1樓：流星雨中的野鶴
維修高壓車輛時的潛在的危險還是有的
比如線路存餘的電量沒有放完的話
那麼當你進行維修的時候
就有觸電的危險
2樓：匿名使用者
現在高壓共軌的柴油機在工作的時候，其燃油壓力可高達2000多bar，其壓力相當於一台豪華轎車壓在乙個指甲蓋大的面積上產生的壓力。在如此高的壓力下，一旦拆卸共軌油管接頭，高速噴射出的燃油勢必會產生高壓液體切割效果，比刀還鋒利，一旦噴射到人體或眼睛後果不堪設想。
汽車維修過程中有哪些危險源
3樓：du笨鳥
汽修維修過程中危險源 ：
一、千斤頂
使用千斤頂頂車時支架必須牢固，頂起和放下車輛時用力輕以免車輛突然落下造**員傷害。
1、使用千斤頂作業時，必須選擇平坦、結實場地，用安全登按規定支撐點將車輛支撐穩固。
2、嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
二、舉公升機
舉公升機工作時，存在人員觸電、傷害、高空等危險因素。
1. 裝置接地良好，電線無破裸漏，合理操作。
2. 舉公升和下降舉公升時工作範圍內不得站人，應兩人配合工作，一人操作，一人觀察。
3. 定期檢查舉公升機液壓管接頭的堅固情況，工作室觀察壓力表的壓力。
4. 舉公升車輛時要按照車輛規定的位置進行舉公升，嚴格執行操作規程。
5. 車輛舉公升時，車輛上的鬆散件和維修工件應取下，防止跌落傷人。
三、砂輪機
砂輪機執行過程中容易濺起顆粒，造**員傷害，同時砂輪機及電纜必須絕緣良好，否則會出現人員觸電。
1. 工作時防護眼鏡等防護用品需佩戴齊全，不能正面打磨。
2. 開機前檢查砂輪是否出現裂痕和鬆動，及時更換砂輪機，砂輪防護罩齊全。
四、空氣壓縮機
空氣機使用過程中皮帶飛出容易造**員傷害
定期檢查更換皮帶，定期檢查皮帶防護罩齊全有效，定期檢查皮帶輪固定螺母應緊固。
五、電瓶
充電時操作不當，易發生電瓶爆裂，電解液洩露事故
1. 電瓶充電時，保持通風良好，充電時開啟電瓶蓋。
2. 加液時佩戴防護眼鏡，橡膠手套等防護用品。
六、切割機
使用過程中易發生飛濺物、切割片傷人，人員觸電事故
切割機在切割物件時，物件必須夾緊。
在使用前必須檢查能否正常使用，電源線有無破損，切割片是否緊固，有無破損。
七、台鑽
操作不當造成機械傷人、飛濺傷人、鑽頭折斷傷人。
1. 鑽廠地墊安裝牢固。 2. 禁帶手套操作。 3. 工間必須固定加緊。
4樓：平安好車不錯
小心觸電汽車的高壓電很厲害的 還有就是換輪胎的時候要注意不要掉下來砸傷了換冷煤的時候要注意洩露會不好
5樓：劉育領
小心燙傷，砸傷，夾傷，磕傷
高壓電容有哪些常見的危險狀況？
6樓：拱若
任何一種電容器的都會潛在危險，作為我麼我們經常使用的高壓電容器有哪些危險是我們不知道的，看完本章節的內容大家要有所警惕
高壓電容的五種危險情況：1.高壓電容器執行過程中構架帶電絕對能夠在潛在危險中排名是靠前的，其內部結構是四串五並的上下兩層的接線以及三星形狀的接線的電容器組通過絕緣安裝於整個金屬構架上，因此工程師可以很直觀的看到構架直接與電容器的帶電部位相連，並通過絕緣的部位與地面絕緣相連，執行的構架中帶電的
對於這類的接線的電容器組一般上層的電壓可達到5000v的電壓，所以帶有電荷的結構是乙個非常大的潛在危險，考慮到絕緣擊穿致使電容器的外殼以及支援結構帶電等等的因素，在日常操作中工程師仍需要將這種接線的方式加以控制
2.剩餘電荷對於高壓電容器的影響不可忽視
當高壓電容器的高壓電熔絲熔斷以後，整個放電的電路無法進行溝通，剩餘的電荷也就不能通過溝通路徑釋放掉，因此在進行高壓的熔絲熔斷以前，必須對電容器進行人工的放電，這樣才能夠保證在整個熔絲熔斷以後，剩餘的電荷能夠被安全的放乾淨
當高壓電容放電壓變為內部的斷線的時候，應該放電壓所在的一組電容器的迴路應該被斷開，這種情況比高壓熔絲熔斷更具危險，因為高壓電的熔絲熔斷可以看見，放電壓內部的斷線比較隱蔽，並且剩餘的電荷的量比較的大，這一組的電容器的電荷總和
