1樓：談瑾高荷
摩托車採用的是油浸離合器系統，可能會遇到麻煩。這種油一般用於傳統的汽車發動機上，並含有能減少金屬部件之間磨擦、提高汽車發動機潤滑度的新增劑。許多情況下，由於減少了摩擦，這些新增劑對於摩托車的油浸離合器系統是一種類似毒藥的東西，並導致離合器打滑和過熱，甚至導致完全損壞。
此外，這種油由於太稀了，無法保證一體式變速箱的可靠性。
汽車變速箱用潤滑油與曲軸箱(發動機)是分開的兩個潤滑倉，汽車變速箱用齒輪油。摩托車曲軸箱、變速器、離合器都用同一種潤滑油，要求機油在潤滑的同時要能在離合器齧合提供足夠的摩擦力。而且摩托車平均轉速比汽車高，溫度高於汽車水冷發動機，要求機油有高抗剪下效能，有高抗氧化效能。
雅馬哈機油的六大效能
氧化安定性和熱安定性
採用了熱穩定性好的精製基礎油,
並新增特殊研製的防氧化劑，可有效防止產生油泥,同時保持曲軸箱的清潔,減少積碳產生。
清淨分散性
加入清淨劑,防止高溫下機油殘碳堆積在活塞環中，阻礙活塞的冷卻和潤滑，最終造成活塞故障。
防鏽、防腐蝕性
新增了優良的防鏽劑，因此有效防止潤滑系統生鏽或發生腐蝕。
耐磨耗性
加入特殊的防磨劑，有效減少發動機部件磨損，延長使用壽命。
低溫流動性
雅馬哈純正油使用了粘度指數特性高的基礎油（vhdc）和特別的聚合物，具有優良的低溫啟動性。
消泡性加入特殊研製的消泡劑,
因此不必擔心因起泡而造成迴圈潤滑的氣阻以及迴圈油早期變質。
摩托用潤滑油以採用特殊新增劑來滿足摩托曲軸箱、變速器、離合器的要求。
2樓：騎士分享
汽車機油摩托車能使用嗎？
3樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的發動機工作和潤滑方式與汽車發動機有一定區別，相對來說，摩托車發動機的轉速和溫度更高，對機油的要求更苛刻，而且潤滑方式也不太一樣，摩托車的機油不但要潤滑發動機，同時還要潤滑變速系統，機油更容易劣化，而且在高溫和高速攪拌下更容易變稀和產生氣泡，影響潤滑效果。但摩托車也不是絕對不能使用汽車機油，合適標號的汽油機油，對於一般使用強度不大的代步摩托車來說，只要保證是**並按時更換，用了也沒什麼事，一般也不會明顯不良影響，但如果有適合摩托車用的機油，還是儘量不要用汽車機油的好。
4樓：未來車**
許多人會把汽車的機油和摩托車的機油弄混，甚至有的直接就給摩托車使用汽車機油，修車師傅：其實這種做法是不正確的，會加快摩托車損耗
5樓：myself夙夜在公
誰有摩托車機油的相關標準請掛上來，能找到的都是汽車機油的標準，可能就沒有摩托車機油的標準，汽車機油比摩托車機油要好很多的，汽車機油可以用在摩托車上，使用上沒有問題，反過來，摩托車機油不建議用在汽車上，如果有問題那就是大問題，這個就是差距，
摩托車能使用汽車機油嗎？
6樓：匿名使用者
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命。一般摩托車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的摩托車專用潤滑油。
汽車機油和摩托車機油加的新增劑是很不一樣的，汽車一般都是水冷的，再加上行駛時的轉速要比摩托車低很多，發動機的機油氧化變質速度要比摩托車慢，所以汽車的機油（包括高階轎車）新增的化學新增劑要比摩托車機油的強度差得多。
7樓：匿名使用者
兩者存在本質上的差異
8樓：z不可替代
可以用。
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命。一般摩托車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的摩托車專用潤滑油。
潤滑性：
在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
參考資料：機油 item/機油/91724?fr=aladdin
9樓：華提拉米蘇
一般機油商普通使用modtc來取代機油當中的“磨擦促進劑”或“極壓劑”，modtc在鐵的表面會分解成二硫化鉬，儘管二硫化鉬可耐高溫高壓增加機油的潤滑性，但是卻會使帶鐵成份的離合器片接合時產生打滑。即：汽車機油裡的新增劑鉬會造成溼式離合片打滑。
擴充套件資料
由於機油對發動機的使用效能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的效能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，並留有較大的安全係數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。
根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用s系列油；柴油機選用c系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。
機油使用等級的選用。由於汽油機工作條件的苛刻程度與發動機進、排氣系統中有無附加裝置及其型別有關
10樓：匿名使用者
機油是引擎的血液，其質量和效能的好壞，直接影響到車輛的使用壽命
。一般摩托車的設計壽命都在十萬公里以上，可是我們身邊的許多車車，到不了兩萬公里就開膛破肚進行大修，其原因就是沒有合理地使用優質的摩托車專用潤滑油。
