1樓：途虎話養車
日產貴士是一款豪華的mpv商務車型，擁有低調沉穩外觀設計、強勁的動力以及轎車般回的駕駛感受，從答
內到外都散發出商務車的豪華氣息。
對於一款高階mpv來講，講再多東西都不如舒適性來的實在，貴士中排座椅加裝了埃爾法航空座椅，並設計了可旋轉、前後調節、按摩、腳托，隨時調到適合的坐姿度，讓**連忘返打造一種奢華簡單的感覺。
2樓：紅色獵人
gl8和日產貴士相比，個人認為預算足夠還是貴士好一些，車子質量可靠性還有檔次方面貴士有優勢。
3樓：匿名使用者
都不錯吧！貴士進口的應該還好！
日產貴士怎麼樣？值得買嗎？
4樓：途虎話養車
日產貴士是一款豪華的mpv商務車型，擁有低調沉穩外觀設計、強勁的動力以及轎車般的駕駛感受，從內到外都散發出商務車的豪華氣息。
對於一款高階mpv來講，講再多東西都不如舒適性來的實在，貴士中排座椅加裝了埃爾法航空座椅，並設計了可旋轉、前後調節、按摩、腳托，隨時調到適合的坐姿度，讓**連忘返打造一種奢華簡單的感覺。
5樓：月半三木君
日產貴士作為日產旗下的高階mpv,目前貴士在售車型只有15款，其售價為46.8萬起步。說實話，個覺得現在選擇日產貴士還是挺值得的。
畢竟，貴士作為埃爾法同價位的車型，其內飾和動力一定也不比埃爾法遜色，而且如果從家庭使用角度出發的話，貴士明顯要比埃爾法好用不少，而且**也只有埃爾法一半，更何況在北美市場貴士的口碑一點都不差於埃爾法，所有個人覺得貴士確實表現的不錯。
6樓：金魚姬的救贖
二胎去年才出生，想著買一
輛大點的mpv車型，做個稱職的「奶爸」，我就買了貴士。目前最滿意的就是空間大和空間的多變性，如果把後面兩排座椅全部放倒，則可以形成乙個長超過2公尺，寬1.3公尺的超大平坦空間，可以放乙個氣墊床在上面了。
而且動力採用的是3.5公升v6發動機，275馬力，滿載的情況下動力一點問題都沒有。而且內飾豪華，安全配置高，隔音也特別好，看著小孩在車上睡得特別熟心裡也很安心。
雖然裸車**四十幾萬，但是我覺得特別值，條件允許的非常值得購買。
7樓：消耗2好
貴士是日產第一款真正意義上
的mpv，也是日產在美國市場上的主力軍。美國人把這種大型的mpv稱作「minivan」，更多地強調了乘用性。minivan一直是美國人比較喜歡的車型，擁有轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。
日產貴士是完全在美國本土設計並生產的，更加迎合美國人的口味。
mpv比轎車更具**力的便是超大的空間，這一優點在貴士身上體現得淋漓盡致。5185×1972×1873mm的全車尺寸在同級別車中也算大塊頭了，3150mm的軸距保證了充分的內部空間，引以為豪的是，貴士在前輪驅動的mpv中有著最大的內部空間和開度最大的滑動門。
貴士裝備的是日產著名的vq35發動機，最大功率為171kw，而最大扭矩則達到了328n.m。這部發動機加上匹配的5擋自動變速器，給人的最大感覺就是動力輸出源源不盡，加速過程流暢連貫。
作為商務車，消費者對加速效能其實並沒有要求，不過貴士卻出人意料：在猛踩下油門時，隨著高亢的吼聲，油門響應很快捷，一股強勁的推背感立即傳來，狠狠地把記者扔進了座椅裡，也許這也和日產近年都強調運動性有一定關係。
儘管貴士是在美國生產，但懸掛設定得卻比較偏硬，而且由於懸掛行程較短的原因，在高速過彎和並線時沒有明顯的側傾，而猛踩剎車時，「點頭」現象也並不明顯。不過這樣帶來的後果就是我完全忘記了它是一款mpv。