當電容器的內部出現開路的情況時候，這時候電容的放電迴路被斷開，剩餘的電荷放不完，即便是拆除整個電容器，拆下的電容器的內部還有一定的電荷，因此工程師必要採取相應的安全措施來防止觸電的產生
3.高壓感應電同樣也是高壓電容器的潛在危險之一
無論是陶瓷電容器還是其他型別的高壓電容器，她們作為乾性無功補償的裝置能夠就地的進行平衡無功，提供電壓的合格率，因此，在高壓的變電站中被廣泛的採用，低壓的電抗器的結構是乙個空心的線圈，層層的纏繞疊加形成，在執行的過程中或產生很強的磁場，使得附近的裝置產生非常強大的感應電，但是在高壓變電站中，電容器和低壓的電抗器大多數是併排著布置，這樣將會使得電容器產生特別強的感應電力，容易引發安全事故
4.環境和氣候對電容器來說，是一種**殺手，也是最容易產生故障的潛在危險因素
高壓電容採用的是電容容量比較大的電容器，加上高壓電容器組一般是由120只小的電容器組成，而且一般都是在戶外安裝，所以這些電容器不但要經手嚴寒酷暑雨雪侵蝕，甚至還要接受來自動物的危害，這些則都會引起電容主要的故障，一旦電容器引起故障就不是單一存在的故障，將會造成一些列的安全問題
5.除此之外，在實際應用中往往還有乙個潛在危險容易被忽視，那就是登高作業規範程度
大多數時候為了節省占地的面積，高壓電容一般採用的是上下的結構分層方式，而這種結構方式則讓電容構架的檢修成了非常危險的工作，因此相關從業人員和工程師必須嚴格的按照電容器登高的作業規範來執行，否則就會產生一定的弊端
以上就是關於高壓電容潛替的危險，遇到危險的時候我們一定要遵守規則，保證安全
7樓：匿名使用者
沒啥危險吧，，耐壓不足會擊穿！
車輛常見需要檢查維修的是哪些部件？
8樓：小伙
車輛在使用過程中都會有難免的損耗，但是，不同部件的損耗程度與速度都是不同的，那麼，哪些部件是特別容易損耗，需要我們經常檢查維修的呢？
這些部件的保養我們在平時使用時就要多加注意，養成良好的駕駛習慣，在例行車輛保養的時候也要特別關注。
火花塞火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。
雖然火花塞更換週期還比較長，大約在5-6萬公里，但它是點火系統最容易出現缺火的部件。
一般情況下，出現缺火問題首先就要檢查火花塞，之後再檢查其他部件。
發動機機油在高溫環境下工作，必然會出現氧化、汙染等狀況。
因此，發動機經過一段時間的使用，就會產生積炭、油汙、膠質。這些汙染物將會縮小甚至堵住發動機一些精密的油路，使機油無法正常潤滑保護發動機的各個部件。
汽車在起動，尤其是冷起動的時候，由於機油不能及時對發動機提供有效保護，極易磨損發動機。另外，油泥附著在氣缸壁上也會增加磨擦，導致耗油。同時，髒汙的機油會引起機油壓力不足，從而導致帶液壓挺桿的氣門失效，引起發動機異響、怠速不穩、發動機功率下降等故障。
因此，對於一些發動機長時間沒有清洗保養、機油更換週期較長、道路情況惡劣的汽車來說，簡單的更換機油已經不能夠保持發動機內部清潔，那麼就要進行發動機清洗。
對正常行駛的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，就有必要對發動機進行清洗保養。
防凍液冷卻系統是發動機中故障率最高的系統之一。
使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。
冷卻系統的部件相對比較簡單，維修起來，或者說平常的檢查也不是特別複雜。
輪胎胎壓及花紋
胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。
有時個別車輛會出現「吃胎」的情況，這就要經常檢視一下輪胎，特別是內側，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側花紋深度是否一致。
輪胎花紋裡的異物有潛在的危險，容易在汽車行駛時飛濺蹦出。因此應該發現小石子等就要用鑰匙等摳出來，盡量保證輪胎的乾淨。
汽車前輪是轉向輪，磨損比較大，一般為了減輕前輪磨損，車輛首保後，每5000公里左右進行一次四輪更換，最好是對角線更換。
