1樓：客塵
會對啟動機和點火線圈造成一定的損害。汽車在已經發動的狀態下再次啟動，會造成起動馬達響齒，一般會對起動馬達的起動齒輪和發動機的飛輪齒圈造成損傷。不過這種損傷只是建立在飛輪齒圈和起動小齒輪上，起動器區域性會過度磨損，並不會傷及發動機和變速箱等重要部件。
如果只是偶爾不小心且時間較短次數較少的情況下，是不會造成太大的傷害的，但是還是建議以後儘量避免這種情況的發生。
為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作迴圈。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。
目前幾乎所有的汽車發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒齧合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。
它以蓄電池為電源，結構簡單、操作方便、起動迅速可靠。
2樓：探索美食世界
二次打火會對啟動機和點火線圈造成一定的損害，汽車在設計的時候已經考慮到車主的誤操作，設計了一種超越離合器，使啟動機的轉子不能與旋轉的飛輪聯動，汽車在著火時誤發動只能是啟動機和發動機各轉各的。
對起動機有一定損害，聽到刺耳的金屬碰撞聲就是兩個齒輪相遇時轉速不同而發出的摩擦聲，如果經常第二次啟動的話，會導致起動機報廢，偶爾幾次不用擔心的，齒輪還沒有那麼脆弱。
二次起動時，發動機曲軸後端的飛輪外緣齒圈將與電機軸上的齒輪再次無辜的相齧合，高速轉動的飛輪外緣齒圈與停止狀態下的電機軸上的齒輪相齧合必然會發出金屬碰撞間尖銳的嘶叫。
二次起動的瞬時長短和次數是決定飛輪外緣齒圈及電機軸上的齒輪異常磨損的罪魁。“二次起動”一次將使起動機及飛輪外緣齒圈折壽10%，也就是說非正常起動10次，啟動機飛輪就要更換。
一、啟動機簡介：
1.啟動機按照工作原理分為直流電啟動機、汽油啟動機、壓縮空氣啟動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。
汽油啟動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機。
2.功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。
壓縮空氣起動機的用途接近於汽油啟動機，通常用於大型內燃機的起動。
3.發動機的起動需要外力的支援，汽車啟動機就是在扮演著這個角色。大體上說，啟動機用三個部件來實現整個啟動過程。
直流串激電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動，傳動機構將驅動齒輪齧合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開，啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。
4.直流電起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培。
5.直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。起動機採用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構採用減速齒輪結構；操縱機構採用電磁磁吸方式。
6.其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。
7.電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。
8.發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機。
9..輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上。電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重複起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。
3樓：甘尋綠
對發動機毫無影響，二次打火時馬達齒輪跟不上發動機轉速也就是插不進去，馬達齒輪逆向摺疊，輕微碰撞發動機齒輪發出滋滋的輕微聲音，只會對馬達齒輪造成輕微的影響，偶爾一兩次毫無影響。
對汽車的害處如下：
1、現在發動機上的起動機起動小齒輪都帶有單向齧合器，一旦發動機飛輪轉速高於起動機小齒輪轉速，它就會將起動小齒輪從飛輪上退回。
2、這種損傷只是建立在飛輪齒圈和起動機小齒輪上的，無非就是區域性過度磨損一些，再嚴重的或許齒輪“崩牙”，日後儘量避免就可以了。
4樓：瘋狂的火花塞
很多新手司機，包括老司機在內，在日常用車過程中，可能都會有一些違規性操作，其中最常見的就是，在汽車啟動的狀態下，二次打火。很多車主在誤操作以後，憂心忡忡，擔心這個操作會給車子帶來不可逆的損傷。
5樓：無語
這個我經歷的多了，和一樓的差不多，車子的發動機已經著火了，再打一次火。沒有什麼問題，多打10次都沒問題，但是要注意以後在別這樣，會磨損裡面的齒圈，壞了很麻煩還要抬變速箱，一起要將近200塊錢，以後注意
6樓：匿名使用者
沒錯!重複打火!!!會這樣的!!!你車子已打火了!再打!!!還有!請不要在n檔打火!安全點還是在p檔!個人建意!
7樓：匿名使用者
低溫發動機潤滑油黏度大 對發動機潤滑不好
造成發動機內部磨損增大
活塞 特別是鋁製的 由於熱漲冷縮的作用 造成活塞密封不好 導致燒機油的現象 汽車在低溫情況下啟動最好有2到3分鐘的預熱 即使有急事在發動機溫度較低的時候最好不要讓其轉速過高
8樓：匿名使用者
你是不是不知道自己的車子的發動機已經著火了，所以再打一次火啊？
沒事的，如果不是經常這樣就對車子沒有什麼損壞的，如果是經常這樣做的話，就會損壞飛輪上的齒圈和起動機。你聽到的從發動機發出的刺耳的聲音是起動機的齒輪與轉動著的飛輪齒圈相撞的聲音。不需要去4s店檢查的。
以後小心點就得了。發動機已經起動了就不要再去扭鑰匙打火了。
汽車已經啟動再次點火會對汽車有何危害?
