1樓：藍風輕撫紅搖褲
是的，17年建成通車的是客貨雙用的快速鐵路，另外據內部人士透露現已經立項另外一條設計速度350km/h的渝黔高鐵，預計17或18年動工
2樓：匿名使用者
貴陽到重慶的確有一條新的鐵路在建，但這條鐵路不屬於高速鐵路，而是屬於客貨共線快速鐵路。渝黔快速鐵路，渝黔鐵路擴能改造都指的是這條鐵路。渝黔快速鐵路全長345km，設計最高時速為200km/h。
渝黔快速鐵路於2023年9月開工，計劃2023年底通車。全線設重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、苟江站、息烽站、扎佐東、貴陽北等車站。
武漢到重慶聽說要新修一條鐵路。想知道鐵路的狀況。好久通車。
3樓：同高粱
漢宜 、宜萬鐵路是滬漢蓉高速鐵路重要組成部分，該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”。
漢宜鐵路：漢宜鐵路全長291公里，為國家ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。
已於2023年9月17日全線開工建設，預計2023年建成通車。
宜萬鐵路（宜昌至利川段）：宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花豔站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99km。
為國家i級幹線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82k同，佔線路總長74%。
2023年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2023年9月15日，國家批准宜萬鐵路複線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。
設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。預計於2023年底開通運營。
渝利（川）鐵路：渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵ⅰ級幹線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。
渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批准新建重慶至利川鐵路立項。2023年12月29日全線開工建設。
4樓：匿名使用者
武漢—宜昌—利川－重慶是客運專線，宜昌－利川－萬州是國鐵，都是正在加緊施工呢，希望早點通車。
5樓：匿名使用者
武漢—宜昌—重慶萬州，正在加緊修建高速鐵路。修通後，武漢到宜昌僅需1小時36分，預計2023年建成。宜昌—萬州修建的快速鐵路，穿越恩施等鄂西地區，計劃2023年通車。
屆時，武漢到重慶坐火車不超過6小時。
今天貴陽到重慶的高鐵為什麼全部晚點？
6樓：分界線白羊
貴陽到重慶的確有一條新的鐵路在建，但這條鐵路不屬於高速鐵路，而是屬於客貨共線快速鐵路。渝黔快速鐵路，渝黔鐵路擴能改造都指的是這條鐵路。渝黔快速鐵路全長345km，設計最高時速為200km/h。
渝黔快速鐵路於2023年9月開工，計劃2023年底通車。全線設重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、苟江站、息烽站、扎佐東、貴陽北等車站。
重慶到貴陽的高速鐵路什麼時候開工
7樓：匿名使用者
貴廣快速鐵路已於2023年11月動工，重慶到貴陽也將新建快速鐵路，將於2023年下半年動工，屬於國家“十一五”和“十二五”計劃，快速鐵路建成後，重慶至貴陽將開行動車組！
按照規劃，渝黔新線全程350公里，規劃設計速度250公里/小時，執行速度200公里/小時，鐵路主要功能是客運、快運和集裝箱運輸。新線走向暫定為，以重慶站為起點，經江津小嵐埡、夏壩，在北渡進入綦江，經趕水後進入貴州，穿桐梓、過遵義到達貴陽，與重慶即將新建的蘭渝鐵路和正在建設的貴(陽)廣(州)高速鐵路相連線。
