1樓：雲南萬通汽車學校
奧迪q7是奧迪旗下的旗艦型suv，優點：寬大的車身，良好的乘坐空間，舒適性好，7人乘坐，配置高，動力，公路效能好．缺點：不適合擁擠的城市交通，越野效能差，可以說沒有．還有轉彎直徑過大，這是車身過於龐大所造成的．
bmw x5，優點：科技感十足，舒適性好，內飾簡潔大方，動力出色，操控效能極佳，公路效能不錯．缺點：售價過高，一體化車身防撞性好，但經過碰撞後，維修費用會很高．油耗不理想，如果裝第3排座椅，空間就很狹小了．適合城市公路，不適合越野．
保時捷卡宴．量產的最快的越野車，優點：內飾做工精緻，高檔，可以選裝配置，動力出色，公路效能一流，越野效能不錯，因為和途銳共用部件．個性十足．缺點：加裝配置，就得付出高昂的貨幣，和途銳共用部件，但部件**比途銳貴．保養維修費用高．
x6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xdrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為dpc（dynamic performance control）的新系統主要作用是讓這部“suv”有類似轎車化的操控。x6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓v8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前x6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱x6的0到100公里每小時的加速時間為5.
3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道x6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴s 0-100公里每小時候要6.2秒。
賓士gl 450由汽缸工作容積為4663ml的v8發動機提供動力，最大功率為250kw，扭矩為460n/m。而這股動力的輸出，最終是通過一個7擋電控自動變速器來實現的；0-60英里(約合96km/h)的加速時間為7.4秒。
賓士gl 450將豪華與出色運動能力聚集一身，詮釋了lsuv的意義。從美國到內地，這個“北美壯漢”是肯定會被國人欣賞 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.
2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這臺v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。
其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水效能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標準，在美國它屬於“低排放”車型 推薦你途銳 卡宴 途銳越野效能 相當不錯 卡宴的懸掛無話可說 這就看你的喜好了
2樓：北京萬通汽車學校
嗯，越野車那得看您是城市越野還是去那個郊區啊？等那惡劣環境越野，如果是市區的話，建議您選擇一些那個可以選擇一些舒適型的就是那個fuv如果是越野的話，那我就建議你選擇一下，吉普指南者牧馬人等。
3樓：鴻侃汽車
40歲的“大叔”買越野車，就看這3款，都是大牌子，**才20多
越野車哪款價效比比較高比較好？
4樓：匿名使用者
如果題主說bai的越野車是指suv的話推du薦上汽大眾的zhi
途觀l。越野車選dao德國車系是內一個比較好的選擇容，因為德系車的質量比較***，比日系車的很輕飄的駕駛感，更有安全感。實際上，現在大部分國人所指的越野車，主要就是指suv。
硬派的越野車是指那些能翻山越嶺，比較扛造的汽車，一般都是專業用途了，個人很少購買。但是suv車型兼顧了轎車的舒適性與越野車的通過效能，在越野能力上城市suv與早期的越野車相差並不大。途安l這款車大部分路況都能實現優質駕駛。
5樓：壹姐說車
又一款越野車火了，新車比普拉多還霸氣10倍，價效比碾壓路虎攬勝
賓士越野車哪款好？求推薦。
6樓：避開臂鎧
這個問題，我能不能說越貴越好呢？但是好像這樣說也不全對，因為越貴不一定越好，還是要看購車人的需求。比如你要去越野，我給你推薦一款賓士s級，那雖然s級要比glc好，但是這個情況下和場景下，glc作為suv肯定要比轎車更適合去越野的。
其實賓士這個品牌一直以來都有很強的品牌力，給人的感覺就是豪華感，尊貴感，然後在機械效能和技術水平上，也在全球汽車品牌中數一數二，當然我說的是民用車領域，不是說那些什麼賽車跑車。
我覺得買車還是看需求，賓士作為一個豪華品牌，在基礎方面其實已經沒什麼問題了，無非就是貴一些就再豪華一些，技術再強一些，然後做工用料再好一些，配置再高一些。但是拋開這些看得見的地方，賓士的品質肯定是有保障的。在這個層面來說，當然是最貴的最好了。
比如什麼賓士大g啊，s級邁**啊，各種amg暴力紳士啊，都不錯啊。看你追求什麼了。
如果追求凶猛的東西和速度感，那建議你看看最貴的amg跑車，什麼c63啊，應該是最多人說起的了吧，經典的賓士轎跑車型，在各方面都很討人喜歡，並且沒有短板，包括外觀造型、動力匹配、操控效能以及駕駛感受，都是很多汽車愛好者認可的。c63是一款經典的車型，多年來都是平民跑車界的網紅車。
