1樓：匿名使用者
大致有7步吧：
1、 首先確認運費**及對應的船期：
確認**的時候一定要要詳細，避免下了訂單後有爭執，船期的截關時間一定要清楚，以防貨物有誤後者其他問題而錯過補料時間，不清楚的時候要問船東，或者問清楚上家是整櫃還是散貨，有沒有牌子的，體積，用途等。
2、 訂艙：
客戶確定要出貨到非洲走海運的時候就要開始訂艙，讓業務協助客戶填一份訂單倉單，然後根據客戶資訊給上家訂艙，訂艙資訊：起運港口、目的港口、貨物品名、重量、體積、訂什麼船公司、那個碼頭起運、幾月幾號截關的船、是什麼櫃型的、付運費的方式、運費和附加費等等，這些資訊越詳細越好。出的單是so單，裝櫃一般在截關前兩天裝櫃。
3、 拖車:
提櫃需要開倉時間後提櫃，開倉時間是：截關時間的前7天。有so單才能裝櫃，so號到時要提供給客戶或者是拖車行。
需要客戶提供裝貨的時間、地點、聯絡人，根據客戶提供資料填好派車單後提供給拖車行，裝櫃當天拖車行會發櫃號、封條號、司機的手機號、車牌號。統稱司機資料，收到後再發給客戶，方便和司機接頭，要提醒司機要過磅。
4、報關
裝櫃前要提醒客戶給一份詳細的裝箱單，給報關行確認。裝好櫃後要客戶提供準確詳細的裝箱單，要提醒客戶需要準備的資料，避免報關的時候才和客戶說，客戶又提供不到，客戶如果不知道怎麼處理裝箱單，可給客戶提供一份**，讓客戶按表填寫，方便我們提供建議和意見。如果使用者的貨物很雜的話，就提醒客戶要選重要的和多的，使用者有沒有海關編碼，可以叫使用者去問國外，哪些在國外清關比較容易的。
5、 補料：
6、做賬單：
等待賬單出來，把客戶賬單做好了，問一下客戶付私賬還是付公賬，做賬單要仔細，不能算少了。一定要等客戶付賬之後我們才安排付賬給上家，收到正本後就郵寄給客戶，之後就可以做好利潤表，這樣就結單了
7、 駁船：
貨物是由廣州出的話，會涉及到駁船的問題，駁船的要走國際中轉的船，因為國際中轉的話只報一次關就可以了，報關行也是要求走國際中轉的，所以要問清楚上家國際中轉的船期。裝櫃的話要在小船開船前4天裝好，上家預設是小船的提單，我們要確認客戶是要小船的提單還是大船的提單，小船的提單和大船提單區別是：開船時間，起運港，船名航次（這個是隻短程的起運港地點，和駁大船的地點）。
辦理的證件：做產地證co的時候，是不需要提單副本的，客戶只是想看開船日期。
不過還是建議你找類似賽拾這樣的貨運公司諮詢實際結果為準，當然如果有網友有更好的答案，歡迎指正。
2樓：匿名使用者
訂艙，裝櫃，報關，核對提單資料
海運費拼箱和整櫃目的港的清關費用哪個划算
3樓：賽拾國際貨運**
海運運費計算標準有三種。第一種是按貨物重量計算；第二種是按貨物尺碼或體積；第三種是按貨物重量或尺碼。最後選擇其中收取運費較高者計算運費。
現在比較通用第三種，具體計算方法是：
a、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1、基本運費基本運費＝單位基本運費×整箱數
2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數
3、燃油附加費燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
b、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算，x1＝單位基本運費(mtq)×總體積
2、按重量計算，x2＝單位基本運費(tne)×總毛重
最後取x1、x2 中較大的一個。
計算海運到美國一個方多少錢的步驟是：首先根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（basis）和等級（class）。其次，在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費專案和數額（或百分比）及貨幣種類。最後，根據基本運價和附加費算出實際運價，運費等於運價乘以運費噸。
集裝箱型別的選用，貨物的裝箱方法對於出口商減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究，需要在實踐中摸索。
a、整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在simtrade中有20'集裝箱與40集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為5cbm，限重17.
5tne，40'集裝箱的有效容積為55cbm，限重26tne，其中1tne＝1000kgs。
b、拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常註記m/w或r/t，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
在核算海運費時，出口商首先要根據**數量算出產品體積，然後查詢到對應該批貨物目的港的運價。如果**數量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的**來算出海運費。
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