9樓：途虎話養車
有些車，發動機的動靜真的很弱很弱，首先恭喜你父親買到一臺好車。因為發動機啟動後很平穩，很安靜。所以才會有這樣的事情存在。
其次，這個操作確實可能會傷到發動機。因為擰鑰匙啟動的時候，啟動機就會運轉，通過齒輪來帶動發動機。但此時發動機已經在高速運轉了，啟動機的齒輪強行靠上去，很有可能就會把齒輪打傷。
——當然，這是在強行胡亂重複這樣的操作才會導致的。一次兩次偶然的錯誤操作，是不會傷到齒輪的。因為啟動機的齒輪有保護機構。
ps：以後擰鑰匙之前，先看一眼發動機的轉速錶，這樣會更穩妥。
10樓：柳絮迎風飄搖
在汽車已經發動的前提之下再重複轉動點火開關，造成啟動馬達響齒。遇到上述的情況，一般會對啟動馬達的啟動齧合齒輪和發動機的飛輪齒圈的齒型造成傷害，因此請不要重複以上的錯誤操作。
即使發生過1－3次，也不會造成毀滅性的傷害。因為啟動馬達的小齒輪屬於單向齧合器，可以有效地避免傷害，請杜絕重複錯誤操作，願你安心使用車輛。
其實汽車在設計的時候已經考慮到車主的誤操作，設計了一種超越離合器，使啟動機的轉子不能與旋轉的飛輪聯動，汽車在著火時誤發動只能是啟動機和發動機各轉各的。但是對起動機有一定損害，我們聽到赤耳的金屬碰撞聲就是兩個齒輪相遇時轉速不同而發出的摩擦聲，如果經常第二次啟動的話，會導致起動機報廢，偶爾幾次不用擔心的，齒輪還沒有那麼脆弱。
兩個碰撞的齒就是起動機馬達的齒輪和飛輪，經常二次啟動容易打壞齒輪。發動機和啟動機有自分離功能，不會損害到發動機的。如果有一天發現點火的時候馬達空轉，就說明啟動機齒輪壞了，缺齒導致的，此時需要進行維修，更換齒輪。
11樓：文得新思維
對汽車的害處如下：
1、現在發動機上的起動機起動小齒輪都帶有單向齧合器，一旦發動機飛輪轉速高於起動機小齒輪轉速，它就會將起動小齒輪從飛輪上退回。所以一般情況下問題不大。
2、這種損傷只是建立在飛輪齒圈和起動機小齒輪上的，無非就是區域性過度磨損一些，再嚴重的或許齒輪“崩牙”，日後儘量避免就可以了。
3、起動馬達的軸承磨損一點，起動機的齒輪有六至八個齒，被啟動的是發動機的飛輪外沿有一圈齒，大約100至200個齒，在發動機低速運轉的情況下，起動機的轉速不是太高，但是不同時能踏油門。
12樓：汽車來看我
車子剛熄火馬上又啟動會有什麼危害嗎？
13樓：春天在這裡開花
如果說發動機只是涼車的狀態下不好啟動而熱車啟動一打就著的話，那麼以此看來很有可能是由於以下兩方面的原因造成的，一種可能是節氣門以及怠速閥處的積碳過多，再有就有可能是由於水溫感測器自身工作效能不良而造成的
14樓：陰雨秋天
簡單來說,對起動機的單向齒輪和飛輪的齒圈,,有損傷,沒多大的事,下次注意
汽車發動機運轉時再啟動有什麼危害
15樓：匿名使用者
偶爾的這種行為bai
不會對車造du成什麼傷害。zhi
如果說傷害，點火時是用dao電流回帶動答馬達啟動，從而帶動發動機活塞運動，啟動時的活塞由於是剛剛開始運動，同時電力本身又較小，所以轉速是很低的，一般約在200-300轉/分左右。
如果你已經著車，一般車輛待速是在600-1000之間，也就是說發動機轉速是遠高於電流帶動馬達時發動機轉速的，而此時馬達也是靜止的。
那麼結果就出來了，待速時電流再次帶動馬達，馬達試圖影響活塞，但速度又遠低於發動機本身的速度，會怎麼樣呢？就是會給發動機來個“急剎車”！齒輪、皮帶均會程受這份外來的突然的力量，如果當時由於冷車時轉速偏高，這些部件還可能會受損，熱車待速時，由於轉速較低，損傷還會小一些。
綜上，如果說會造成傷害的話，可能會傷到皮帶或馬達，但一般人由於打火時間都會比較短，所以我說偶爾的行為對車傷害不會太大。
但是天天沒事就來一回，早晚會把你的馬達燒掉的。
16樓：匿名使用者
轉動鑰bai匙，系統加電，du電磁鐵吸合，搖臂推動zhi起動機驅dao動齒輪滑動回與飛輪齒圈齧合，答帶動飛輪轉動。發動機起動後，鬆開鑰匙，電磁鐵分離，起動機驅動齒輪滑動與飛輪齒圈脫離齧合。至此整個起動過程完成。
若發動機處於運轉狀態時轉動鑰匙起動，起動機驅動齒輪滑向飛輪齒圈，由於此時飛輪正在轉動，因此在起動機驅動齒輪和飛輪齒圈掛接側的倒圓處會發生摩擦，但由於發生摩擦部位的硬度都比較高，而且搖臂的推動力又比較小，所以這種摩擦對齒輪和齒圈的損害並不是太大。也就是說，偶爾的“二次起動”對起動機的壽命不會產生明顯的影響。儘管如此，還是應該避免這種情況發生。
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