1樓：匿名使用者
不需要，我國目前沒有遠端大型地面作戰的需要，近距離的有地面炮火支援，所以ac130對我國目前沒有用處~~~ 不需要，中國的反恐任務都是在境外，用不到那樣的飛機，而且我國目前對於那些組織只能採用特種作戰的方式，巴不得別人不知道是我們打的，你認為我們還會用飛機大張旗鼓的進行轟炸麼。南海方面中國對東南亞的小國家，用ac130是浪費，隨便一個艦隊就讓他們跑路了~~~
2樓：小也戰列艦
先看ac130是什麼樣的，它是把各種地面支援火炮搬到了c130運輸機上，具有較強的對地攻擊能力，但其沒有對空自衛火力，而且c130是運輸機航速像蝸牛一樣怎麼進行空戰。再看它的用途，其主要用於對小部隊的地面長時間支援作戰，必須要求有絕對的制空權，目前中國空軍在戰場上還不能拿到絕對制空權，所以還是像蘇30這種多用途攻擊戰鬥機更適合我們
3樓：匿名使用者
反恐行動中ac130還是很有用的，只是我們軍隊暫時還沒有這種迫切的需求，並且改裝空中炮艇的工作還是要求很高的。絕對不是簡單的裝點火炮上去。最後，某些白痴不要老拿制空權說事，你要說絕對制空權，就算戰鬥機也不能保證絕對制空權。
面對****和實力差距很大的一般武裝，實際上根本沒有任何防空手段，面對可能性很小的行動式導彈攻擊，ac130也有紅外干擾和告警裝置，實際上是沒有什麼危險的。
4樓：
需要是需要，問題是……制空權根本不在中國的手裡啊……要是想要的話也只可能用y-8改，到時候就會變成敵方的活靶子……
5樓：匿名使用者
ac-130 ac-130h/u“鬼性”、“幽靈”炮艇機
外型：機長：97英尺9英寸；翼長：132英尺7英寸；機高：38英尺6英寸
最大載重：155000磅。
動力系統：4臺阿里訊(allison)t56-a-15渦輪螺旋槳發動機，單臺推力4300馬力。
技術資料：速度：20000英尺高度每小時374英里；100000磅載重時最高限度33000英尺。
飛行距離：最大載重時為2356英里，載重25000磅時為2500英里，無載重時為5200英里。無空中加油。
作戰半徑：500海里。
機組人員：最多21人；最少機組人員：ac-130u“幽靈”為13人，ac-130h“鬼性”為14人。
ac-130是在c-130飛機的基礎上改建而成的，為適應特別行動的高要求，對原有的火力系統和感測器作了較大的改進，它能夠在不同的情形下進行連續、如外科手術般縱深的精確的空中打擊。當環境允許時，ac-130能有效執行以下任務：近距空中支援（cas）、間接行動、武裝偵察、戰鬥防禦、護送（軍隊、海軍、火車、旋轉翼飛機）、監視、作戰偵察與營救、空降服務、一定的空降指揮與控制。
這些重型飛機的側翼**與精密的感測、導航和火力控制系統相聯接，能夠在夜間和惡劣的天氣條件下進行作戰，它在平等飛行和盤旋時都能**，對地面部隊進行空中支援時特別有效。
地形、防空情況和天氣情況決定**的高度，根據所攻擊的目標、要達到的效果來選擇使用哪一種炮火。這類飛機對裝甲車、碉堡等軍事掩體沒有硬殺傷力，它們裝備先進的炮火系統，105毫米榴彈炮具有超級敏感的點爆導火線和相鄰導火線，而且，20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有點爆導火線。雖然ac-130h和ac-130u使用不同的電子系統及其他系統，但在對地面的火力支援方面，它們所起的作用是一樣的。
對ac-130飛機來說，任務的成功與否，很大程度上取決於敵方的地面防空能力。ac-130最佔優勢的是夜間行動，在白天，它的弱點非常明顯，當地面防空能力弱時，它的威力極其明顯。選擇在陰天行動，可以削弱地面防空對它的威脅，但它必須依靠雷達作為惟一的感測器。
雷達引導的防空高射炮、地對空導彈等可以嚴重削弱它的空中打擊能力。如果預先了解、掌握敵方的雷達系統，可以在飛機出動前先進行雷達干擾或sead（抑制敵方空中防禦），sead更為重要。如果要在防空能力明確的敵對領空進行行動，可以採取提高飛行高度的方法，但是，感測器的效能會隨著高度的增加而下降，而且因為地面範圍的增加，火力的精確程度也會有所下降，使飛機打擊點目標的能力下降。
在防空能力強的領空行動時，因為要限制使用鐳射照明，因為這種照明使地面更容易發現飛機。
