1樓：匿名使用者
昌九城際，哈大線，武廣線，鄭西線，京石線，漢宜線，港深廣，京津城，京滬線等
2樓：匿名使用者
跑高鐵的只有武廣,鄭西,京津城際.
跑動車的很多.廣深,膠濟,滬寧,滬杭,杭福廈,成灌,滬漢蓉等,.
在建的很多,京石石武,京滬,等等.
你上wiki看一下中國高速鐵路.
中國的高速鐵路有哪些
3樓：匿名使用者
至2023年我國將建成“四縱四橫”客運專線鐵路網。62616964757a686964616fe58685e5aeb931333264643061
按照我國近期高速鐵路規劃，到2023年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，其中時速250公里的線路有5000公里，時速350公里的線路有8000公里。
“四縱”客運專線
（1）北京—上海：全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連線環渤海和長江三角洲兩大經濟區。
（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長2260km，連線華北、華中和華南地區。
（3）北京—瀋陽—哈爾濱（大連）：全長約1700km，連線東北和關內地區。秦皇島—瀋陽已於2023年建成。
（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600km，連線長江、珠江三角洲和東南沿海地區。
“四橫”客運專線
（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連線西北和華東地區。
（2）杭州—南昌—長沙：全長約880km，連線華中和華東地區。
（3）青島—石家莊—太原：全長約770km，連線華北和華東地區。
（4）上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連線西南、華中和華東地區。
目前已建成的客運專線有秦沈、膠濟、京津城際、石太、合寧。
秦沈客運專線：是我國第一條鐵路客運專線，總投資約150億元，全長407公里，全線按200km／h以上速度設計，山海關至綏中北區間可進行300km／h試驗。2023年02月01日，秦沈客運專線併入“京哈線”，被稱為京哈線“秦沈段”。
於2023年8月16日全面開工，2023年10月12日正式運營。
膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長362.5公里，設計時速為每小時200公里至250公里。
2023年開工，2023年7月20日正式開通運營。服務於2023年北京奧運會的重點交通專案——膠濟鐵路客運專線順利實現東段開通運營。
京津城際客運專線：連線北京和天津兩大直轄市，全長116.55公里，線路起自北京南站，終至天津站。時速300公里。
石太客運專線：東起石家莊北站，途經鹿泉市、井陘縣、盂縣、陽曲縣，終點為太原站，全長190．280公里，估算總投資160．4億元。2023年6月開工，2023年4月1日正式運營。
合寧客運專線：合肥至南京。全長166公里，設計時速200公里，預留時速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規劃的“四縱四橫”快速鐵路客運網中的一條重要幹線。
2023年7月全線開工建設，2023年12月全線完工，2023年4月1日正式運營。
已開工建設專案（16個）：
京滬、武廣、京石、合武、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環。
京滬客運專線：連線北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318km，和既有京滬線大體平行，時速350公里，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。京滬高速鐵路全長1318公里，自北京南站到上海虹橋站，建成後北京與上海間可以5小時到達，將於2023年建成通車。
武廣客運專線：全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設工期為四年半，2023年年底竣工。
京石客運專線：長281公里,專案投資估算總額438.7億元,建成後有望將列車執行時間縮短一半,形成北京至石家莊1小時交通圈。
京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分,速度目標值是350公里/小時。2023年8月7日開工，計劃2023年全線貫通。
鄭西客運專線：是我國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”客運專線的重要組成部分，也是我國鐵路有史以來投資最大的專案之一。客運專線起自鄭州樞紐鄭州站，途經洛陽、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽市南側向西延伸至興平。
該工程投資總額約為369.5億元，總工期42個月，2023年建成。
石武客運專線：線路自石家莊東站引出，經邢臺、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長838公里。石家莊到武漢的客運專線也將在近期開工，與正在建設的武漢到廣州、廣州-深圳到香港客運專線相連線，將形成一條全長2500公里、時速300公里以上的南北鐵路客運專線快速通道，由北京到香港的執行時間在10小時左右，比目前要縮短一半多。
列車速度為線下部分350公里/小時，線上部分250公里/小時。
合武客運專線：合肥至武漢。設計時速為200公里，預留時速為250公里。工程要求2023年6月30日建成。
甬臺溫客運專線：起自寧波，經台州至溫州，全長282.42公里，全線設14個車站，總投資約163億元，計劃總工期4年。
溫福客運專線：全長320.97公里，位於浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。
北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。工程計劃4年半時間完成，於2023年建成通車。
投資估算總額為180.27億元。
福廈客運專線：全長273公里，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，總投資144.2億元，屬國家ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線。
預計2023年6月底全線建成，2023年底開始運營通車.
廣深港客運專線：起於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長105公里，並預留位置向南延伸至香港，及在虎門站預留了位置通往惠州方向。廣深港高速鐵路列車時速可達每小時350公里。
廣深段工程，線路長度為104.6公里，北起廣州鐵路樞紐新廣州站，已預留繼續向南延伸至香港的條件，行車時間約為1小時。2023年12月18日開工建設，預計2023年投入使用。
廣珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經由廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市，主線設14個車站。支線由中山市小欖鎮至江門市新會區，經由中山市古鎮、江門市外海，支線設4個車站。
線路總長約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。
長吉客運專線：長春至吉林城際鐵路專案，為鐵道部和吉林省合資建設專案。設計技術速度按300公里/小時考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。
九昌客運專線：該專案是國家重點建設專案，由鐵道部和江西省委聯合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經京九線引入南昌，全線均按照客運專線標準進行施工建設。
哈大客運專線：全長902公里，最高時速可達300公里以上。北起哈爾濱市，南經長春、四平、鐵嶺、瀋陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。
總投資額初步估算為800億元。 2023年10月開工，計劃2023年通車。
海南東環客運專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內的既有三亞站，正線全長308.11公里。
2023年9月29日開工建設，工期4年，預計2023年9月底建成通車。
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