1樓：匿名使用者
q7不錯。絕對好車，另外建議看看路虎覽勝。
空氣懸掛
舒適性和操控性一直是衡量汽車效能的兩大核心標準，但在汽車最初百多年的發展歷程當中，兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數空氣懸掛技術(airmat i c )的問世.
空氣懸掛也並不是最近幾年才研發的新技術，它們的基本技術方案相似，主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。
與傳統鋼製汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。
另外，車輪受到地面衝擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的引數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模組也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。
我們以裝備在 maybach 上的airmatic.dc空氣懸掛系統為簡例說明彈簧軟硬的變化。彈簧的彈性係數是通過橡膠皮腔中空氣的流量來調節的。
在短波路面或高速過彎時，皮腔中的部分氣體會被鎖定，在皮腔受壓時，空氣流量減小，令彈簧變硬，以減小車身起伏和提高車身穩定性。在普通路面上，所有空氣都可以自由流動，皮腔受壓時，空氣流量加大，從而提供柔軟的彈簧和最大程度的行駛舒適性。 maybach 的空氣懸掛中的空氣始終保持6-10個巴的壓力。
空氣懸掛還將傳統的底盤公升降技術融入其中。高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地效能確保良好的高速行駛穩定性同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動公升高，以提高通過效能。
另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恆定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平台技術的乙個飛躍。
在採用相似的設計方案的同時各廠家的技術又完全不相同。 benz 是空氣懸掛技術的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內，令皮腔受壓時的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了乙個特殊的纖維，從而使皮腔更堅固，壽命更長。 audi 在此基礎上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進一步提高等等。
在一些底盤公升降的具體指標上各廠商也存在不同。例如 maybach 與 phaeton 在車速超過140km/h後，車身高度自動下降1.5cm，當車速降回70km/h以下時，車身又恢復正常高度，而 a8 的這兩個速度指標則分別為120km/h和100km/h，在自動減震模式下和sport減震模式下車身高度分別下降2.
5cm和2cm。如果遇到破壞非常嚴重的路面，三輛車的底盤都能在正常高度上公升高2.5cm。
除了多種車身高度外， phaeton 、 maybach 和 a8 還能通過車內相應按鍵選擇自動、舒適、抬高和sport等多種減震模式。它們能分別提供不同硬度的減震器來滿足不同的駕駛需要。
當然，僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成並不能實現上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前後橋車身高度感測器、3個不同方向的車身加速度感測器以及4個空氣彈簧伸張加速度感測器等等。
感測器將收集到的訊號傳給控制單元，控制單元經過計算再發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到最理想的彈性狀態。這個看來十分複雜的過程在整個系統內的反映時間只有幾十微秒。因此，空氣懸掛系統對車輪的每乙個微小動作都能做出及時而且恰當的反應。
maybach 和 phaeton 空氣懸掛系統的自適應減震器都採用叫做skyhook的計算方法，這個演算法的基本原則是減小車身在各個方向上的加速度，同時盡可能保證車輪擁有最完美的貼地效能，這樣就能提供最完美的操控感受和無窮的駕駛樂趣。
2樓：安
那是一款商務用車 舒適性很不錯 越野性一般
奧迪q7的效能怎麼樣？
3樓：奧迪
您好，奧迪q7是一款大尺寸suv車型，具有非常好的舒適性和越野效能，從2023年全球發售至今，獲得極高的業內口碑及讚譽，目前在售版本為2023年款車型，入門車型配備2.0t ea888渦輪增壓發動機，功率185kw，峰值扭矩370nm，中高配車型搭載3.0t機械增壓發動機，功率245kw，扭矩440nm，百公里提速僅需6.
2秒。希望回答對您有幫助，祝您生活愉快！
4樓：鞍山和佳奧迪
2023年即將上市的**奧迪q7，此次新車改款對外觀、內飾、配置進行不同程度的公升級。外觀上，新車換裝了與q8相同風格的八邊形格柵，搭配全新的led燈組更加具有辨識度。尾部led燈組與鍍鉻飾條的組合與全新a6l有幾分相似，相比老款q7更有時尚感和科技感。
內飾方面，新車採用了奧迪最新的虛擬化座艙設計，三款大尺寸液晶屏已被我們所熟知。配置方面，新車根據車型不同配備全景影像、定速巡航、自動駐車、胎壓監控等。動力方面，45tfsi車型搭載2.
0t發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·公尺；55tfsi車型搭載3.0t v6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·公尺，傳動系均匹配8速手自一體變速箱。
5樓：東莞南城世奧
全新奧迪q72020款已經正式發布上市了，提供68.98萬起售的45tfsi四缸 2.0t車型，以及78.88萬和86.68萬的兩款55tfsi六缸 3.0t車型。
3.0t車型換裝的全新ea839 3.0tfsi v6發動機，採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發，可以產生250kw (340 馬力)和最大500nm扭矩。
相比上一代3.0l v6機械增壓發動機動力提公升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。
相比之下效能也有提公升：
1. b迴圈控制（靈活在奧托和公尺勒迴圈間切換）2. 單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）3.
排氣系統頂置（更整合的發動機布局）4. 中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒效能）5. 智慧型熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）全新奧迪q7 v6發動機配備48v電氣化驅動系統，由3.