2023年度，共有13架ac-130u飛機投入使用。目前美國還在對ac-130h/u飛機進行改進，要進一步提升了它們的攻擊能力，使其能在防空**的有效射程以外，對敵人發動致命攻擊。
“鬼性”飛機具有驕人的歷史，在多次戰役中立下赫赫戰功。越戰期間，它摧毀了10000多輛軍用卡車，數次完成近距離火力支援任務。在格瑞那達的“緊急復仇行動”時，ac-130飛機壓制了敵方的防空系統，猛烈攻擊敵方的地面部隊，確保其他美軍部隊順利實施空降，完成戰略計劃。
在巴拿馬的“正義之師行動”中，ac-130飛機是攻打巴拿馬國防部大樓及其他軍事指揮設施的“閃亮角色”，它是那次戰役中惟一擔負近距離火力支援的飛機，它們準確凶猛的火力，使多支在地面行動的美軍部隊轉危為安。
美國ac-130
ac-130重型攻擊機，由洛克西德公司以美國空軍c-130運輸機為基礎改進而來，人稱“飛行炮艇”（airgunship）。ac-130最早出現在越南戰場上，當時美軍面對著大量缺乏防護但數量眾多而零散的越南游擊隊、村莊、車隊等目標，對付這些目標以各種口徑的槍炮最為有效，且使用費用較為合理。因此美軍需要一種火力強大、留空時間長的攻擊機。
美軍很快便將c-47、c-119、c-130等運輸機進行改裝，在機門、機艙側面等加裝搜尋瞄準裝置和槍炮，增加**掛架，形成了“飛行炮艇”。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給越南軍隊人員、車輛、物質造成了很大損傷。
動力採用4臺阿里訊（allison）t56-a-15渦輪螺旋槳發動機，單臺推力4910馬力。
ac-130初期型號上使用從7。62mm到20mm的各種機槍機炮；並攜帶大威力的重磅炸彈，如用於剷除大面積叢林的重型blu-82炸彈。近期的h型使用一門105mm榴彈炮，改進自陸軍的105炮，加裝反後座裝置；一門福博斯40mm機關炮；兩門20mmm61六管加特林炮；有時加裝一些機槍。
u型則將25mm炮換成了gau-1225mm五管加特林炮。上述**均由先進的探測和火控裝置控制，包括先進的多座火控雷達和熱成像儀。右圖中可以看到各種**和巨大的光學和熱成像觀瞄吊艙。
這些裝置中包括側視多模式攻擊雷達，該雷達不但能夠用於搜尋瞄準目標，還能測算40mm和105mm炮彈的命中點，於瞄準點進行比較，隨即同步對槍炮進行瞄準修正，提高命中率。
目前服役的ac-130有8架h型和13架u型，同為家族的第三代。72年投入現役的h型綽號“鬼性”（spectre），95年服役的u型綽號“幽靈”（spooky）。u型是最新型號，使用合成孔徑雷達和新的導航系統，並能同時攻擊相距一千米的兩個不同目標，這一能力在對地攻擊機中是獨一無二的。
以往的型號只有駕駛艙有增壓裝置，u型的整個機艙都具有增壓能力。這使得ac-130u比以往的型號能飛得更高，從而減小了耗油量，增大了航程，並擴大了機上感測器的搜尋範圍。u型上配備更先進的箔條/紅外誘餌發射器，用於干擾防空火力。
由於有眾多**和電子裝置，ac-130可能是除了預警機之外機組成員最多的軍用飛機。h型上的成員包括：五名軍官（駕駛員，副駕駛，領航員，火力控制軍官，電子戰軍官）和九名專業成員（飛行工程師，電視操作手，紅外感測操作手，裝彈手，五名炮手）。
u型上減少了一名炮手。
ac-130儘管略顯笨重，且在防空嚴密的情況下的生存力低，但還是立下了赫赫戰功。越戰期間據美軍統計ac-130累計摧毀了10000架卡車，支援了大量的救援行動。在83年入侵格瑞那達的行動中成功壓制了敵地面火力，在89年入侵巴拿馬時更是輕鬆掃平了巴軍指揮部和通訊中心。
近年來美軍多次維和行動也動用了該機。
不論初期型號還是經過改裝的先進型號，ac-130都是一種揮彈如雨的攻擊機。它一分鐘內發射出的彈藥，可以與一個步兵營在整個戰役中使用的彈藥量相比。
ac-130**系列**，其中第一幅就是重達數噸的blu-82巨型炸彈，隨後是gau-1225mm五管加特林炮、由陸軍輕型榴彈炮改進來的105mm榴彈炮、40mm博福斯機關炮。blu-82接近7噸重，只能由ac-130或mc-130傘降投擲。其威力巨大，越戰期間常用於在叢林中開闢幾個足球場大的空地。
