1樓：漫閱科技
1.地鐵在執行隧道內突發事故，車廂內的乘客應立即找到車廂內壁上的紅色報警按鈕向司機報警。
2.火災的煙霧和毒氣會令人窒息，因此乘客要用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果煙味太嗆，可用礦泉水、飲料等潤溼布塊。
3.車廂座位下存有滅火器，可隨時取出用於滅火。
4.如果車廂內火勢過猛或仍有可疑物品，乘客可通過車廂頭尾的小門撤離，遠離危險。
5.如果出事時列車已到站下人，但此時忽然斷電，車站會啟用緊急照明燈，同時，蓄能疏散指示標誌也會發光。乘客要按照標誌指示撤離到站外。
6.大量乘客向外撤離時，老年人、婦女、孩子儘量“溜邊”，防止摔倒後被踩踏。
地鐵逃生環境相對狹小，置身於擁擠的場所中，作為微小的個體要時時保持警惕，個人應聽從救援者的安排，遇到突發情況時，在組織者的疏導下有序撤離，做到互相謙讓，特別是讓老人、婦女、兒童首先撤離到安全的地方。最後，也是最容易被人忽視的一點是，如果出現擁擠踩踏的現象，應及時聯絡外援，尋求幫助。例如，撥打“110”“119”“120”等。
地鐵出現事故該如何自救？
2樓：丫梨說
地鐵事故頻頻發生，引發了人們對地鐵安全問題的關注。地鐵作為一種十分普及的交通工具，可能有的網友每天上下班都要乘坐地鐵，雖然地鐵出現事故的概率並不高，但是真的出現事故了，還真的學會一些自救知識了。
如果你已經不小心被夾在列車遮蔽門和車門中間，那麼：
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。地鐵車門在關上的時候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。
很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）。
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
由於地鐵深埋地下，環境封閉，人員密集、複雜且流動性大，其通風排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發生事故和突發事件，不僅會造**員**和巨大的經濟損失，更嚴重的是會對政治及社會的穩定產生極大影響。因此有必要告知民眾在乘坐地鐵時遇到各類突發事件應該怎麼辦，如何確保自身和他人的生命安全。
地鐵在具有執行速度快、準時穩定的同時，也因為其特有的執行特點而帶來必然的平安隱患。
首先，地鐵是在地下封鎖的空間中執行的，通風效果相對差，一旦發生事情，疏散起來受到必然的限制。若是事情發生在地鐵車輛進站後，疏散起來相對輕易一些，若是是在地鐵地道中發生，後果不勝設想。
其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來歷又很複雜，同時地鐵作為城市的大容量、快速公共交通工具的特徵，決定了它不成能像火車、飛機那樣事先嚴酷、詳盡地對乘客進行安全搜檢。所以其平安隱患要高於火車、飛機。
此外，激發地鐵平安隱患的另一個問題就是**量過多造成呼吸道疾病容易大面積傳播。因為地鐵車廂相對封鎖，空氣通順受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發區。世界衛生組織（who）和美國環保局釋出的研究文獻指出：
室內空氣汙染的水平一般比室外汙染要高得多，凡是為2至5倍，極端情形下，可跨越100倍。作為更封鎖的地鐵站和地鐵車廂，其空氣汙染的嚴重性不言而喻。
3樓：虎威震哥哥
鎮定，安撫乘客，搶救傷病員，報警，請求醫務人員到現場，引導乘客疏散到安全地帶
乘坐地鐵時發生安全事故有哪些自救方法？
4樓：北京創典文化
地鐵執行過程中一旦出現火災等緊急情況，列車司機和車長正確的處置方法和乘客冷靜積極的配合就顯得至關重要。如果乘客們既不聽從司機指揮擅自行動，自己又缺乏相應的自救知識，這樣非但不會有利於救援，反而會因為觸電、踩踏、磕碰等造成更多**。
當地鐵在行進中突遇火災等突發事件時，乘客求援到救援人員趕到必然會有一段等待時間。在這段時間裡，乘客的沉著自救非常有必要。此時如果不能有效控制住驚恐慌亂的情緒，而是採取亂砸亂闖慌不擇路的逃生方法，是非常危險的。
地鐵乘客在遇到危險或等待救援時，千萬保持冷靜，逐步實施一套自救方法。其中主要有1.地鐵在執行隧道內突發事故，車廂內的乘客應立即找到車廂內壁上的紅色報警按鈕向司機報警。
2.火災的煙霧和毒氣會令人窒息，因此乘客要用隨身攜帶的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果煙味太嗆，可用礦泉水、飲料等潤溼布塊。
3.車廂座位下存有滅火器，可隨時取出用於滅火。
4.如果車廂內火勢過猛或仍有可疑物品，乘客可通過車廂頭尾的小門撤離，遠離危險。
5.如果出事時列車已到站下人，但此時忽然斷電，車站會啟用緊急照明燈，同時，蓄能疏散指示標誌也會發光。乘客要按照標誌指示撤離到站外。
6.大量乘客向外撤離時，老年人、婦女、孩子儘量“溜邊”，防止摔倒後被踩踏。
