1樓：
檢查曲軸
位置傳bai感器及du線路！它在變速器殼子，與zhi發動機接觸的地dao方！電腦收不到曲軸位置內感測容器的轉速訊號就控制油幫浦不工作，你看開啟鑰匙不啟動發動機，能不能聽到油幫浦工作的聲音。
如果聽得到，就是曲軸位置感測器的問題！檢查線路或更換乙個！
武漢理工大學汽車學院車輛工程專業的介紹。
2樓：匿名使用者
車輛工程
車輛工程專業始建於2023年，經過45年的建設，已經發展成為我國****的教學和科研基地之一。本專業具有博士學位、碩士學位和學士學位授予權，是湖北省重點學科，具有完善的教學設施和教學試驗條件。該專業招生規模名列前茅，其就業形勢多年來一直十分緊俏，受到用人單位的歡迎。
目前本專業的畢業生有許多擔任汽車企業和大集團公司主要負責人和中層技術骨幹，為我國的****做出了貢獻。
車輛工程專業主要培養從事汽車設計、試驗、研究、製造和運用等方面的高階技術人才，主要專業方向有：汽車底盤、電動汽車、專用車輛、汽車電器、汽車車身等。主要課程設定：
汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車測試技術、汽車製造工藝學、車身結構與設計、汽車電子技術、專用汽車構造與設計、電動汽車系統分析與設計、汽車計算機應用、汽車安全性等。還開有十多門專業選修課以及汽車構造拆裝實習、電子電器試驗、駕駛實習等實踐環節。
學生畢業後能在汽車生產企業、科研院所和管理部門從事汽車產品研究開發、試驗檢測、製造、汽車運用等方面的技術和管理工作，也可在大專院校從事教學和研究工作。
供參考。
3樓：pk就怕亂髮型
武漢理工大學車輛工程專業介紹
車輛工程專業
本專業培養從事汽車設計、試驗、研究、製造和運用等方面的高等工程技術人才。本專業的主要專業方向有：汽車整車、專用車輛、汽車電子，汽車車身、電動汽車。
主要課程：機械原理與設計、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車測試技術、汽車製造工藝學、理論力學、材料力學a、電工與電子技術基礎、計算機技術基礎等。
學生畢業後能在汽車企業、研究院所從事汽車新產品研究開發、試驗檢測、製造工藝、汽車設計等方面的技術工作，也可在大專院校從事教學和科研工作。****作為我國的支柱產業，汽車生產企業主要分布在全國的重點城市，經濟效率良好，本專業2004屆畢業生的就業率為96.25%。
燕京理工學院都有哪些專業？
4樓：魔仙堡小仙女
截至2023年5月，學校有9個二級學院，工、管、藝、文、經、理、法、醫、教育9個學科門類，56個本科專業以及29個專科專業。在校本科生逾20000人，累計為國家輸送優秀畢業生36000餘人。
燕京理工學院成立於2023年，是經教育部批准設立的全日制普通本科院校，其前身是北京化工大學北方學院。學校2023年獲得學士學位授予權，2023年經教育部批准轉設更名為燕京理工學院。
重慶理工大學車輛工程學習具體內容
5樓：匿名使用者
這個嘛bai
第一年學的主要du
是英語、數學、政治以zhi及工程製圖等公共課dao程第二年就開始版學電子學、汽車構造、理論權力學、材料力學、機械原理、機械設計、工程材料等專業基礎課
第三年就只要是專業課了：如汽車理論、電控系統、增壓技術、測試技術等第四年主要就是個別專業課、實習、畢業設計之類的了。
建議在大二前將英語和計算機的等級過了。
6樓：匿名使用者
首先恭喜你了
車輛工程是理工大學
最好的專業 可以脫離理工大學 單獨專叫重慶汽車學院我就是理屬工大學的 不過遺憾的是沒讀到車輛工程 呵呵下面是理工大學對車輛工程的介紹：
本專業培養具有現代汽車設計和製造方面的理論知識與應用能力，能從事汽車研究、設計、製造、試驗以及生產、經營、管理等方面工作的高階應用型工程技術人才。
主要專業課程：理論力學、材料力學、機械製圖、機械原理、機械設計、電工電子技術、微機原理與接**術、機械工程材料、汽車構造、工程熱力學與內燃機原理、汽車製造工程學、汽車理論、汽車設計、汽車車身結構與設計、汽車試驗學等。
你也可以到理工大學校園網去看看：www.cqut.edu.cn
7樓：匿名使用者
我跟你一樣
個人感bai覺我樓上
du的這個講得還不錯 秀才zhi
二級那個匿名的也還
dao好
感覺沒有
回很大必要去刻意學習答
畢竟大學有很多時間
一開始就把難度拔太高會讓自己信心受挫的 怎麼說那都是大學的東西我自學c語言大半個月幾乎是一頭霧水
或許你要強些 那就祝你成功吧
8樓：匿名使用者
如果bai你懂點電腦。那麼可以du嘗試一些設計操作軟體（如zhi三d建模軟體dao
），物理學跟數學回你充電沒什麼用
答了，大學主要培養的是學生對專業資訊的搜尋跟運用能力。你願意的話，到網上搜一些創意方面的資料，包括廣告呀，發明什麼的！現在的競爭力方面創新意識是占有很大比例的。
當然好好學專業，有了紮實的專業基礎，你以後發揮才有不斷的源泉。
9樓：花溪之魂
有空就先學學3d max吧
10樓：匿名使用者
機械類的專業。。。
先適應一下cad製圖吧~~主要是學物理~
理工學科，汽車，工程師，今天剛上市的寶駿560，用的是1.8l排量的vvt-i技術的發動機。為什麼
11樓：32座森林
vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。 基本簡介 發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。
