一列地鐵列車的造價大約是多少錢,1列火車的造價大概是多少人民幣

2021-07-15 22:56:17 字數 2713 閱讀 3177

1樓:坾逍遠丶

如b型4動兩拖的6節編組的列車官方**為3千萬rmb。

1列火車的造價大概是多少人民幣?

2樓:匿名使用者

滬寧城際軌道上的列車車型全部是豪華列車,一節車皮的車廂造價在500萬元以上。

國產一節空調車底,就是一節車廂差不多要200萬,一臺機車千萬或以上。

每列中低速磁懸浮列車造價約為800萬元。

普通地鐵列車多600萬元。

至於一列麼~~~你在上面選好車型再選列數就好啦。

一輛火車造價多少錢

3樓:南山_姜老師

和諧號動車組一輛造價多少錢?國產的便宜點,動車組每節造價相當於奧迪a6一輛。04年訂購阿爾斯通200級動車組60列,總價值16.2億美元(約合人民幣130億元)

地鐵多少錢一列

4樓:學風

五號線新車外觀整體呈銀灰色,共由6節車廂組成,每節車廂左右兩側各設4個車門。新車的寬度為2.8米,高度為3.

8米,比舊車的2.6米和3.5米都有所增加,因此顯得更加寬敞、豁亮。

車廂之間去掉了安全門,可以自由穿行。據介紹,新車每節車廂的造價大約為580萬元人民幣。

地鐵的每公里造價是多少

5樓:匿名使用者

地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露,目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃,規劃新建總里程近2500公里,總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點,以及我國緩解交通矛盾的巨大需求,軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出,居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足,使我國軌道交通建設路障重重。

怪圈之一:建造成本競相攀高

地鐵等軌道交通專案成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電裝置等成本,其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。

南京地鐵公司原總工程師方熾華說,較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前,上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元,國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵,每公里造價也要4.5億元。

在購置地鐵列車方面,上海一號線每輛要136萬美元,廣州更高,而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

受訪專家指出,造成我國軌道交通專案造價高昂的原因,主要緣於多年來的“思維定勢”:偏好進口裝置而拒用國產裝置。同濟大學博士生導師孫章教授說,另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。

專家說,高架軌道和地面軌道線路的建設成本,一般只佔地下鐵道的1/2到1/3,佔地也不大。理想又經濟的做法是,市區採用地下軌道,到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道,但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。

怪圈之二:核心技術受制於人

業內專家透露,由於地鐵列車的設計權不為我方掌握,國內企業和市場遭“卡脖子”的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的a型列車,幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品,不僅**昂貴,每節車輛迄今仍為800萬元以上(最初時高達1200萬元),而且設計、採購和質量均由技術**商控制,在運營使用和維護保養中也沒有自主權。

怪圈之三:自主研發動力不足

據瞭解,我國在鼓勵軌道交通裝置國產化等方面近年相繼出臺了一系列政策。但專家們普遍認為,這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施,但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣,要麼還流於口號、概念,而缺乏實質性的配套政策。

6樓:匿名使用者

據我瞭解 是3~10個億吧 每個城市差別很大,走地下、地上、**差別也很大

7樓:_珍愛一生

最少4個億,一般都是5-6億

一列火車的**是多少

8樓:啊往事知多少

一節好的火車車廂大約是造價600萬 我同學在長春客車廠 聽總經理說的 費舊的也要幾萬快**

希望能夠幫助到你

9樓:匿名使用者

那可貴咯,按斤算都很樂觀了,何況遠不止這樣的價值

地鐵造價多少錢一公里

10樓:abcde他們

目前國內普通城市修建地鐵的造價大概是5億元每公里,也有些城市的確是達到了10億的價位。

11樓:匿名使用者

現在好多城市都在坐地鐵地鐵給我們的城市交通帶來很大的方便,但是地鐵的造價也是非常昂貴的,一般來說一公里需要三個億的人民幣,所以說造地鐵的費用還是挺高的。

12樓:精神伴侶海鷗

對於地鐵增加1km是有著上百萬的消耗。

13樓:陽光的艾澤

北京地鐵 還其他地方的。。現在北京地鐵票價正在改革,其他的都好像是按公里收費的 ,每個城市都不一樣。

14樓:匿名使用者

看地區還有地質環境 基本上如果總造價除以公里數 基本上在國內是一億一公里 青島這種地方由於地下是花崗岩 造假翻翻

一輛地鐵列車需要多少錢

15樓:廣東失眠醫院

地鐵列車的車輛的價值大小不能一概而論,因為製造車輛所用的各種材料不同,車輛製造的技術含量不同,車輛允許執行的速度不同,多方面暢酣扳叫殖既幫習爆盧的因素致使地鐵車輛的**不一樣。國內一般每節車廂在500萬-800萬人民幣左右不等。

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