地鐵逃生環境相對狹小，置身於擁擠的場所中，作為微小的個體要時時保持警惕，個人應聽從救援者的安排，遇到突發情況時，在組織者的疏導下有序撤離，做到互相謙讓，特別是讓老人、婦女、兒童首先撤離到安全的地方。最後，也是最容易被人忽視的一點是，如果出現擁擠踩踏的現象，應及時聯絡外援，尋求幫助。例如，撥打“110”“119”“120”等。
如果在行進中，發現慌亂的人群朝自己的方向擁過來，應快速躲避到一旁，或者蹲在附近的牆角下，等人群過去後，至少過5分鐘再離開。如果身不由己被人群擁著前進，要用一隻手緊握另一手腕，雙肘撐開，平放於胸前，要微微向前彎腰，形成一定的空間，保證呼吸順暢，以免擁擠時造成窒息暈倒。同時護好雙腳，以免腳趾被踩傷。
如果自己被人推倒在地上，這時一定不要驚慌，應設法讓身體靠近牆根或其他支撐物，把身子蜷縮成球狀，雙手緊扣置於頸後，雖然手臂、背部和雙腿會受傷，卻保護了身體的重要部位和器官。
一旦地鐵突發緊急事件，地鐵各個部門的協同作戰和應急預案將會迅速啟動。乘務人員、站臺服務人員都是經過定期實際演練的，他們會採取正確的處置方法。此時，乘客的配合和服從指揮就成了救援成功的基本保障。
如果乘客不信任救援人員的處理方式，拒絕聽從指揮安排，這就等於把個人和全體乘客置於險地，是非常不明智的。
地鐵著火怎麼自救 最科學自救方法整理
5樓：鵝子野心
1、培養逃生意識。乘客進入地鐵後，一定要對其內部設施和結構佈局進行觀察，熟記疏散通道安全出口的位置。車廂兩頭和車門處是撞車事故發生時容易受損的部位。
乘地鐵時，應儘量靠近車廂的中部；地鐵兩邊車門因停站需要經常變換開啟方向，故不能倚靠在車門上，以免出現意外。
2、滅火與逃生結合。發現火情後，應首先報警，然後尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初**控制在最小範圍內，並採取一切可能的措施將其撲滅。如行進的車廂內著火，應一邊組織滅火，一邊將老、弱、婦、幼等社會弱勢人群先行疏散至別的車廂。
如初期火災撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延，贏得逃生時間。地鐵工作人員一旦接到火災報警，要立即應急措施，開啟應急照明裝置和排煙裝置，迅速排出地下室內煙霧，以降低火場溫度和提高火場能見度。
3、注意逃生方式。逃生時應採取低姿勢前進，不要做深呼吸，可能的情況下用溼衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道。採取自救或互救手段疏散到地面、避難間、防煙室及其他安全地區。
特別應該強調的是，在逃生過程中要堅決聽從地鐵工作人員的指揮和引導疏散，決不能盲目亂竄，已逃離地下建築的人員不得再返回地下，萬一疏散通道被大火阻斷，應儘量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援。
4、遵守逃生秩序。地鐵**量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車廂裡乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來百倍甚至千倍的難度。
所以一旦發生火災，逃生過程中一定要遵守逃生秩序，為消防救援人員贏得更多寶貴的救援時間。
5、保持沉著鎮定。人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌，這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在天津地鐵站廳裡和站臺附近，均配有報警器、**連線口和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。
另外，就是不要蹲下。因為車廂裡的人群複雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發***事件，造成不必要安全損傷。
6、切勿慌亂開窗逃生。在車上有一個小錘可以敲窗戶。著火時，大家不能輕易把窗戶敲開跳下車窗逃生，因為如果其他車廂著火，這個濃煙在隧道里邊，可能整個隧道都是濃煙，如果車廂窗戶沒有被敲開，還有可能進行遮蔽措施，如果把窗戶敲開，有可能車廂就會進來大量的濃煙，大家會呼吸困難更不利於逃生。
所以如果列車上發生了火災，一定要聽從列車司機的指揮，司機有義務必須要保證所有人員都疏散之後才能夠逃生。
哪種情況下地鐵裡面的乘客可以通過開門自救？
6樓：
如果你已經不小心被夾在列車遮蔽門和車門中間，那麼：1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。
系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
7樓：來自佛光寺天香國豔的雪月花
自己本身受到了很大的威脅，或者，地鐵出現了嚴重的事故，這種情況下是可以自救的
地鐵車廂發生火災可以用乾粉滅火器自救對嗎
8樓：廣航浚736湘
乾粉滅火器適用於撲滅一般火災，還可撲滅油、氣等引起的燃燒。地鐵內發生這樣的火災可以使用乾粉滅火器。使用時人站在上風位置，將噴嘴對準燃燒處根部連續噴射即可。
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