海灣戰爭期間blu-82**時掀起的小蘑菇雲，令英軍偵察兵誤以為美軍動用了小型核彈。
近年對ac-130的改進在不斷的進行：ac-130部隊換裝了apq-180攻擊雷達，更新戰術態勢地圖，改善機上航空電子、電子對抗、彈藥和火控系統的軟硬體。
2023年，美國在阿富汗“若木最帥”行動中使用blu-118b“溫壓彈”，由c-130系列飛機投擲，並取得了良好的效果。美軍投放到阿富汗的“溫壓彈”採用了新型的**填充物和先進引信。溫壓彈**後能迅速耗盡山洞中的氧氣，徹底窒息洞內人員，**帶來的衝擊波席捲洞穴。
去年冬天有十枚blu-118b運往阿富汗戰場，今年年初，美軍第一次用其打擊阿富汗的一處洞穴。blu-118b使用了與blu-109的2000磅炸彈相同的侵徹彈體，主要的區別在於用溫壓炸藥取代高**藥。美國希望運用侵徹**來摧毀深埋地下的目標，但是侵徹**受到材料強度、引信效果以及投擲精度的侷限，也並非十全十美。
2023年4月美空軍開始考慮為ac-130改進火炮，並在中期和遠期的改進使該機具有部署無人機系統的能力，或進一步以該機為基礎產生新的火力/偵察概念平臺。新的火炮將使用某些新改進彈藥，採用改進的自衛概念和航電裝置，改裝發動機。新的自衛系統包括bae系統公司的ale-47對抗撒佈系統、拖曳式誘餌、諾斯羅普。
格魯曼公司的直接紅外對抗系統（dircm）。在打擊塔利班期間，ac-130和無人機相結合取得了滿意的效果，火力持久、凶猛而低廉，能滿足在偏遠地區的反恐任務的需要。因此美空軍認為有必要以此發展新的火力/偵察平臺。
此外，美國空軍決定擴充目前8架ac-130h和13架ac-130u組成的空中炮艇部隊。計劃在2003財年和2006財年間，將其4架c-130h運輸機改裝成ac-130u型，滿足新形勢下的要求。空軍將在以後30個月以第一優先權進行這一專案，頭18個月製造一架，後12個月再造3架。
今後ac-130u可能使用30mm機炮代替25mm加特林炮和40mm博福斯火炮，同時改用精度更好的新型105mm炮彈。30mm機炮可能採用a-10攻擊機所使用的gau-8加特林炮。這樣可以使特種作戰司令部（socom）使用空軍庫存的標準30mm彈藥。
更長遠的**改進計劃包括裝備超高速火箭彈。除進行對ac-130武裝運輸機的近、中、遠期改進計劃制訂外，美軍還研究了機載鐳射、改裝c-130或c-17、隱身垂直起降飛機或空間飛機的“空中炮艇”方案。
早期ac-130型號所採用的兩門m6120mm加特林機炮。留意塗裝標誌。
越戰中被蘇制sa-7單兵紅外製導地空導彈命中的ac-130尾部。
下圖是ac-130的剖析圖：
基本技術資料
機長：29。8米
機高：11。7米
翼展：40。4米
最大速度：468千米/小時
最大航程：2340千米（無空中加油）
升限：7576米
最大起飛重量：69，750千克
造價：us$52，290，000（h型）us$81，100，000（u型，98年幣值）
ac－130與c－130的主要區別是：：在左側機身上有高高隆起的天線整流罩、氣流擋氣罩、炮管以及相應的輔助艙口和炮眼。在機翼下的掛架上還有電子對抗吊艙。
ac－130h裝有兩門20毫米“火神”6管航炮，每門備彈3000發，正常射速為2500發／分，最大射速為6000發／分；一門40毫米自動炮，備彈256發；一門105毫米人工裝填式榴彈炮，備彈100發。後者是在陸軍用的榴彈炮的基礎上改進而成的，炮管縮短了，並配有專用炮架。機上還安裝了兩挺7.
62毫米機槍，並攜帶鐳射制導炸彈。
ac－130h的電子裝置也很先進，能夠保證ac－130h以超低空的高度飛入預定空域。這些電子裝置有慣性導航系統、“培康”和“羅蘭”－c無線電導航系統。前視紅外裝置、鐳射目標指示器、環視雷達和微光電視攝像系統。
為了更好地觀察地面，機上還有探照燈。
ac－130h的自身防護系統也很好。它有自動告警裝置、電子干擾裝置、紅外誘餌吊艙等。機身下部加裝了防護裝甲，一般的輕**很難擊穿它。ac－130h直
到2023年才完成改裝，進入部隊服役。
ac－130的動力裝置、尺寸、效能資料與c－130基本相同。
不需要，中國又不出國作戰。
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