1樓：曉龍老師
東風日產尼桑帕拉丁兩驅和四驅切換，需要先將東風日產尼桑帕拉丁發動機啟動，接通東風日產尼桑帕拉丁全車的電子系統，東風日產尼桑帕拉丁兩驅和四切換具體的操作步驟如下：
一、開啟東風日產尼桑帕拉丁駕駛員這邊的車門。
二、踩下東風日產尼桑帕拉丁的剎車踏板，用來準備啟動發動機。
三、按下東風日產尼桑帕拉丁的一鍵啟動鍵。
四、東風日產尼桑帕拉丁的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。
五、按一下東風日產尼桑帕拉丁位於變速桿旁邊的驅動模式切換按鍵，即可來回切換兩驅和四驅了。
2樓：
自動切換，車速40公里每小時以下時4驅，上了40就變兩驅了。
鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為「真正的suv」的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒適性和非凡的越野性，使它成為商務、休閒、越野的首選。
帕拉丁的質量更是經歷兩次巴黎達喀的考驗。
3樓：匿名使用者
是全自動的。在換擋杆左邊有個小檔桿，能夠切換兩驅——四驅低速——四驅高速。
4樓：匿名使用者
自動的。車速40以下4驅，上40就兩驅
5樓：清梓欣
遮陽板上有詳細的說明
兩驅和四驅切換的車 15
6樓：黃意誠
兩驅和四驅切換的車叫做分時四驅車。
分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。
分時四驅根據結構域功能從大方向分類，可以分為給予fr車的4wd和給予ff車的4wd。結構顯示，發動機的動力按照變速器、分動器、前後傳動軸、主減速器和差速器、驅動軸、車輪的順序進行傳輸。
在用四輪驅動行駛時，分動器用來向其他未驅動的兩輪傳遞動力。普通的分動器在切換二輪驅動與四輪驅動的同時，還能夠變換高速和低速。例如在有5擋前進擋的情況下，它的結構可以分成在普通路面上行駛的5擋（4wd.
h或2wd.h）和在凹凸路面上行駛的5擋（4wd.l）。
輸入軸通過花鍵嚙合在變速器的輸出軸上，然後利用輔助換擋齒輪經動力從輸出軸傳遞給後傳動軸。而前驅動齒輪連線在前傳動軸，向前輪傳遞動力。移動分動器換擋桿後，兩個離合器套也移動，而離合器套a切換輔助換擋齒輪。
當嚙合了向圖左移動的輸入軸的時候，擋位為高速擋（h），而如果與右側的抵擋齒輪嚙合，則變速器的轉動通過副齒輪被減速，變為低速檔（l）。
離合器套b切換驅動輪，利用離合器套b連線輸出軸與分動器驅動齒輪，通過空轉齒輪和前驅動齒輪，向前輪傳遞動力，使車輛在四輪驅動狀態下行駛。除了這種手動切換的分時四輪驅動外，最近還出來現了可自動控制的四輪驅動，它根據當時的行駛狀況，利用電子控制裝置來控制所傳遞的驅動動力的大小。
7樓：匿名使用者
1.剛上市的rv-4就可以，還有cr-v、日產的幾個suv。其他的就不怎麼知名了。
2.因為成本問題，國內能見到的全時四驅基本都配在了中高階別的車型上了。如：斯巴魯、奧迪、賓士、寶馬等等......
個人建議，僅供參考！
8樓：雲霧漫漫
差不多東風日產逍客,東風日產奇俊,東風本田cr-v
20多萬都有四驅版
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