8樓：天天夢
mpv近年來市場表現力很好，空間大舒適是一貫地評價，日產貴士作為mpv少有的豪華定位車型，高達四十多萬的售價並沒有得到太多的關注，國內消費者更加認可gl8奧德賽大捷龍等車型，相對來說也比貴士便宜，不過其在歐美的表現非常好，無奈進入國內銷量慘淡，原因就是售價定位！如今從之前的68萬降價到46.8萬，稍微改善了那麼一點！
不過貴士確實是一台不錯的mpv！
外觀方面一看就是典型的mpv，商務車，保姆車，整體風格較為莊重，很嚴肅，大面積的進氣格柵處的鍍鉻條與大燈相連線，辨識度很高，整體感很強，正面看上去很寬大，厚重！整體風格比較像日系的車，很居家的感覺，很務實！
車身側面看上去依舊後魁梧厚重的感覺，懸浮車定的造型頗具潮流時尚感，線條平直簡約，很有型！尾部與前臉相呼應的設計，莊重圓潤！
內飾方面，一股濃郁的日系風格，雙色內飾，搭配木紋裝飾顯得尤為豪華，大面積的搪塑材質手感不錯，三幅真皮包裹多功能方向盤，握感質感都很好，8英吋的多**螢幕，功能齊全操作流暢，輕鬆實現人機互聯，倒車影像軌跡線可根據車輪轉動而轉動調整，還有全景影像也很不錯，按鍵布局清晰，頗具質感，雙天窗的設計很特別，電動天窗，定速巡航，雙電動側滑門，無鑰匙進入啟動，真皮座椅繼承了日系的一貫的舒適感，多線電動調節，座椅加熱，我查到的資料沒有通風，這個就不應該了！後排也沒有加熱與通風！應該具備的反而沒有！
後排電視，老闆或者家人坐在後買可以為無聊的旅程增添點樂趣！
動力方面日產貴士搭載一台3.5l自吸發動機匹配cvt無級變速箱最大馬力277匹，百公里14.2的燃油量有點偏高，不太經濟，可能會花四十多萬買這車的人不太會在乎！
動力以及燃油性還可以吧！內飾配置也沒什麼太大的亮點！價效比不高！
9樓：__青藤
日產貴士是一台定位於中高階的mpv車型，多年來一直是豐田塞納的直接競爭對手，不過現在塞納的**大多數都在六十萬，而貴士官降後的售價僅為46萬元，所以貴士的競爭對手又加了乙個頂配的gl8，外觀設計貴士一直沒有進行什麼大的改進，一直都是比較臃腫的感覺，鍍鉻裝飾像一字眉一樣橫在格柵上，看起來很沉悶，車尾造型方方正正的，商務氣息很濃厚，比起塞納來說，貴士更接近於別克gl8的商務定位，而不是塞納的家用，因為是一台保姆車，所以貴士搭載的輪胎是鄧祿普的舒適靜音型輪胎，18寸的輪轂非常漂亮，尤其是和車身一起比較時非常搭調。
貴士的車身長度為5109mm，車寬為1970mm，軸距達到了三公尺整，最小離地間隙為159mm，在同級別算不上高，貴士配備的是一台代號vq35de的發動機，這可以算得上是一代名機了,3.5l的排量輸出277匹馬力以及326n.m，與發動機匹配的是一台cvt變速箱。
作為日產的旗艦mpv貴士的配置自然不算低，顯示自動大燈、一鍵啟動、定速巡航、全景天窗、bose音響、電動側滑門、真皮方向盤都是配備的了。
駕駛貴士是一件很有趣的事情，作為一台mpv它的起步居然像一台效能車，油門調教十分靈敏，輕輕一點就會向前衝，大排量自然吸氣發動機動力充沛，在任何時段都不會有無力的感覺，日常駕駛超車非常輕鬆，cvt變速箱非常平順，搭配自然吸氣發動機營造出絲般順滑的動力輸出氛圍，駕乘舒適感極高。作為塞納和gl8的競爭對手，貴士絕對達到了很高的水平，而且即便是以配置取勝的克萊斯勒大捷龍，在很多方面也比不上貴士，而且貴士還具有日產車的耐用性，價效比還是很高的，不過最近聽說貴士在加價，所以還是建議等等，或者不如加點錢買塞納，塞納的保值率更高，而且後期維修保養更容易。
