1樓：
可以的，也就是說:你是在同一個站點進出，這樣的話你只需支付最低票價。
坐地鐵之前買了一個地方票 然後到另一個地方換乘忘買了 請問出站別人能發覺你沒買票嗎
2樓：相聲倒黴孩子
要買票的，補票**很高的，親身經歷過，我因為比較急趕飛機就補了，旁邊的非法國情侶因為不明白為什麼要補**格票被帶到辦公室去了……
3樓：維妮妮
這是肯定的，首先你出站就過不了出站閘機。你可以去找工作人員說明情況，一般這是要按單程最高票價補票。千萬不要逃票。
4樓：匿名使用者
大不了補票吧，難道你不出來了
1、如果坐地鐵坐過站了，可不可以坐返程的地鐵回到目的地？ 2、如果地鐵坐過站了，出去之後，補票收費方式
5樓：蟲心菜
1、可以。前提是你不出閘機。
2、去售票處找工作人員，按照實際應該的票價減去你購買的票價差收取。
坐過站的話可以下車到對面，乘反方向的列車坐回去，一樣可以正常出站，只要乘坐地鐵的時間不超過該地鐵的乘坐時限就行了，一般情況下各城市的時間限制為兩小時。不想坐回去的話就去主動告知工作人員，補交票價。
擴充套件資料：
地鐵的效能特點：
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少汙染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
6樓：匿名使用者
1、是可以坐返程回到目的地的，但前提是你沒有出站，在站內你是可以隨意倒車，直到到達目的地。
2、如果坐過站後出站，需要在服務檯補差價。
擴充套件資料
1、雖然可以再站內隨意倒車，但是地鐵有超時乘車規定，即乘客每次乘車從入閘到出閘時限為120分鐘。超過120分鐘，須按最高單程票價補交超時車費。
2、超程乘車規定 乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。
在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。
在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。
很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。
7樓：匿名使用者
可以，只有逗留時間不超過2小時，在票價有效站數內出站，你在裡邊隨便坐。
8樓：匿名使用者
1、我不知道你說的是**的地鐵，想北京和廣州的地鐵只要你不出站可以一直做一天都可以的，所以你可以做返程回目的地的
2、我還真的沒經歷過坐過站補票的，在一定的範圍內不同站點的收費是一樣的；如果要補估計補差價就可以了
我第一次坐地鐵怎麼買票？具體一點
9樓：皮蛋粯子粥
2、到達地鐵站後，找到地鐵站的自助售票機，可以使用現金購買地鐵票。
3、在自助購票機的介面選擇你要去的站點，然後投入相應的金額即可買票。
4、沒有現金的可以到地鐵人工售票處直接告知工作人員目的地，然後購買地鐵票。
5、地鐵票購買完成後，過地鐵安檢。
6、然後使用地鐵票過閘機，進入站內。
7、進入站內後，在地鐵口依次排隊乘坐地鐵即可。
10樓：喵妙先生
首先要規劃好bai自己的路線，從
du哪站上車，地鐵附近zhi有很多出dao入口都有標識，買票時在內自動售票機上容買請自帶零錢，一般不找零實在不會可以去人工臺處購買。買票後就可以進站了，要先過安檢再安檢閘口處把車票放在上面刷一下閘門就會開啟，就可以進站了。
11樓：戀愛導師
第一次坐bai地鐵需要到地鐵站購票du，有視窗購票和zhi機器購票dao兩種方式。
到視窗購專票告知到哪一屬站下車即可，售票員會直接告知票價，付款取票就行。
購票機器上會有線路圖，選擇自己要乘坐的線路，選擇到站站點，惦記購票即可。
地鐵坐過一個站能出去嗎
12樓：淡聊祭
以杭州的地鐵為例，只要你不出安檢所在口，你在地鐵的等候區，坐過站只要坐回去就可以了，但是如果你要在坐過頭的站下車，在出站的時候，工作人員會要求你補票價。
13樓：愛與誠
地鐵坐過一個站能出去，但如果超里程或站數需要補價，最好是不出站再坐回去，出了站就得再買票了。要到站之前有廣播提醒。還有電子閃光線路指示牌。
擴充套件資料：
央廣網北京7月29日訊息（記者劉樂）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，掃碼進站、無卡乘車成為北京廣受歡迎的地鐵乘車方式。然而，許多乘客近來反映，使用北京地鐵的“易通行”應用程式掃碼進站後，如果手機中途沒電了，就要按要求補全款出站，但隨後退差價卻很難，甚至不退。
這位客服人員說：“如果您這是前兩天的行程，今天就會收到簡訊，在收到簡訊的48小時內，到‘易通行’的個人中心乘車購票記錄裡面有提示，補全出站資訊，填寫大概出站時間和站點，再根據您憑證上第一行的使用者卡號，就不會再次給您扣費了。”
記者詢問地鐵站工作人員，這種情況補票多交的錢能否退還，得到的答案是，需要跟“易通行”客服溝通。而“易通行”客服人員表示，退不了。因為對手機沒電情況的處理，是針對有的逃票行為而設定的流程。
對此，客服人員給出的建議是：“保持充足的電量，您注意一下應該是可以的。”
“易通行”方面表示，他們只是北京市地鐵票收費標準的執行方，補最高票價是執行北京路網的相關業務規則。如果乘客“強烈不認可”，他們能做的也只是轉交技術人員進行處理，並做好記錄。
記者查詢《北京市城市軌道交通車票使用規則》，其中指出，進入付費區遺失車票的，視為無票乘車，乘客須按照最高票價補票出站。記者注意到，早在“易通行”上線初期，北京市軌道交通指揮中心相關負責人就強調，出站手機沒電的情況屬於“無票乘車”。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，地鐵通過手機綁上移動端，去存錢、支付，甚至通關，這是好的做法和發展方向。
