1樓：敵敵蛋
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是本田思域，2016款220turbo cvt豪華版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
論外觀那是相當滿意的,不說能在我心裡排第一吧,也算過的去,我中意的車型外觀比如凌度、阿特茲、榮威i6,其實都差不多,反正不醜,尤其我選的拉力紅,回頭率那是相當高啊,但是比我的小jeep回頭率還是差了那麼一丟丟，唯一就是前面那個鍍鉻條不太滿意,馬上就換全黑了,應該會完美了。
內飾相當一般吧到處硬塑料,沒啥科技感,自豪座椅門板扶手都是布的,比阿特茲差點兒,反正決定換了倒是不太在意,勉強過的去吧，嚴重吐槽這個方向盤,材質極差好像是塑料的吧,一點都不好,有機會包個舒服點兒的方向盤套，思域空間自然同級別數一數二的,這不用質疑,後備箱也挺大,做為緊湊級跟阿特茲的空間有的一比,也沒什麼吐槽的了。
此車動力確實比較強悍,不開小綠葉超車很猛,但是好多人對這款車的動力誇的天花亂墜,實際我開著也就還行吧,沒有那麼的誇張,全油門也沒發現有強烈的推背感挺穩的,可能是cvt變速箱的原因，確實全油門下會有一秒鐘左右思考人生的時間,但是同級別還是數一數二的，可能我開的時間還太短,沒出磨合期,不太敢大腳油門,等出了磨合期找機會試一下看看是不是真的有傳說中的那麼神。
思域這車反正我覺得操控不佳,轉向感奇怪,方向盤一會兒硬一會兒軟的,開時間長了手臂很累不太喜歡，雖然沒開過馬自達和寶馬,但是這倆在我心中是美好的,可能我喜歡的操控就是這種了,下次換車指定阿特茲了,我就想試試完美操控是什麼感覺。
油耗確實很低,同級1.5t可能很難找到比這車省油的了,大概算了下450塊錢油跑了1100公里還不錯,比我自由客低了將近一半,這個很滿意了。
這車就我個人感覺舒適度很一般,座椅角度怎麼調都不舒服,開一個小時以上就會累,沒跑過太遠的路,估計會更不爽,這個差評，噪音主要**於輪胎,低速就能聽到不小的胎噪聲,100公里後風噪也挺大,發動機聲倒是沒怎麼感覺出來,可能是因為開慣了自然吸氣的車,總感覺帶渦輪的就那麼點“突突突"聲，不過還是自吸的發動機聲線好聽點。
這車最頭疼的地方就是底盤太低,可能很多人都感覺出來了,這車只適合城市道路,回了趟鄉下2天時間底盤磕了不下30次,2次硬傷,還是我躲著走的,不然更厲害,還有就是這個方向盤的轉向手感,怎麼說呢,好多**人稱它為很奇怪,嗯,確實是這麼回事,說不出來的一種感覺,反正不太爽，還有加價,我是反感的。
說這些不滿不是對車子要求高，只是為了讓大家更加清楚的認識這款車而已，選擇它的優點就要接受它的缺點，在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，大家試駕時還需要自己體驗一下即可。
2樓：匿名使用者
優點：設計新潮獨特，同級別裡最年輕、前衛的形象；
內飾風格大膽但實用，用料質感極佳；
車廂儲物格設計多得近乎誇張，使用極其便利；
方向盤設計新穎，握感極好，轉彎很有樂趣；
兩臺變速箱（手動和自動）表現都相當稱職，動力匹配完善，手動擋的換檔感覺富有樂趣；
1.8升i-vtec發動機效率高、馬力充沛，高速優異，省油效能同樣突出；
高速行駛時車廂密封出色，路噪、風噪都很低；
原裝音響的音質比較不錯（包括基本型的單碟cd音響）；
全球首創、同級獨有的後座全平地臺，後座乘3人時舒適性大幅提高，上下車更便利；
前排注重傳遞路感，後排注重過濾震動，很好的兼顧了前後座的不同需要。
缺點：發動機高轉聲音比較沉悶，缺乏精緻運動感（本該是本田發動機的強項）；
自動變速箱缺少手動模式，削弱了駕駛樂趣；
後座靠背只能從尾廂、不能從車內摺疊放倒，給車內乘客提取尾廂物品造成不便；
和同級對手相比，基本型的入門價位偏高（時髦的代價）。
從汽車設計和工程角度說，思域是一個了不起的作品。它擁有風格前衛突破，但功能又十分實際的外形和內飾，車廂極為人性化，動力和底盤高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油效能都令人十分滿意。在思域所處的**區間裡，歐洲對手的勢力強大，速騰、福克斯、307、明銳，全都不是弱者。
而思域以其全面性和設計風格的獨特性，已成為日系兵團裡最突出的一員（馬自達3嚴格來說是福克斯的變種車；而新的豐田卡羅拉設計思想並不如思域這麼拔尖），是挑戰歐洲兵團的主棋手。
3樓：匿名使用者
1、優點：全球首創、同級獨有的後座全平地臺，後座乘3人時舒適性大幅提高，上下車更便利，內飾風格大膽、實用，用料質感極佳，方向盤設計新穎，握感極好，1.8升i-vtec發動機效率高、馬力充沛，高速優異，省油效能同樣突出，高速行駛時車廂密封出色，路噪、風噪都很低等。
缺點：和同級對手相比，基本型的入門價位偏高，後座靠背只能從尾廂、不能從車內摺疊放倒，給車內乘客提取尾廂物品造成不便，發動機高轉聲音比較沉悶。
2、本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
4樓：康熠車視界
本田家族轎車銷量王思域到底有哪些優缺點？詳細解讀**思域！
5樓：匿名使用者
這車整體相當不錯，現在的主要缺點就是機油增多。
6樓：匿名使用者
優點：動力、傳動系統、底盤同級別最優匹配，性格入得廚房上得廳堂，想熱情就熱情，想淑女就淑女
三大件沒出過問題，小毛病基本都順利解決，1年1個月車子都讓人用得很順心
其他人經常說的我就不提了
缺點：底盤跟同級別第一流的速藤以及福克斯相比，雖然極限不差，但在厚實感上有差距，希望加一套頂巴底巴井架加強件能夠達到德系車的厚實感
葉子板隔音幾乎沒有，導致胎燥較明顯
沒有後視鏡電加熱不會自動摺疊鑰匙不夠高階。。。
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