0tfsi v6發動機、48v皮帶驅動啟動發電一體機bsg、用於冷啟動的12v啟動機、dcdc轉換器和48v及12v電池組成。配合tiptronic 8at和四驅系統其百公里加速達到了5.9秒的不錯成績。
同時48v輕度混動mhev搭載的48v電源系統還為奧迪q7的主動懸掛防側傾系統提供了強力可靠的電源。
6樓：希晴嵐
全新奧迪q7已經於5月初上市，全新q7配備了機械quattro全時四驅系統自適應空氣懸架與漸進式轉向系統，以及3.0t排量配備了48v輕度混合動力。全新奧迪q7採取了全新家族設計語言，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵，再現羅馬立柱式的經典造型，黑灰雙色保險槓別出新裁的與磨砂銀飾板搭配，輔以蜂窩式進氣格柵，rs系列味道十足。
全系標配了七座座椅，兼具商用和家用出行的多種用圖。前後採用了mlb-evo平台的五連桿懸架系統，兼具轉向精準性和乘坐的舒適性。採用了zf8速的變速箱，調教平順換擋積極有著不錯的動力輸出和燃油經濟性！
同時它還搭載了三屏聯袂的智慧型互動系統，全新的mmi資訊娛樂系統以及多大30餘項的駕駛輔助系統，使其極具科技感！全系標配30x30種顏色的豪華內飾氛圍燈，四驅自動空調及空氣質素包等多種裝備，營造出全新的豪華體驗！
7樓：白小度
作為奧迪家族的旗艦suv，q7一直保持著端莊嚴肅的形象，不過在這次中期改款之後，它的外觀變得更加激進，比從前更年輕。與此同時，新車還採用了目前比較流行的渦輪增壓發動機+48v輕混系統的動力形式，**奧迪q7的一項重大改變就是之前的3.0l機械增壓發動機換為了3.
0l渦輪增壓發動機+48v輕混系統。這套動力系統最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為500n·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。測試前我們將駕駛模式切換至動態模式，並掛入s擋。
經過多次測試我們發現，由於關閉電子穩定系統後，奧迪q7在起步時會有明顯的動力限制；而開啟esp，並以2600rpm左右彈射起步時效率反而更高。而且q7搭載了全時四驅系統，所以起步時幾乎沒有打滑，瞬間獲得了0.6g的加速度，推背感比較強烈但不暴力，讓人信心十足又快得很得體。
最終，奧迪q7以6.18s的成績破百，加速很快，擊敗了60%的同級對手。在加速測試的最後階段，q7經過兩次換檔後，仍然能保持0.
3g的加速度，可見它還有很大的潛力是我們沒能體會到的。
8樓：北京奧嘉世茂奧迪金港店
在駕駛體驗方面，全新q7保留了同級別最強的機械式quattro四驅系統，同時對發動機進行了優化，55tfsi車型更換到最新的奧迪a8l/q8同款ea839發動機，動力輸出達到340匹，從而使這台整備質量達到2噸的q7在5.9秒就能夠完成百公里加速，保證了近乎完美的動力效能。此外，55t車型標配了自適應空氣懸架，不僅駕駛體驗卓越，並且在舉公升模式和動態模式分別可以公升高50或降低40mm，以此來保證高速的穩定性及壞路的通過性。
除效能方面，全新奧迪q7還擁有著最完善的駕駛輔助系統，首先全系標配360度全景影像系統，由四個攝像頭組成，可以用手指進行拖拽角度進行分別檢視，並且擁有3d模式，更加真實的還原了周圍環境，保證駐車安全。其次在行駛過程中，全新q7駕駛輔助系統中的預安全系統及路口通行輔助等功能，更能提前發現潛在危險，從而做出聲音影象及制動等動作，來保證車內乘客及其他道路交通參與者的安全，實現全方位的防護
作為一。
9樓：狗狗骨頭
奧迪q7具備極強的實用性，車身尺寸5069x1968x1716mm，擁有寬敞舒適的車內空間，第二排座椅和第三排座椅都可以同時平整放到，增加了運載能力和座位上的空間靈活性，動力方面入門版本2.0tea888平台渦輪增壓發動機，動力達到185kw的功率和370牛公尺的峰值扭矩輸出，3.0t機械增壓發動機能達到245kw功率和440牛公尺的峰值扭矩。
奧迪tfsi發動機能實現令人驚嘆的超高壓縮比，在展現良好動力效能的同時有更出色的燃油經濟性。不僅如此，發動機體積和重量也明顯降低，尚未啟動，就能感受到澎湃動力。
奧迪q7越野怎麼樣，奧迪Q7越野怎麼樣
3.0t低功率版每公里15公升左右，越野不怎麼樣，商務長途還不錯。奧迪q7的越野能力怎麼樣？看完你就明白了 奧迪q7適合越野嗎？奧迪q7的越野能力怎麼樣？看完你就明白了 全新奧迪q7是非常適合越野的，他是奧迪中唯一的7座車，非常適合在青藏高原，盤山公路，沙漠，丘陵，戈壁灘，這些地方駕駛，會非常的平穩...
奧迪Q7的詳細資料，奧迪Q7怎樣
奧迪q7 quattro76萬。奧迪q7 quattro117w 奧迪q7裝備了全新的公升fsi汽油直噴發動機，奧迪的fsi汽油直噴發動機已經在世界汽車頂級賽事 勒芒24小時耐力賽中證明了其強大而穩定的動力性和燃油經濟性。奧迪q7裝備的全新3.6公升v6 fsi汽油直噴發動機，最大功率達到206kw...
奧迪q7的亮點配置，奧迪Q7的亮點配置
奧迪q7的第一排乘員配備了兩級釋放的正面安全氣囊和側安全氣囊，可以最大限度地保護前排乘員在發生車輛碰撞時的人身安全。而安裝在第二排外側安全氣囊能夠對第二排乘員進行保護。另一方面，側向頭部安全氣簾也是標準配置，它能覆蓋整個側窗區域直至第三排座椅，為第三排乘員提供同樣全面的保護。奧迪q7上的安全氣囊一旦...