但是有一個問題，就是如果手機沒有電了，沒有辦法證明是從**進的站。現在地鐵做出一個推論就是，按照最高的票價去承擔，這樣做毫無疑問有利於地鐵，但是對消費者來說肯定是不利的，因為他不一定是從最遠的站點進來的。
所以，這樣的條款不是使用者和地鐵之間平等協商的，而是直接要必須遵守的，從這個角度來說，這個條款應該算是霸王條款。
朱巍指出，如果當“易通行”恢復之後，把補票憑證輸入進去，就可以不用再次付款了，這說明線上和線下之間是可以從技術上做關聯的。
既然可以在技術上做關聯，為什麼不能把消費者有可能多付的錢再通過“易通行”退還給消費者賬戶呢？這是非常簡單的，不存在門檻的。
地鐵依據前面所說的霸王條款多收的費用必須要完完全全退還給消費者，否則是嚴重侵害消費者權益的行為，這是非常明確的侵權行為。
本來是為了方便乘客，但像上述這樣的問題普遍出現，依然沒有好的解決辦法，反而給乘客帶來困擾，甚至白掏冤枉錢。
北京工業大學城市交通學院院長陳豔豔認為，這種情況，作為新技術使用方，地鐵公司應該承擔起責任，在使用新技術之前，應該儘量慎重，儘量把各種可能會出現的問題考慮周全。
真的出現了問題，作為地鐵公司應該有便民視窗或者專門的服務視窗、**，積極地解決這些問題。地鐵公司是新技術的使用方，應該更多承擔起責任，及時儘快的去解決。
14樓：匿名使用者
可以的。
擴充套件資料：地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的a系統和b系統。
在中國大陸，地鐵車型往往被分為a、b、兩種型號。
a型車1、車輛長度：21-24米、有效長度22.1米。
2、車輛寬度：3米。
3、每輛最大載客量：310人。
4、每輛列車通常一側有五個門。
b型車1、車輛長度：19-21米、有效長度19.8米。
2、車輛寬度：2.8米。
3、每輛最大載客量：240人。
4、每輛車輛通常一側有四個門。
坐地鐵少買一站，票價一樣能出去嗎?
15樓：群星獨者
可以出去。
我國現階段地鐵售票一般都是按照區間票售賣，只要兩站在一個區間，票價相同，就可以出站。
即便因為票價不足無法出站，可以諮詢車站工作人員，在出站口補票。
在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。
在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。
擴充套件資料
很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。
很多城市軌道交通系統匯入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或ic卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的餘額是否不足與判定使用次數等智慧功能。
16樓：陽光的
可以，理論上車票是起點站到終點站的費用，要是超出終點站是需要補票的，但是要是票價一樣的話，是能出去的，要是出不去找服務檯重新補下票也是一樣的，畢竟自己也沒有多出什麼費用。要是在車票行程中途下車，是可以直接出去的。
擴充套件資料票價定位
在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。
很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。
17樓：火星人天上的雲
能出去。
地鐵收費是看起點與終點之間的距離的，少買一站需要補票，但是遇上票價一樣的情況，就不用補票了。直接從出口出去就行。
希望對您有幫助。
上海地鐵線，僅供參考。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，是在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”。英文多為subway，tube，underground等。
與傳統公共交通系統相比，地鐵可以減少堵車風險。傳送旅客量大，票價也相對低廉。
廣州火車站坐地鐵去中山二院,坐到黃沙站 還遠嗎 請告訴我怎麼
不遠了,在黃沙站d出口到黃沙碼頭站搭64路到南方大廈站落 兩個站 步行幾十米就到了 如果直接步行也1000米左右 在廣州火車站坐幾號線地鐵才能夠到黃沙 誰不到處逛 從地鐵廣州火車站乘坐 地鐵二號線 坐3站 到地鐵公園前站轉乘 地鐵一號線 坐4站 到地鐵黃沙站下 從廣州火車站到黃沙地鐵站有多遠的路程 ...
廣州南站怎麼坐地鐵到下圖這個地方
1小時21分鐘 26.7公里 步行296米 7元時間短上車站廣州火車南站總站 起廣州南站 步行 102米 至 廣州火車南站總站 約2分鐘 k990路 k990路快線 均安交通中心方向 廣州火車南站總站 上車 廣東工業設計城 下車 首 08 00 末 21 00 約60分鐘 趟5站廣東工業設計城 同站...
廣州地鐵日票是一天內任意坐地鐵嗎，怎麼購買，要辦什麼手續，要押金嗎
廣州地鐵一日票是在生效24h內任坐地鐵，可在廣州地鐵各站服務處辦理，無需押金，一日票失效後可帶走做紀念。如有用請採納。廣州地鐵的日票，如何購買如何使用，有什麼規定嗎？ 萬事勝意 在客服中心購買，使用就像平時刷羊城通一樣的只不過有有效期。1 在客服中心購版買，使用就像平時刷羊城通一權樣的只不過有有效期...