優點是省油，功公升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。 韓系車的vvt是根據日本中的豐田的vvt-i和本田的vtec技術模仿而來，但是相比豐田的vvt-i可變正時氣門技術，vvt僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以vvt發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。 bmw在之前的一代發動機中早已採用該技術，目前如本田的vtec、i-vtec、；豐田的vvt-i；日產的cvvt；三菱的mivec；鈴木的vvt；現代的vvt；起亞的cvvt；江淮的vvt；長城的vvt等也逐漸開始使用。
總的說來其實就是一種技術，名字不同。 vvt--i vvt中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ecu）控制，因此豐田起了乙個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了乙個小尾巴「i」，就是英文「intake」（進氣）的代號。
這些就是「vvt－i」的字面含義了。vvt—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最**的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。
豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門公升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
vvt－i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。 vvt－i系統由感測器、ecu和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。ecu儲存了最佳氣門正時引數值，曲軸位置感測器、進氣歧管空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器和凸輪軸位置感測器等反饋資訊匯集到ecu並與預定引數值進行對比計算，計算出修正引數並發出指令到控制凸輪軸正時液壓控制閥，控制閥根據ecu指令控制機油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯後、保持不變等訊號指令選擇輸送至vvt－i控制器的不同油道上。
vvt－i系統視控制器的安裝部位不同而分成兩種，一種是安裝在排氣凸輪軸上的，稱為葉片式vvt－i，豐田previa（大霸王）安裝此款。另一種是安裝在進氣凸輪軸上的，稱為螺旋槽式vvt－i，豐田凌志400、430等高階轎車安裝此款。兩者構造有些不一樣，但作用是相同的。
葉片式vvt－i控制器由驅動進氣凸輪軸的管殼和與排氣凸輪軸相耦合的葉輪組成，來自提前或滯後側油道的油壓傳遞到排氣凸輪軸上，導致vvt－i控制器管殼旋轉以帶動進氣凸輪軸，連續改變進氣正時。當油壓施加在提前側油腔轉動殼體時，沿提前方向轉動進氣凸輪軸；當油壓施加在滯後側油腔轉動殼體時，沿滯後方向轉動進氣凸輪軸；當發動機停止時，凸輪軸液壓控制閥則處於最大的滯後狀態。 螺旋槽式vvt－i控制器包括正時皮帶驅動的齒輪、與進氣凸輪軸剛性連線的內齒輪，以及乙個位於內齒輪與外齒輪之間的可移動活塞，活塞表面有螺旋形花鍵，活塞沿軸向移動，會改變內、外齒輪的相位，從而產生氣門配氣相位的連續改變。
當機油壓力施加在活塞的左側，迫使活塞右移，由於活塞上的螺旋形花鍵的作用，進氣凸輪軸會相對於凸輪軸正時皮帶輪提前某個角度。當機油壓力施加在活塞的石側，迫使活塞左移，就會使進氣凸輪軸延遲某個角度。當得到理想的配氣正時，凸輪軸正時液壓控制閥就會關閉油道使活塞兩側壓力平衡，活塞停止移動。
現在，先進的發動機都有「發動機控制模組」（ecm），統管點火、燃油噴射、排放控制、故障檢測等。豐田vvt－i發動機的ecm在各種行駛工況下自動搜尋乙個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並通過各個感測器的訊號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與效能，儘量減少耗油量和廢氣排放。 dvvt 採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多採用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。
以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力
關於電磁繼電器的控制電路的開關，電磁繼電器是一種電路開關嗎
單刀單擲開關是可以控制繼電器吸合，但如果要接熱繼電器，使負載在過電流的情況下能夠自動斷開電源，單刀單擲開關就有些將就了，因為當熱繼電器過熱，常閉點斷開時，繼電器斷電悉放，當熱繼電器恢復時，繼電器又開始工作了，負載處於工作 停止，停止 工作的狀態，起不到保護作用。 你說的 當然 可以實現，而且沒有任何...
科魯茲發動機控制點火繼電器控制電路電壓低是怎麼回事
出現該故障的原因是繼電器損壞。解決辦法 1 將點火開 關旋至工作檔 根據遠距離操縱步驟，將點火開關旋至工作擋，此時能聽到遠距離操縱繼電器工作的聲音。在變速器掛人空擋的情況下，踩下離合器踏板，遠距離操縱繼電器有動作，開啟遠距離操縱開關，遠距離操縱的蜂鳴器晌。2 將分動器轉換開關旋至空擋 將橋轉換開關旋...
請問老師這個用繼電器接觸器控制電路怎麼設計
在電工學上，因為可快速切斷交流與直流主迴路和檢視 接觸器 圖1 可頻繁地接通與大電流控制 達800a 電路的裝置，所以經常運用於電動機做為控制物件 也可用作控制工廠裝置 電熱器 工作母機和各樣電力機組等電力負載，接觸器不僅能接通和切斷電路，而且還具有低電壓釋放保護作用。接觸器控制容量大，適用於頻繁操...