1樓：請叫我王老大
奧迪最值得一提的是它的全鋁車（當然只有在高階點的車上有）身，目前，勞斯萊斯也是用的全鋁車身，質輕，固硬。這個是奧迪最好的主動安全保證。
被動安全措施：
駕駛位氣囊
側氣簾氣囊
副駕駛位氣囊
氣囊鎖止功能
主動安全措施：
制動力自動分配
驅動防滑系統
電子穩定程式
防盜系統
主動車身控制系統
引力控制系統
電子差速制動
abs剎車防抱死系統
這些是表面上技術系統。
給你引個資料：別人的a8一年保養
按20000公里計算.
油費6.46*17*(20000/100)=22000保養費用4次20000
輪胎4條10000
保險+稅30000
美容+洗車5000
過路費+停車費10000(保守估計),肯定不只.
現在一共是2.2+2+1+3+0.5+1=9.7w其他的奧迪國產化了，費用稍低，一年保守也是5w上下少不了。
當然要看你怎麼去用了，平時城市跑跑，當家車，那不用的。
你說的寶馬換個什麼東西1w，2w的，奧迪高階的車子也是一樣的。
2樓：一念之間
我可以告訴你奧迪車相對豪華品牌裡是非常不錯的。可能這麼說會引起一些鍵盤俠的不爽，但不可否認奧迪的成功以及車的質量，品質。作為一個豪華品牌，奧迪的車一直很不錯，並且奧迪家的效能版本，也是在很多比賽上獲得多數獎項，所以總結來說，各方面奧迪是很不錯的。
3樓：中醫傳承
應該不如德國原產大眾穩定。原因是奧迪突出的是科技含量，而在汽車行業的高科技基本會導致可靠性下降，因為整合度過高而過於複雜。
4樓：戰樂邦
奧迪廠家需要重視質量問題，並不是把車賣給客戶，靠收取修車費用，我以及身邊的朋友買了奧迪，現在都有問題，且不是小問題，心裡真是糾結鬱悶，家裡另外的車開的更久也沒出現問題，如果再換車不會考慮奧迪了！
5樓：隱
奧迪,在國內被認為是排在賓士寶馬之後的品牌..但實際上並不是這樣..在國外,奧迪,寶馬.
賓士是一個級別的...更重要的是,奧迪的質量並不比賓士,寶馬差.而且燒機油這個問題,不是什麼車子本身就存在的問題,而是在使用的過程中造成的問題...
在國內量產的進口品牌,奧迪的質量算是最好的.個人很喜歡奧迪a4l
6樓：淮文雨
還可以的 我15年買的一臺a4l現在開開都好好的 也沒什麼毛病 就是之前總是跳出胎壓有問題 後來查查是感應器時間長了不好用了 重新換了一下 就沒什麼問題了 還可以的 可能我平常開車習慣好一點 跟這個也有關係
7樓：
奧迪車相對豪華品牌裡是非常不錯的。可能這麼說會引起一些鍵盤俠的不爽，但不可否認奧迪的成功以及車的質量，品質。作為一個豪華品牌，奧迪的車一直很不錯，並且奧迪家的效能版本，也是在很多比賽上獲得多數獎項，所以總結來說，各方面奧迪是很不錯的
8樓：匿名使用者
我說實話現在的豪車真心只是面子車，質量真心一般般。
9樓：匿名使用者
我的到保養的時候沒有少，車子裡面顯示屏是可以看到的。
10樓：
現在加的應該都是乙醇了吧，涉及不到這個問題，而且奧迪是有幾款比較好的車型的，不能一棒子打死，主要還是要自己去試駕體驗，車這個東西，得你自己開著舒服，確定車型前，可以看看自己買車用車偏重於車的哪點。比較下不同款車型的情況。
11樓：匿名使用者
買車還是看運氣，不管什麼車還是要看消費者運氣好不好！
12樓：匿名使用者
網上說的只能作為參考！
購買什麼車首先看個人風格，奧迪a6現階段入手還是不錯的，**出來了，老款打折很多，價效比高，不過其儀表盤都是指標的，和現在這個級別的液晶顯示有一點點時代差，如果對這方面不是太在意，是個不錯的選擇。
關於燒機油的問題是存的，不過沒有那麼誇張，正常使用一般在保養的中間加一次機油就可以，且量也很小。
13樓：
大眾系燒機油是以前的事了，現在還燒那是很小的概率事件了，都可以免費處理也沒什麼好擔憂的。渦輪增壓車型本來機油消耗就高，也沒有高得離譜，正常週期保養都是沒問題的。a6那麼大銷量擺在那，車好壞市場已經幫你檢驗了。
14樓：mid坐看雲起
太差了，誰買誰後悔，開了三年各種問題，而且還只開了四公里城市跑跑
15樓：
機油也是在不斷的消耗，有些日本車甚至出現機油越用越多的現象，試問，多出來的機油是從**來的？你自己動腦子想一想，是越用越少好還是越用越多好？
16樓：秋葉橫飛
奧迪售後和質量整體都很差
17樓：新昌鞋彈
現在的奧迪質量實在有點差，我開了三年的奧迪。出現了：1,窗門控制開關失靈..
