1樓：
一、故障現象：
推土機不能行走故障有兩種狀態：冷車不能行走是指冷車啟動發動機並中速運轉，然後掛擋，推土機不能立即起步；熱機不能行走是指在正常推土過程中，隨著油溫的升高（在正常油溫範圍內），推土機越來越無力（此時發動機工作正常），甚至在無負荷的情況下行走也困難。
二、故障診斷方法：
推土機出現不能行走故障時，無論是在冷機還是在熱機狀態，首先應將發動機油門控制在中高速運轉，然後拆開駕駛室內的左邊腳踏板，觀察變矩器輸出軸是否轉動。若轉動，再看掛擋後輸出軸是否仍然轉動，同時應注意分辨掛擋前後發動機、變矩器、變速器的聲音是否有變化。若掛擋後輸出軸不轉動，則說明故障來自變矩器，如變矩器缺油等；若掛擋前後輸出軸均能轉動，則證明變矩器無故障，故障可能出在變速器、轉向離合器、制動器等。
為了區分是油路系統故障還是機械部分故障，可以擰鬆變速細濾器上面的排氣螺釘，看是否有空氣，若有空氣且排不盡，則證明低壓油路即吸油口到變速泵之間有進空氣的地方，為了進一步準確判斷進氣部位，應繼續擰鬆轉向細濾器上面的排氣螺釘，若有空氣，則證明進氣部位在吸油日到粗濾器之間，因這一段油路為變速與轉向共用；若無空氣，則證明進氣的地方應在粗濾器後到變速泵之間。若變速細濾器、轉向細濾器上排氣螺釘均無空氣，則證明故障不在變速轉向油路系統，應在變速器、轉向離合器或制動器等處。
三、故障診斷和排除方法例項：
（1）冷車不能行走：
有一臺推土機冷車啟動發動機後，掛擋不能立即行走，起步時間由最初的5min逐漸增加到30min左右，擰鬆變速細濾器上的排氣螺釘檢查，發現雖無氣泡但有油溢位，從變矩器輸出軸可以轉動，熱機後一切正常可知，不能起步的原因應在變速操縱閥。拆下變速器蓋上的壓板，此壓板下面有一個測壓油堵螺釘，接上0－5mpa壓力錶，啟動發動機並將轉速提到高速以後，將變速操縱桿分別掛在前進1、11、ill擋，測得壓力分別為0．23mpa、0．5mpa、0．55mpa，壓力明顯不夠（規定壓力分別為l．25mpa、2．5mpa、2．5mpa）。10min以後，再次測得壓力分別為1．1mpa、2．2mpa、2．3mpa，這時推土機才能起步。
由此可以斷定變速操縱閥有洩漏的地方。
拆下變速操縱間總成，檢查後發現操縱鬧上的o形密封圈己被壓扁變形，且己失去彈性，特別是缸體上五個進油孔處的兩個黑色o形圈老化更為嚴重。為了進一步判明故障，用打氣泵高壓氣管分別向五個進油孔通氣，除1擋外（因無行星架，全封閉，主從動摩擦片不外露），其餘前進、倒退、11、ill擋均能看到活塞推動主從動摩擦片移動，斷氣時能聽到活塞在彈簧作用下四位的響聲（1擋回位採用波狀彈簧，彈性較小，活塞回位時響聲較弱），從而可以推斷變速器各密封圈密封良好。更換操縱閥上各o形圈後，冷車不能起步的故障消除。
上述故障己在三臺ty220推土機上出現過，缸體上五個進油孔中的o形圈，有三支是淺紅色的，兩支是黑色的。從兩次拆檢中均發現黑色的o形圈質量較紅色差，問題就出在兩支黑色橡膠o形圈上，建議生產廠家在裝配時都用***的，減少不該發生的故障。
（2）熱車不能行走：
曾遇到兩臺推土機，工作5000h左右。冷車起步、推土均正常，但在工作45min以後，隨著油溫的逐漸升高推土機越來越無力，甚至在無負荷狀態下，連行走都困難（此時，發動機油門並未減小，轉速也未降低，說明推土機無力，與發動機無關）。若此時停機休息2h左右，待油溫降低後，再次啟動發動機，起步、推土又恢復正常。
當油溫升高，推土機出現無力狀況時，拆開駕駛室邊的腳踏板，發現此時變矩器輸出軸仍然轉動，擰鬆變速細濾器上的排氣螺釘，發現排出的油中有氣泡，且長時間排不盡。若有進空氣的地方，可以肯定無論是冷車還是熱車都應進空氣，冷車狀態同樣應出現不能行走的現象，而事實上冷車工作正常，故可以肯定低壓油路密封狀況良好；熱車高壓油路進空氣，不能行走，是因為低壓油路真空度過大引起的。檢查發現，吸油口與粗濾器之間橡膠管吸癟，發動機轉速越高，吸癟的程度越大，造成進油不暢，原因是：
