1樓：匿名使用者
神舟一號飛船
bai是中華人民共和du國載人航天計畫zhi中發射的第一dao艘無人實驗飛船，內飛船於2023年11月20日凌晨6點30分在酒泉航
容天發射場發射公升空，承擔發射任務的是在長征-2f**式火箭的基礎上改進研製的長征2號f載人航天火箭。在發射點火十分鐘後，船箭分離，並準確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。
神舟二號飛船是中華人民共和國載人航天計畫中發射的第二艘無人實驗飛船，飛船於2023年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射公升空，承擔發射任務的是新型長征二號f**式火箭。飛船按預定計畫，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2023年1月16日19時22分，我國第二艘無人飛船「神舟二號」在內蒙古中部地區成功著陸。
神舟一號、神舟二號、神舟三號、神舟四號、神舟五號、神舟六號、神舟七号都是在什麼時間發射的？
2樓：匿名使用者
神舟一號飛船於2023年11月20日6時30分在酒泉衛星發射
3樓：匿名使用者
神舟1號：2023年11月20日6時30分07秒神舟2號：2023年1月10日1時0分03秒神舟3號：
2023年3月25日22時15分神舟4號：2023年12月30日0時40分神舟5號：2023年10月15日9時
神舟6號：2023年10月12日9時
神舟7號：2023年9月25日21時
4樓：匿名使用者
你是傻子嗎？如果你說不是，那你就自己寫
5樓：
特點酒泉衛星發射中心無論衛星還是飛船，在發射公升空時，人們都無法看到她的廬山真面目。這是因為火箭頂端的整流罩要把她們嚴密地遮擋保護起來。
與神舟一號、神舟二號飛船相比，神舟三號從外形和結構上並沒有什麼區別，所不同的只是在內部所做的一些改進。具體來說，神舟三號飛船是由軌道艙、返回艙和推進艙三部分組成。返回艙在飛船的中部，為密閉結構，其前端有艙門，供太空飛行員進出軌道艙使用。
其外形為大鈍頭倒錐體的鐘形。據介紹，神舟號的返回艙容器是世界上已有的近地軌道飛船中最大的乙個。返回艙是航天員的座艙，是飛船惟一可再入大氣層返回著陸的艙段，艙內設定了可供三個太空飛行員斜躺的座椅，座椅下方設有儀錶盤和控制手柄、光學瞄準鏡。
神舟三號飛船
軌道艙位於飛船的前端，其外形為兩端帶有錐角的圓柱形，在其兩側裝有可收放的大型太陽能電池陣、太陽敏感器和各種天線以及各種對接機構。軌道艙是太空飛行員在軌道飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。
推進艙位於飛船的後部，形狀像乙個圓筒，主要用於飛船的姿態控制、變軌和制動。推進艙安裝有四台大推力的主發動機和平移發動機，推進艙的兩側還裝有20多平方公尺的主太陽能電池陣。
現在神舟發射成功到幾號了？需要列出之前各神舟發射具體時間
6樓：匿名使用者
神舟一號到四號是試驗飛船，不載人
中國神舟飛船五號至十一號發射順序及時間
7樓：匿名使用者
1、神舟五號
發射時間：2023年10月15日09時整。
2、神舟六號
3、神舟七号
發射時間：2023年09月25日21時10分4、神舟八號
5、神舟九號
6、神舟十號
7、神舟十一號
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射公升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
8樓：匿名使用者
1、神舟五號
2023年10月15日首次載人飛行，承載的太空飛行員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。
2、神舟六號
2023年10月12日首次進行多人多天的航天飛行，承載的太空飛行員是費俊龍和聶海勝。
3、神舟七号
2023年09月25日首次承載三名太空飛行員進入太空，承載的太空飛行員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。
4、神舟八號
2023年11月01日由改進型「長征二號」f遙八火箭順利發射公升空。2023年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為中國空間實驗室的一部分。
5、神舟九號
2023年6月16號發射2023年6月18日與天宮一號首次載人交會對接對接，承載的太空飛行員是景海鵬，劉旺，劉洋。
6、神舟十號
2023年6月11日17點38分發射，將與天宮一號對接，載人短期管理空間站，承載的太空飛行員是聶海勝、張曉光、王亞平。
7、神舟十一號
2023年10月17日07時30分28秒與天宮二號對接，為了更好地掌握空間交會對接技術，承載的太空飛行員是景海鵬、陳冬。
擴充套件資料
飛船結構
一、軌道艙
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，「神舟」飛船的軌道艙是乙個圓柱體，總長度為2．8公尺，最大直徑2．27公尺，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。
軌道艙被稱為「多功能廳」，因為幾名航天員除了公升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4公尺，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。
軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有乙個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65厘公尺，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
二、返回艙
返回艙又稱座艙，長2.00公尺，直徑2.40公尺(不包括防熱層)。它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上公升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器裝置的狀況。
航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器裝置的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿乙個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形視窗，乙個用於航天員觀測窗外的情景，另乙個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器裝置，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
三、推進艙
推進艙又叫儀器艙或裝置艙。推進艙長3.05公尺，直徑2.50公尺，底部直徑2.80公尺。安裝推進系統、電源、軌道制動，並為航天員提供氧氣和水。
它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通訊等系統的部分裝置。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.
5公尺。裝置艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。
另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的裝置沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中乙個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.
4公尺的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。
因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
9樓：七禾之葉
按發射順序依次排列
神舟五號
返回時間：2023年10月16日06時28分神舟六號
神舟七号
神舟八號
神舟九號
神舟十號
神舟十一號
10樓：人窮臉醜
一、神舟五號
發射火箭：新型二號f**式
二、神舟六號
發射火箭：新型長征二號f**式火箭
三、神舟七号
發射火箭：新型長征二號f**式火箭
四、神舟八號
五、神舟九號
六、神舟十號
飛行速度：約每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬公里，每90分鐘繞地球一圈
六、神舟十一號
11樓：劉寧在
神舟五號
航天員： 楊利偉發射
中國航天火箭歷屆發射時間
12樓：暴走少女
中國航天火箭歷屆發射時間表如下：
神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智財權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射公升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
13樓：匿名使用者
中國於20世紀50年代開始研製新型火箭。2023年 4月24日，用「長征」1號**運載火箭成功地發**第一顆人造地球衛星。2023年11月26日，用更大推力的「長征」2號運載火箭發**可**的重型衛星。
2023年5月18日,向南太平洋海域成功地發**新型火箭。2023年10月，潛艇水下發射火箭又獲成功。2023年4月8日， 用第**裝液氫液氧火箭發動機的 「長征」3號運載火箭成功地發**地球同步試驗通訊衛星。
2023年9月7日，用「長征」4號運載火箭將氣象衛星成功地送入太陽同步軌道。2023年8月14日，新研製的「長征」2號e**式大推力運載火箭又將澳大利亞的奧賽特b1衛星送入預定軌道。這些都表明火箭發源地的中國，在現代火箭技術領域已跨入世界先進行列，並已穩步地進入國際發射服務市場。
在發展現代火箭技術方面，中國的錢學森、德國的馮·布勞恩和蘇聯的s.p.科羅廖夫齊奧爾科夫斯基等都做出了傑出的貢獻。
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