2,控調接管出現漏洞。3,雨刮器水管漏水。還經常出現搖控失靈等等一系列問題。
而且修理費特貴。三年了都不屬於保修期內。這樣的車以後實在再也不敢去買了。
還不是我以前的東風起亞，開了十來年，極少出現小毛病。
18樓：華盛小迪
說起質量，我最後選擇了q5l，就是跟同級別的車比較價效比和內飾還都是比較喜歡的。
對比suv的話，我感覺q5l的後備箱的存物量都是很大的，百米加速也是很快。
開高速靜音也很不錯，總體來說，購買後的駕駛體驗很好，駕駛艙的操作也非常的靈活。
燒機油的問題，最開始我也考慮來著，但是聞過身邊很多開奧迪車的朋友，他們使用的過程中不會出現這種狀況，只要按照奧迪4s店要求更換機油就ok 。就是不是奧迪車，別的品牌的車的話，要是不按照規定保養的話，也會出現這個問題呀
19樓：匿名使用者
不燒機油，保值好，可以購買！
20樓：狗狗骨頭
奧迪是一個國際高品質汽車研發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪主要量產車系有a系列（涵蓋ao級別、a級別、b級別、c級別、d級別車型）、q系列、r系列、tt系列、s系列、rs系列及尤a系列繁衍出的allroad系列。
由於2023年的“尾氣門”測試造假，2023年6月13日，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出10億歐元罰單，6月18日，德國**又逮捕了奧迪執行長史塔德。2023年6月14日，奧迪股份****作為新增股東加入上汽集團。2023年6月26日，獲得德國大眾集團持有的上汽大眾股份中的1%股份。
2023年10月11日，奧迪與華為聯合宣佈，在l4自動駕駛領域進行聯合創新。
21樓：匿名使用者
首先，我覺得奧迪是一款不錯的車。對於你說的這個燒機油問題，我瞭解還是比較多的，奧迪燒機油這個問題之前確實存在，但並不是所有車型都有，是2023年7月份之前生產的第六代奧迪a6l，2.0t這款車燒機油情況比較嚴重，因為奧迪口號是突破科技、啟迪未來，所以技術都是用的最新的，不可避免的會出現某些問題，但是這個燒機油問題在2023年7月份之後出產的第七代奧迪車上已經解決了，所以並不需要擔心還會有燒機油的現象發生。
機油是有自然損耗的，所以稍微有些減少是正常情況。
奧迪的車怎麼樣？
22樓：啊呆
1.奧迪換殼大眾。大眾怎麼比賓士寶馬？
你這麼說如果是因為奧迪屬於大眾的話，那保時捷也是屬於大眾的，沃爾沃還屬於吉利，捷豹路虎屬於塔塔，那以後這幾家廠直接和國產車對標就好了唄。保時捷還高於bba呢，怎麼沒人說保時捷換殼大眾。你拿這個來比不是非常可笑嗎？
你在大眾身上可以找到quattro可以找到旋鈕阻尼的精密感可以找到內飾科技感以及?那個燈嗎
如果你是說那臺ea888，或者同平臺。那你是否知道誕生了蘭博基尼urus、卡宴、賓利添越這種頂級suv的平臺mlb-evo，同時也誕生了奧迪a4？以後你帶著女朋友在街上看到這幾臺車的時候，當她好奇地問你這是什麼車啊，你就可以挺直腰板冷笑一聲：
呵呵！換殼a4！沒什麼了不起的！
女友就會崇拜地說哇你好棒什麼都懂！你心裡感覺甜甜的，蹬自行車的腳不覺又快了一點。。那說回ea888，都說用大眾的發動機，那你能不能告訴我這臺發動機差在哪？
我bba都開回來了，之前看大家黑ea888以為開這臺車會讓我痛苦萬分，然而並沒有啊。加速什麼都很流暢，比賓士舒服不少。而且同款發動機是有不同調校的，還是拿蘭博基尼舉例，urus使用的4.