汽車機油和摩托車機油加的新增劑是很不一樣的，汽車一般都是水冷的，再加上行駛時的轉速要比摩托車低很多，發動機的機油氧化變質速度要比摩托車慢，所以汽車的機油（包括高階轎車）新增的化學新增劑要比摩托車機油的強度差得多。理論上，如果是哈雷之類的大排量低轉速的摩托車還可以一試，一般的摩托車特別是動輒一萬多轉/分的日本跑車，如果用汽車機油，機器很快就會完蛋的，哭都來不及。而且汽車和摩托車的機油過濾系統也有很大的區別，這裡就不多說了。
希望你一定要選用正牌的優質摩托車機油，以免造成不必要的損失。
選用摩托車潤滑油要注意兩點：
一是等級：目前市場上se、sf、sg、sj………的機油，其等級是後面的高。一般使用sf或sg的就完全可以滿足行駛的需要。
如果是經常飆車，建議使用級別高一些的，最次也得sg級。但是注意一點：即使是使用了高階的機油，也要1000~2000km更換，不要相信那些一萬公里不用換油的謊話——任何機油在發動機內1000攝氏度以上的環境中，都會在五百至一千公里後嚴重劣化，失去其應有的潤滑效果，切記。
二是黏度。多級油（標識為10w-30或15w-40等）一年四季都可以使用，黏度適合冬夏不同的溫度。單級油如sae40等，只適合夏季使用，引擎磨損比較大的車輛可以放心選用。
一般車輛亂用的話，由於其黏度大，容易因機油流通不暢而損壞機器，造成不可逆轉的後果，嚴重的會造成拉缸、抱死等嚴重故障。
以上所言是偶十餘年玩車用車的經驗之談，千萬注意！
11樓：柳菊宮巳
易造成離合器片打滑
幹離合和踏板車可以用
而且效果很好
以前有個老手說過
摩托車用了汽車機油以後壞了
是機油的錯
用專用機油後車壞了是車的問題？哪有這個道理啊
12樓：匿名使用者
好踏板摩托車千萬不要加汽車機油，本人本田佳御110，誤信論壇上老司機說可以加汽車機油，貪便宜，就買了0w-40 殼牌灰殼，5w-30 東風嘉實多 的汽車機油，京東買的，用了2個月，一直沒問題，後來發現燒機油了，騎300公里就少100ml，雖然都是暴利騎行，之前一直用摩特和龍蟠摩托車機油都沒少，雖然短期內感覺發動機聲音好聽了些，動力感覺強了一點，但是 會燒機油 !會燒機油 !會燒機油 !
親測！！論壇上這些無知的人，沒有實踐就靠一些理論知識來誤導別人的人不要來害人了
13樓：壬有福蒙申
只能說摩托車不適合用
汽車潤滑油
但不能說不能用
因為摩托車和五陵都是汽油發動機
都使用汽機油
但是摩托車的潤滑油跟汽車用的汽機油又有一些區別大家都知道摩托車是單缸汽油發動機
其最大轉速是10000賺以上
發動機功率小
轎車是多缸發動機
發動機轉速最大基本不超過6000轉
發動機功率大
機體阻力自然大
摩托車需要高耐磨
高流動性的潤滑油
而轎車需要粘度稍高
壓力稍大的潤滑油
一般摩托車潤滑油的成本要高一些
建議不要為了省錢買大桶汽車用潤滑油
還是摩托車專用的
14樓：曹樹花節雀
嚴格的講，摩托車發動機一般都為風冷式冷卻，所以對機油的要求較高些，新增劑與汽車的機油有所不同，特別是冬季用油，對於啟動發動機有影響；夏季時基本可以汽.摩機油通用。
15樓：依秀芳盍丙
最好不要用，汽
車的發動機轉速沒有摩托車高，而且汽車的水冷發動機溫度也比摩托車低，汽車的機油加在高轉高溫的摩托車發動機攪拌下，更容易起泡影響潤滑，並且汽車的機油中一般新增有減磨劑，加入摩托車發動機會影響離合器片的接合，有可能會損失動力。一般來說，對於速度也不是很快負荷較低的小排量摩托車來說，用汽車機油也沒什麼大問正題，但如果你已經感覺不太好，那最好還是不要用了，不要因小失大，雖然暫時沒有什麼明顯不妥，但機械的損耗是長期的。
16樓：冼德文實念
發動機的潤滑條件是在高溫狀態下保持正常潤滑，所謂高溫潤滑油即是有一定粘度既能承受較大沖擊載荷又能在高轉速下執行，並且在高溫狀態下不易被碳化和揮發，汽車機油用於摩托車抗碳化能力較好一些，只是粘度別太高。
17樓：翦春譙淑
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90c之間；而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而摩托車發動機的機油量只有1l-4l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80kw／l，而摩托車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／
min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四衝程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可*的潤滑，發揮摩托車高功率。
大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高階別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。因此，任何時候。
任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程摩托車機油
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