橡膠管內層隨使用時間的增長而老化起泡，隨著油溫的升高，鼓泡更大，從而堵塞了進油通道，造成真空度過大，更換橡膠管後，故障排除。
2樓：叢擾龍槐
細濾器是那個，發個**看看
山推推土機故障診斷都有哪些方法？
3樓：
診斷就是通過故障現象，判斷產生故障的原因及部位。診斷可分為主動診斷和被動診斷。主動診斷是指工程機械未發生故障時的診斷，即瞭解工程機械的過去和現在的技術狀況，並能推測未來變化情況。
被動診斷是指對工程機械已經發生故障後的診斷，是確診故障產生的原因和部位。
診斷方法一般可分為兩種：一種是人工直觀診斷，另一種是用裝置診斷。這兩種診斷方法都是在不解體或拆下個別小的零件的條件下．來確定工程機械的技術狀況．查明故障的部位及原因。
由於工程機械施工時．其施工現場一般遠離修理廠所，如在施工現場出現故障，往往不具備利用裝置診斷的條件，這就需要維修人員憑藉豐富的經驗或藉助於簡單工具、儀器，以聽、看、聞、試、摸、測、問等方法來檢查尋找故障。
（1）聽：根據響聲的特徵來判斷故障。辨別故障時應注意到異響與轉速、溫度、載荷以及發出響聲位置的關係，同時也應注意異響與伴隨現象。
這樣判斷故障準確率較高。例如，發動機連桿軸承響俗稱小瓦響），它與聽診位置、轉速、負荷有關，伴隨有機油壓力下降，但與溫度變化關係不大，如，發動機活塞敲缸與轉速、負荷、溫度有關。轉速、溫度均低時，響聲清晰，負荷大時，響宣告顯，氣門敲擊聲與溫度、負載無關異響表徵著工程機械技術狀況變化的情況，異響聲越大．機械技術狀況越差。
老化的工程機械往往發出的異晌多而嘈雜．一時不易辨出故障。這就需要我們平時多聽，以訓練聽覺，不斷地熟悉工程機械各機件運動規律、零件材料、所在環境，只有這樣才能較準確地判斷出故障。
（2）看：直接觀察工程機械的異常現象。例如。漏油、漏水、發動機排氣的煙色，以及機件鬆脫或斷裂等，均可通過察看來判別故障。
（3）聞：通過用鼻子闖氣味判斷故障。例如，電線燒壞時會發出一種焦糊臭味．從而根據聞到不同的異常氣味判別故障。
（4）試：試就是試驗，有兩個含義：一是通過試驗使故障再現，以便判別故障，二是通過置換懷疑有故障的零部件（將懷疑有故障的零部件並主要介紹了工程機械故障的人工直觀拆下換上同型號好的零部件），再進行試驗，檢查故障是否消除。
若故障消除說明被置換的零部件有故障。應該注意的是，有些部位出現嚴重的異響時，不應再做故障再現試驗（例如，發動機曲軸部分有嚴重異響時，不應再做故障再現試驗），以免發生更大的機械事故。
（5）摸：用手觸控懷疑有故障或與故障相關的部位，以便找出故障所在。例如，用手觸控制動鼓，檢視溫度是否過高，如果溫度過高，燙手難忍．便證明車輪制動器有制動拖滯故障，又如，通過用手摸液壓油管的振動在結合聽液壓系統的噪音便可判斷系統內有氣等。
（6）測：是用簡單儀器測量，根據測得結果來判別故障。例如，用萬用表測量電路中的電阻、電壓值等，以此來判斷電路或電氣元件的故障。又如．用氣缸表測量氣缸壓力來判斷氣缸的故障。
（7）問：通過訪問駕駛員來了解工程機械使用條件和時間，以及故障發生時的現象和病史等，以便判斷故障或為判斷故障提供參考資料。例如，發動機機油壓力過低，判斷此類故障時應先了解出現機油壓力過低是漸變還足突變，同時還應瞭解發動機的使用時間、維護情況以及機油壓力隨溫度變化情況等。
如果維護正常，但發動機使用過久，並伴隨有異響，說明是曲柄連桿機構磨損過甚，各部配合間隙過大而使機油的洩漏量增大，引起機油壓力過低如果平時維護不善，說明機油濾清器堵塞的可能性很大如果機油壓力突然降低，說明發動機潤滑系統油路出現了大量的漏油現象。
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