0tv8發動機擁有660匹馬力，而使用相同發動機的奧迪rs7只有560匹馬力。那你能說蘭博基尼用個破奧迪的發動機嗎。捷豹至今用著福特的發動機不也從沒聽說過換殼福特。
這種換殼***本來就是個悖論，就算相同的材料也有不一樣的品控，就像同樣材料的一件手工藝品，背後往往差著十數倍的**，也有人願意買貴的。這時候出來一個人說同樣的材料你幹嘛不買便宜的呢？你會跟他費勁解釋不，讓他自己買便宜的。
我們一笑置之就可以了。
2.奧迪比豪華比不過賓士操控比不過寶馬還能幹嘛？這個邏輯太迷了?
拿自己短處比別人的當家長處你好意思嗎？就好比你看著劉翔說這個人籃球打不過姚明，乒乓球打不過張繼科，還玩什麼體育啊。也真的只有大家都不瞭解車你能這麼說說，不然得被噴死。
這個話完全可以套，比如奧迪quattro比寶馬xdrive強多了，科技感比賓士好多了，什麼都比bb強，還要啥自行車啊？但以上情況雖然斷章取義但至少客觀存在，有的人黑的點完全莫名其妙，奧迪前驅怎麼比bb後驅啊，能不能先搞懂前驅和後驅的優劣再來說。
3.跟風或者看了幾個偽科普就來黑?有的bb車主找優越感尚可理解，但好多人車都沒試過就一口一個換殼大眾的除了讓別人覺得你無知還能幹嘛。
但是奧迪是個什麼定位呢，奧迪的整體的品牌形象沒有能直接和運動或者舒適直接掛鉤。相對中庸，並且在車型中分化明顯。奧迪有試圖做好駕駛感受但也沒有寶馬3這麼極端的a4，也有主攻舒適方向的a6，而且有非常奇葩的試圖做好駕駛感受走運動風格反而不甚在意舒適性的大型車a8。
奧迪的定位偏於中庸。他不像寶馬是典型的駕駛者之車，開著偏累坐著也不如賓士更舒適（想想e90的方向盤巨大的回正力矩）。他也沒有像賓士明顯去追求舒適性，不管是開著省力還是坐著舒適。
奧迪想做的大概就是想運動可以運動運動，又不要非常過火放棄舒適這樣的一個定位。
綜上，買車的時候，是要看自己的需要的，需求之下買定位符合需求的車對自己來說是最好的。所以一概而論好壞，並不妥當。
定位這個問題就說這麼多，回到檔次的問題上。寶馬，賓士，奧迪目前檔次是一樣的的麼，大體上是可以這樣說的。基本相同。
汽車的檔次並能簡單等同於誰的內飾豪華誰家高階。法拉利內飾做工同級別大體上不如阿斯頓馬丁，所以法拉利定位就沒有馬丁高了麼。汽車的效能，操控，用料，做工，設計，舒適趨向汽車的nvh處理，甚至品控都可以說是檔次的體現。
寶馬賓士奧迪不管在人們心中品牌形象如何，但是同級別車型的市場競爭力，都是很強的，而市場定價，是基本重合的。其中，奧迪和寶馬在主流車型的msrp基礎上的優惠，確實要大於賓士，一方面是公司市場戰略的安排，一方面確實是產品力這代賓士比較強的擠壓。所以，寶馬賓士奧迪可以認為是同一個級別和檔次的產品，但是其中，目前的賓士的整體產品力和終端實際售價要稍高於寶馬奧迪。
綜上所述，寶馬賓士奧迪確實是一個檔次的產品，目前賓士的在同價位的產品競爭力稍強。但是賓士寶馬各自的市場定位並不完全重合，並不可以一概而論誰好誰壞。這是我的看法。
歡迎討論。
奧迪車的優點
一 奧迪車的穩重，舒適操控奧迪都具備 德國人造車是藝術，把車的各種效能發揮出來。二 在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪a6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友...
奧迪汽車有哪些特有的技術，奧迪車怎麼樣？有哪些特有技術？
奧迪汽車的技術亮點是什麼呢？答案必然會是quattro全時四驅系統，該品牌從80年代開始復甦的基礎正是這套驅動平台，其核心託森授權北美格里森公司生產的 託森差速器 這套平台對於轎車而言可以大幅提公升操控極限，對於suv而言也能夠非常有效的提公升脫困能力 奧迪q系列與早期途銳的好評離不開不錯的脫困能力...
刮了別人的奧迪車,我把別人的奧迪車刮花了賠多少錢
關於責任的劃定取決於路標線,如果你正常行駛,對方在沒有打轉向燈就變道的情況下,和你發生碰撞。車身只要沒有完全過線,就是他的責任,如果車身在你行駛的車道上傳送碰撞,要麼你有證據,不然都是你的責任 先不說誰的責任,首先你要看是奧迪哪一款,s系列一般比較貴a系列相對便宜,常見的就是a系列。其次看刮了幾個面...