c63的造型設計，極具了肌肉感以及優雅的靈動感，不僅讓有很有駕駛慾望，而且讓人的身份感驟增，並不會因為這是一臺效能車，就給人一種拒人千里之外的感覺。正因為他的性格是親和優雅與暴力效能的綜合，所以能夠贏得各種不同性格人群的青睞。
7樓：東京飲品
賓士越野車推薦賓士g級，十分不錯，值得購買。
賓士g級儼然就是個車圈裡的活化石，39年來不斷改款，但改來改去還是老樣子，眼前的這輛賓士g級是真正意義上的第二代產品，單看外形它的變化依舊不大。方正、魁梧的車身散發出傲視群雄的氣場，這就是賓士g級，這就是讓無數人為之傾倒的原因。
越是經典的設計越難做出改動，或許就是因為g級太過經典，以至於新車外觀最明顯的兩處改動總是給我感覺怪怪的，其中一個是大燈，圓形頭燈讓我又愛又恨，愛的是它的幾何多光束led大燈能在弱光條件下，實現更好的照明效果，恨的是環狀的led日間行車燈讓它看起來有些呆萌，跟自身的硬漢形象不搭。
車側造型變化甚微，仍然是那種很硬派很man的感覺，雖然全新的g級車身尺寸全面增大，但通過肉眼很難看出它較老款變大了。輪圈款式和輪胎尺寸、型號都跟之前在海外試駕的g 500一樣，它所使用的倍耐力scorpion zero輪胎在蠍子系列輪胎中，屬於擅長公路操控性的那一類。
8樓：純情奇緣
賓士g級越野車好，推薦賓士g級越野車。
賓士g級是世界上效能最強的全地形越野車之一，這點我想沒有人會反對。造型方面，其簡潔明朗的線條也是勾勒出了越野車應有的剛勁，整體早兼顧美觀的同時又有賓士家族特有的豪華與古典氣質
每個人的想法都不同，喜歡的生活也不一樣的，有的人想要水一樣的生活，因為誰平靜，而有的人想要大海一樣的生活，因為他們不想重複一樣的日子，想要改變，所以他們喜歡到外面去看看，去看看不一樣的風景。
賓士越野適合很多人開，特別適合愛去探險的購買者，因為在探險的時候，什麼都可能會遇到，因為探險是到一個不熟悉的地方，去到一個沒去過的地方，所以不知道是會發生什麼事情，不知道會**，所以汽車對他們來說就很重要，沒有汽車可能就會走不出來。
標準版g級車型也是採用的s級車型上的最新技術發展水平的v8發動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到310千瓦/421馬力的峰值功率和610牛-米的扭矩，也是世界上功率最強大的乘用車發動機之一。
9樓：酹江月一樽
個人覺得賓士越野車比較好的款有：賓士g350、賓士g500。當然，也是比較推薦g350、g500這兩款車型的。
1、賓士g350
外觀方面：賓士g350很多人都會情不自禁豎起大拇指，它是越野車排行榜史上的經典傳奇，保持著30多年來的不變面孔，被譽為越野領域的宗師。直到如今越野愛好者仍然對g級頂禮膜拜，他們相信在它面前沒有徵服不了的困難。
內飾方面：賓士g350整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色，網友評價“這才是越野車，經典中的經典！”整體較為簡單；精細的做工受到了大多數網友車主的好評，網友稱“這個g級車的內飾給人一種簡單實用的感覺！
做工很精細！內飾配置很豪華！”
細節方面：作為一輛賓士，賓士g350提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境；作為一款越野車，它也有著足以征服各種路況的本領。賓士g350是越野路面上的王者，而在公路上的行駛效能也不錯，尤其是加速效能。
這款越野車令人倍感自由奔放，大燈上增加的防撞金屬網外殼，彰顯了王者風範。
2、賓士g500
外觀方面：採用新的運動套件，前保險槓造型有所調整，格柵面積更大。大燈方面依然是遠近光一體的氙氣大燈，具有自動大燈、轉向大燈、大燈清洗等功能。
另外，新車配備限距控制系統增強版 (distronic plus)，在城市裡用車更加便利。
內飾方面：整個儀表面板和中控臺增加了新的控制裝置和專門設計的大尺寸裝飾件。
在儀表盤的兩個圓形錶盤之間新增了tft彩色顯示器。作為comand系統的一部分，g級全系車型標配的大尺寸彩色顯示屏整合***換碟機和comand控制器。顯示屏位於中控臺**，操作方便。
動力方面：賓士**g500將搭載一臺代號為176980的4.0l雙渦輪增壓v8發動機，最大功率為421kw，峰值扭矩為610n·m，相比現款5.
5l自然吸氣發動機分別提升了34kw和80n·m。傳動系統，與之匹配的是7速自動變速器。據悉，新車破百時間為5.
9s，相比現款快了0.2s。
10樓：泡椒未來
我個人推薦賓士glc級是賓士越野車中比較好的，外觀霸氣，越野效能很強，動力很強勁，價效比高。
外觀上觀方面賓士glc前臉採用了家族式的進氣格柵，雙槓式的鍍鉻飾條加上賓士的大標，前臉顯得非常的奢華，結合兩側的led大燈組合視覺衝擊感很強，車頭下方採用了鍍鉻擋泥板的設計，顯得非常的運動時尚，在大街上回頭率很高。
空間上車身尺寸4661*1898*1664mm，軸距2873mm，整體看上去比較沉穩大氣，尤其是加長軸距後空間表現有了很大提升。只要你不是個200斤的小胖子，坐在上面沒有絲毫的問題。
動力方面動力方面採用2.0t渦輪增壓發動機，分低中高三種功率調教（低功率184馬力中功率211馬力高功率245馬力），加上9速手自一體變速箱，標配全時四驅系統，與同級別車型相比也毫不遜色。上山下水都是一個字“穩”。
內飾方面還是典型的賓士設計，不得不說依舊科技感十足。
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