中鐵二院專家稱，渝黔新線建成通車後不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道。目前，渝黔兩地由鐵路通達需要11小時。渝黔高速鐵路通車後，重慶到貴州遵義的通行全程將控制在兩小時以內。
按照目前規劃的總體走向，重慶段主要經過的區縣是江津和綦江，在綦江境內設定綦江火車站、趕水火車站，綦江境內估算總里程67公里，預計總投資70億元，江津境內車站的設定還在調研。預計今年渝黔新線將開工建設。
8樓：匿名使用者
好像已經在動工吧，
渝黔高鐵的預計完工時間是在2023年
已經有高鐵的城市如果想再修一條新的高鐵線路怎麼修？ 50
9樓：老而
新修的高速鐵路大部分因為拆遷成本高昂無法再從市區穿過，那樣會大大的提高每公里的造價。還有就是和老火車站配合，有助於分流旅客。而修建高速鐵路的地方也要建設新的車站是因為現客流分散，要滿足客流需求一般的高鐵和動車客專線，城際鐵路線兼顧客流一般都會新建車站照顧客流。
修建高速鐵路的地方也要建設新的車站是一個城市規劃的遠見所在，一個城市的發展要考慮到長遠的需要，不能只顧眼前。高鐵站附近是一個城市新的經濟增長點，在這周圍的區域內將會形成商業圈，在將來不可避免的要使用大量的土地，因此為了考慮城市的合理佈局和經濟的長遠發展暫時的犧牲一下市民的出行還是可以理解的。若將高鐵站建在現有的市中心顯然會限制一個城市未來的發展。
10樓：希芬閉雪瑤
現在的叫京沈客專，最高速度200，京沈高鐵是350
再看看別人怎麼說的。
重慶到貴陽鐵路塌方修得怎樣了，好久能通車
11樓：重慶木工小楊
我昨天剛從重慶到貴陽。還沒修好，坐汽車過來的。一百五十塊。估計得這個月月底才能通車。
12樓：小學生去哪了
月底也通不了，估計得3個月，至少要到9月份
聽說要修鹹韶鐵路.是真的嗎?
13樓：匿名使用者
你說的是不是天平鐵路，
天平鐵路是甘肅省“十一五”重點建設專案，為國有鐵路一級單線電氣化鐵路。該線經過甘肅省東部的天水和平涼兩市境內，北接寶(寶雞)中(中衛)鐵路，可通過寶中、包(包頭)蘭(蘭州)鐵路到達寧夏、內蒙古，南接隴海鐵路，可通過隴海、蘭(蘭州)新(新疆)、蘭(蘭州)青(青海)、青藏鐵路西至新疆、青海、**三省區；同時可南延至隴南市，並與正在建設的蘭(蘭州)渝(重慶)線相接，從而通往四川、重慶兩省市。
高鐵站利用既有站修建有很多特點,為什麼還要新修高鐵站
14樓：分界線白羊
新修的高速鐵路大部分因為拆遷成本高昂無法再從市區穿過，那樣會大大的提高每公里的造價。還有就是和老火車站配合，有助於分流旅客。而修建高速鐵路的地方也要建設新的車站是因為現客流分散，要滿足客流需求一般的高鐵和動車客專線，城際鐵路線兼顧客流一般都會新建車站照顧客流。
修建高速鐵路的地方也要建設新的車站是一個城市規劃的遠見所在，一個城市的發展要考慮到長遠的需要，不能只顧眼前。高鐵站附近是一個城市新的經濟增長點，在這周圍的區域內將會形成商業圈，在將來不可避免的要使用大量的土地，因此為了考慮城市的合理佈局和經濟的長遠發展暫時的犧牲一下市民的出行還是可以理解的。若將高鐵站建在現有的市中心顯然會限制一個城市未來的發展。
今天貴陽到重慶的高鐵為什麼全部晚點？
15樓：荊耕順隆詞
貴陽到重慶的確有一條新的鐵路在建，但這條鐵路不屬於高速鐵路，而是屬於客貨共線快速鐵路。渝黔快速鐵路，渝黔鐵路擴能改造都指的是這條鐵路。渝黔快速鐵路全長345km，設計最高時速為200km/h。
渝黔快速鐵路於2023年9月開工，計劃2023年底通車。全線設重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、苟江站、息烽站、扎佐東、貴陽北等車站。
16樓：喬微蘭門煙
年底吧。2月10日，綦江城區，渝黔鐵路新線綦江東站已初具規模。目前，渝黔鐵路新線綦江東站主體工程已完工，進入附屬設施施工階段，預計6月結束。
據瞭解，渝黔鐵路新線將在今年底建成通車，屆時重慶到貴陽火車通行時間將縮短至兩小時左右。
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