外加劑，進行土質改良，如摻石灰等，稱做高液限高塑限粘土的「砂化」。
《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）除規定不適宜土質不能用做路基填料外，還對土的強度（cbr值）和最大粒徑提出具體要求。
要點：路基填料要選好 穩定土質認真找
土質不適要改良 強度粒徑更重要
6樓：轉圈圈小仙女
路基填料：填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料，用不同材料填築路基時，應分層填築壓實，每一水平層均應採用同類填料。填料要求見下表：
液限大於50%、塑性指數大於26的細粒土，不得直接作為路基填料。土基當量回彈模量e0≥30mpa。
路基的設計原則：
路基設計根據沿線地質、水文、地形地貌、氣象、地貌等自然條件全面調查研究，遵循因地制宜、就地取材，以防為主、防治結合。
安全經濟、造型美觀、順應自然以及與環境景觀相協調的原則，確保路基穩定。並採用新技術、新結構、新材料、新工藝進行路基排水、防護、棄土等綜合設計，加強環境保護和水土保持工作。
（1）路基設計與水土保持、環境保護、景觀等方面的設計相協調，加強路基填料的調查、加強路基穩定性、邊坡防護、排水系統、關鍵部位路基施工技術方法與工藝等方面的綜合設計。
（2）根據地形、地質、水文條件，選擇適當的路基橫斷面形式，道路的坡頂、坡腳取消折角，採用貼切自然的圓弧過渡；邊坡坡率要靈活自然，以減少人工痕跡，同時為植被防護創造條件。
（3）在地形陡峻和不良地質地段，不宜破壞天然植被和山體平衡；靈活選用整體式路基、高低錯台路基等路基形式。
總之，在處治方案選擇時，設計上充分考慮到岩土性質、環境氣候條件、當地民俗風情、民意、環境協調等多方面因素，通過結構的尺度、形狀、材質來充分體現防護的景觀。
填石路堤施工要求是什麼？
7樓：匿名使用者
填石路堤的施工
施工準備
首先進行施工放樣，然後清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水稻田地區，施工前沿公路用地築埂，在埂內開挖縱橫排水溝，溝底設0.5％以上坡度並接通出水溝以疏幹表土。
地基填築前應進行壓實，基底壓實度不小於85％。填土高度小於路床厚度時，基底的壓實度不小於路床的標準。基底鬆散層厚度大於30cm時，要翻挖後再分層回填壓實。
3）邊坡碼砌
在填石路堤傾填前，要進行邊坡碼砌，石塊粒徑應大於30cm，並盡量規則，碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞和鬆動現象。砌塊間承力接觸面稍微向內傾斜。填高小於6.
0m時，碼砌厚度為1.0m；當高度大於6.0m時，碼砌厚度為2.
0m，邊坡坡面可進行台階式的碼砌。
4）運料與攤鋪
石料採用石質均勻、未風化、無裂紋的硬質材料。石料強度不小於15mpa，，運料採用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑過分集中。同時安排好石料運輸路線。
按水平分層，先低後高，先兩側後中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行，直接堆放在攤鋪粗平的表面上，由大功率的推土機向前攤鋪，松鋪厚度控制在60cm以內。在推土機攤鋪初步完成後，對超粒徑的石塊要進行人工破碎，使之滿足規範要求。
對於大料徑的石塊，要進行人工擺平，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，用量約佔大粒料的15％一20％，並確保大粒料之間的縫隙，鋪灑細料後，表面保持相對平順，有利於碾壓施工。
5）碾壓
因為填石路堤由於粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以需用大噸位的振動壓路機。在施工中採用15t振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時速度為2.0～4.
0km/h，頻率30hz左右，先靜壓一遍，然後振壓6～8遍，最後再靜壓一遍。碾壓順序由兩側開始向中間碾壓，然後再由中間向兩側碾壓，且每次要求錯輪1/3輪寬。對於有明顯空洞、孔隙的地方補充細料，再行碾壓，如仍有鬆動的石塊，用合適粒徑的小石塊嵌實，並用手錘敲緊。
3、填石路堤的質量控制
施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數，壓實沉降差等，嚴格按規定要求進行控制。在施工中技術人員要詳細記錄每層填料的壓實厚度、壓實遍數、粒徑，供監理隨時查證。
每一層完成後，一定要進行中間檢查，對不合格路段，堅決進行返工，以確保質量萬無一失，不留後患。
`在路基完成後，路面施工前進行了彎沉檢測，其結果完全符合規範要求。壓實標準的確定
1）通過試驗路段，制定出填石路堤的質量控制標準。根據甲方暫行規定，壓實度檢測可採用壓實沉降差或壓實幹密度的方法，考慮到實際施工狀況，採用了壓實沉降法作為壓實檢測的方法。
2）檢測方法。
首先在壓實後的路堤上沿著路堤縱向布點，距離8.0m左右，橫向間距視現場情況而定。在佈好的點位上，用油漆做醒目的標記。
用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一塊20cm×20cm的鋼質墊塊，放置在測點上。然後用15t振動壓路機作碾壓檢測（碾壓引數：2.
0～4.0km/h，頻率30hz，碾壓2遍），碾壓後應無明顯輪跡。然後再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前後的高差，就是測點的壓實沉降差。
甲方的暫行規定中，壓實沉降差平均值應小於5mm，標準差小於或等於3mm。檢測頻率為每2000cm2檢測12點；在壓實面積不足200cm2時至少檢測4點。
3）試驗路段結果。
在填石路堤開工前，進行了壓實路段的試驗，採用15t振動壓路機作為壓實機具，確定了填石路段的施工工藝和合適的填築厚度、粒徑等引數，現歸納成如表。
松鋪厚度分40cm、60cm、80cm三種，共長100m。從表中明顯看出，由於填料的不均勻，填料的松鋪係數相差甚大，松鋪厚度為40cm時，振動壓路機碾壓5遍，壓實沉降差能滿足要求；松鋪厚度為60cm時，碾壓6遍，也能滿足要求；當為80cm時，碾壓10遍後仍達不到要求。
從施工組織上綜合分析以及經濟效益、施工進度、機械利用率等方面考慮，決定在施工中採用松鋪厚度60cm，碾壓遍數不少於8遍。
4）在石方路塹開挖中，如何合理的選擇爆破方案和爆破引數，盡量減小爆破後的岩石粒徑，也是重要的一環。採用以藥壺炮為主，垂直炮眼（朝天炮）為輔的聯合爆破方案，對於不同岩石通過試爆確定更為切合實際的引數。通過藥壺炮的充分粉碎，對粒徑超過填料粒徑限制的部分，集中於挖方區進行鬆動及垂直炮聯合解小，從而使填料基本滿足要求。
回答完畢。
填石路堤施工要求是什麼？
8樓：匿名使用者
注意粗細集料的級配
也就是要大的石頭中填充小的石料，保證密實度
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