維修電工有危險嗎？有哪些危險
9樓：塵玥沐陽
維修電工分為高壓和低壓。高壓電工除了按操作規程施工以外，該要注意高空墜落；低壓電工危險係數較小，除了操作規程，還有就是注意工作場所周邊環境。僅供參考。
配電房及高低壓室重要危險源潛在的危險因素有哪些 5
10樓：齋諾
主要是防觸電或發生火災，需關注以下幾點：
1.通風、防潮，尤其南方地區
2.氧化或鬆動的線路接點
3.老化或發生過熱的線路
4.遠離易燃易爆物品
5.專人維護，定期檢查
在對電驅動汽車進行檢測維修使用電氣裝置時,如何做好個人防護及防護用具的使？
11樓：四川萬通汽車學院
一、安全防護要求
1 車輛檢修人員必須佩帶必要的安全防護用品，如：絕緣手套、絕緣鞋等，絕緣防護用品耐壓等級必須大於1000v；高壓電器檢修時必須使用專用的絕緣工具。
示例圖：
2 使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋是否有破損、破洞或裂紋等，應完好無損，確保安全；
3 使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，不能帶水進行操作，必須保證內外表面潔淨、乾燥，確保安全；
4 使用前必須檢查檢測用儀表功能及附件均工作正常，絕緣操作工具應提前檢查確認絕緣層無破損；
5 車輛進行高壓檢修時，必須進行檢修前確認，具體如下：
5.1 車輛停放、使用工具、防護用品佩戴、高壓檢修警示牌等是否符合要求；
5.2 檢查車輛高壓維修開關是否斷開；
5.3 車輛檢修人員必須具備國家認可的電工證。同時經過公司純電動車型培訓，並培訓合格，嚴禁無證人員進行車輛檢修；
6 嚴禁未經培訓的人員進行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥倖心理的危險操作，避免發生安全事故。相關零部件廠家售後人員，也必須遵守我司安全規範。
二、安全檢修操作規範
1 高壓部件識別：
1.1 整車橙色線束均為高壓線束；
1.2 高壓零部件：動力電池包、高壓箱、車載充電機、電機控制器、電機總成、ac/dc等；
2 檢修高壓系統時，點火開關必須處於off檔，並拔下車輛緊急維修開關。緊急維修開關拔下後，放置在專門的存放櫃中，確保在維修過程中不會有人將其插到高壓系統上。
3 在斷開緊急維修開關5分鐘後，檢修高壓系統前應使用萬用表測量整車高壓迴路，確保無電；
3.1 確定方法：拔下緊急維修開關後，測量動力電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電，若檢測到電壓大於等於50v，應立即停止操作等待電壓下降後才允許操作；
3.2 使用萬用表測量高壓時，需注意選擇正確的量程，檢測用的萬用表精度不低於0.5級，要求具備直流電壓測量檔位，量程範圍大於等於1000v。在測量過程中，嚴禁觸控錶筆金屬部分；
4 在檢修或更換高壓線束需進過車身鈑金等尖銳部位時，需注意檢查與尖銳部分是否干涉，避免線束磨損；
三、安全檢修注意事項
1 在檢修作業前請將車輛停穩，四輪位置放置三角擋塊，並樹立樹立高壓檢修警示牌，以警示相關人員注意，避免安全事故的發生；
2 在車輛上電前，注意確認是否還有人員在進行高壓檢修作業，避免發生危險；
3 檢修高壓線束時，應對拆下的任何高壓線束接頭使用絕緣膠帶進行包紮絕緣；
注意：高壓線束裝配時，必須按照車身固定位置要求將線束固定好；
4 嚴禁使用手指觸控高壓線束插接件裡的帶電部分，以免觸電，另外還應防止有細小的金屬工具或鐵條接觸到插接件中的帶電部分；
5 嚴禁擅自拆裝電池系統總成內部中任何組成部件；嚴禁件電池箱作為承重臺使用或支撐，嚴禁電池箱與火源接觸；
6 若發生異常事故和火災時，操作人員應立即切斷高壓迴路，其他人員立即使用滅火器撲救，使用乾粉滅火器，嚴禁用水滅火；
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