10樓：匿名使用者
日產貴士給人的第一印象就是"大"，車身寬度接近2公尺，軸距達到了3150mm，高度達到了1874mm，前臉採用大量的菱形設計，深色玻璃，全黑的b、c、d柱，整體感很強增加了長的感覺。
日產貴士如同其名一樣，是一款高階的mpv進口車型。外觀時尚大氣，內飾設計有獨特風格，波箱配置在中控台，這樣的設計還是很罕見的。作為一款mpv 車型，空間自是寬敞又實用。
貴士帶來了煥然一新的改變，同時也更加豪華。相比於大眾t5和豐田埃爾法這樣的對手而言，貴士在空間實用性和配置方面有著一定的優勢，不過在車型選擇方面還不夠豐富。
貴士是日產一款高階mpv車型，外觀感覺還是挺不錯的，內飾、配置、空間等方面也相當出色。動力上搭載了著名的vq35系列的發動機，並匹配了cvt無級變速箱，動力足，輸出平穩，十分符合其高階mpv的定位。
11樓：隔壁老王田
說起日系mpv,相信大家順口就能說出豐田埃爾法，本田奧德賽等等。但是今天看見有朋友問起日產貴士怎麼樣，值不值得買。我突然感覺很開心，這為朋友沒去跟風買埃爾法或者奧德賽，畢竟要知道日產貴士做為和埃爾法同級別的車型，其貴族氣勢一點都不遜於埃爾法，而且日產貴士從價效比來說也要比埃爾法高出一點。
目前日產貴士在國內銷售的是15款車型，其售價為46.8萬起，其不僅動力和埃爾法相同，而且車身也比前者要大，所以感覺如果買貴士的話還是挺值的。
12樓：小哥大金牙
日產貴士，quest（貴士）是一款由nissan美國設計公司(nda)設計，位於北美密西西比州canton的nissan生產基地生產的mpv，具有北美汽車所特有的寬敞空間，強勁動力和極具吸引力的外型設計，同時兼具日本汽車細膩、流暢的風格。
貴士的車身尺寸在高階mpv車型裡也絕對算夠大的，與豐田塞納相當。即便如此，相對於上代車型，貴士也經歷了一次小幅度**，3000mm的軸距相比上代也有了一點減小。
從外觀來看，貴士儼然是一副商務範兒。但若作為商務使用，僅有隱私玻璃還是仍存在侷限性的，再多一道遮陽簾就最好了。
mpv的多功能性在貴士上體現為滿足乘客不同的使用需求，它既要有辦公室的私密與寧靜，又要在休息時成為一間私人酒店。貴士的內飾有兩種顏色，一種是高貴典雅的公尺色內飾，我們試駕的這款車內飾是帶有濃郁美國風格的酒紅色，配以質感很好的黑色中控台，坐在裡面令人心潮澎湃。中控台的設計也很有特點，好像是一根被斜著截開的圓柱體，在斜面上布置著空調、音響和變速桿，儀錶盤被放置到**位置，碩大的顯示屏佔據了大部分面積，只保留了轉速表和速度表。
由於變速桿被移到中控台上，前排兩個座椅中間留出了乙個比較寬敞的過道，可供人員自由走動。
vq35de發動機出現在貴士的身上，功率和扭矩並沒有變化，最大功率171kw/6500rpm，最大扭矩達到了328nm，它採用了更加平順的5檔自動變速器，提高了1檔和2檔的齒輪比，是整個加速過程更加連貫。在實際行駛中，vq35便顯出來更多的是它溫柔的一面，雖然對油門的反應比較靈敏，但5檔變速器有意的提前了換檔的時機。
貴士帶給人們的不僅僅是奢華的裝備——即「富」的感覺，更多的是內在品質的體現——即「貴」的特質，相信這才是打動消費者的真正所在。
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