1樓：呵呵呵上課你猜
介紹兩點：預算跟四驅。
在說配置之前，首先聊聊買車時最重要的考慮因素—**。無論你打算買什麼樣的車、什麼樣的suv，**始終是第一個要考慮的。你的**預算有多少，就直接決定了你要買什麼樣的suv。
如果預算是10萬左右，那麼你可以考慮一下自主品牌的suv，價效比高，如寶駿560、比亞迪元、長安cs35等等。
如果預算是15玩左右，那麼你可以考慮一下合資品牌的小型suv，繽智、x-rv、創酷、昂科拉等等。如果想要大點的，就得考慮自主緊湊型suv 了，如哈弗h6、長安cs75，以及新出的博越、rx5等等。
如果預算是20左右，那麼你可以考慮一下合資品牌的緊湊型suv，翼虎、奇駿、c-rv等等。
如果預算是30以上，那麼就可以考慮一下合資品牌的中型suv，昂科威、銳界、樓蘭等等。
可以說，**是決定你購買決策最重要的要素！
四驅系統，指發動機的動力被分配給四個車輪，四個車輪都能得到驅動力。四驅系統一般分為適時四驅、分時四驅和全時四驅三種。而家用suv配備的四驅系統一般是適時四驅：
在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動，遇到路面不良或打滑，自然切換到四輪驅動狀態。
那麼四驅系統究竟有沒有必要呢？現在中國的公路狀況幾乎都不會很差，很多時候兩驅基本就足夠了，很多家用suv配備的四驅系統幾乎沒什麼用處，所以磚叔認為家用suv四驅系統沒有必要，除非你是一個越野愛好者，經常要開著車去撒野。
2樓：油膩少年
首先得看車的行駛里程，其次是車的生產日期出場證明，最後是相關效能的檢驗。
3樓：大夢子的秋小秋
自主品牌的suv，價效比高，如寶駿560、比亞迪元、長安cs35等等。
4樓：撩妹翻車現場
無論你打算買什麼樣的車、什麼樣的suv，**始終是第一個要考慮的
5樓：傻狗
一分價錢一分貨，相信這個道理。
6樓：大碗寬面嘛
可以說，**是決定你購買決策最重要的要素。
7樓：
這種情況，應該先查一下有關suv的資料，再去購買。
8樓：闌傲訓詘章匚
不只是suv，一竅不通，對所有車都不通。
9樓：麓貪馴毓依貌
最後還是要看手裡的資金。
10樓：一點都不正直
只要有錢，就往貴的買。
11樓：
相比很多車刻意為之的動感，英菲尼迪qx60自然的操控感受更加直擊人心，在駕駛體驗和操控性上可以帶來人車合一的感覺。我之前去店裡試駕過，不管是前面還是後面真的都特別舒服，動力提升平順，是一款值得考慮的車型。
12樓：夏菱青雲
**始終是第一個要考慮的
擁有汽車的生活和沒有汽車有什麼差別？
13樓：手機使用者
沒有車的朋友，在週末這樣的閒暇時間，就算有心想去郊外看看青山綠水，也多半會因為交通不便、花費時間長而打消念頭。本身就住在交通不方便的郊外就更宅 了，守著泡麵過週末，也不願花費時間去稍遠的地方吃個晚餐，也不願走遠一些去市場買菜做飯，甚至去超市採購生活用品都覺得沒有車很不方便。
14樓：毛孤藍
很多網友反映，有了車以後生活的半徑變短了。從前去參加一些聚會
，一兩個小時的車程覺得特別遙遠，聚完會還會擔心趕不上地鐵。週末回家探親訪友，相隔兩個城市總是讓人覺得特別麻煩。但有了車，距離拉近了，感情升溫了。
2. 旅途不受影響
旅途擠巴士，坐火車，趕飛機，無論哪種出行方式，都需要追著交通工具的時間點安排自己的行程。有了車以後，說走就走的旅途分分鐘就能實現。坐在車裡，旅途是自己的，唱歌，說話，孩子哭鬧都不會影響旅途的決心。
3. 購物可以任性了
經常有人開玩笑說買車是用來買菜的。從前買菜得騎著自行車，電瓶車，靠雙腳去到菜市場，拎著大包小包回家，菜也不能買多，不是吃不完，是拿不下啊。有了車以後，超市買牛奶買水都不眨眼了，囤一禮拜的菜也是妥妥的，吃不完就吃不完，反正可以任性了。
4. 總有人靜靜等你
很多在北上廣深飄啊飄的奮鬥一族，深夜下班的時候總會有這樣的感觸。凌晨十二點從寫字樓裡出來，下雨天下雪天，滴滴uber打不到車......這個時候如果有一輛車在遠處等著你，拖著疲倦的身軀鑽進車裡，呆上幾分鐘再開回家，那種溫暖的感覺令人難忘。
15樓：匿名使用者
有車以後，不敢在公路上步行了，就怕那個新手從後面把你碾成一片了。
為什麼要買汽車
16樓：炎鑫智慧停車
有了汽車，生活更便捷，出行更方便，也是國民生活的一大重要改變。象徵著我們的生活越來越好，車是必不可少的出行代步工具。
17樓：北京萬通汽車學校
這個問題怎麼回答呢？
根據現在人們購買汽車的需求來看，主要是以下幾個方面，第一，方便出行，主要針對的是私家車，第二，年輕人購買車輛，目的是提升自身價值，通俗來說，面子工程，第三，企業用車，是方便業務來往
18樓：石家莊萬通汽車學校
生活更便捷，出行更方便，也是國民生活的一大重要改變。象徵著我們的生活越來越好，車是必不可少的出行代步工具
19樓：瀋陽萬通汽車學校
因為有了汽車之後我們的生活就更加便捷了，除了堵車的風險之外可以說是想去國內**玩就去**玩，同時呢作為代步工具，選擇自己合適價位的車即可，沒有必要去攀比的！
20樓：瀋陽萬通汽車學校
每個人買車的初衷是不一樣的，用途也不同，但相同的是汽車改變了我們生活，讓出行更加便捷，有的人買車是為了接送孩子上學，放學，有的人買車是為了上下班方便，有人買車是為了談生意更方便，有的人買車是為了出門遊玩兒方便，也有的人買車就是單純的喜歡車，為了尋求刺激，等等，原因各不相同
希望能幫到你
21樓：北京萬通汽車學校
為什麼要買車？想走就走的理由！充足不？
22樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著社會速度的飛快發展，人們越來越追求自己的生活節奏，以及生活品質，汽車也成為我們大家外出工作，郊遊等必不可少的交通工具。並且汽車給人們帶來的方便也有目共睹，可以說汽車慢慢的取代了人的雙腿，成為生活中必不可少的工具！
23樓：北方馮老師
現在家家戶戶都有車，是人們的需求，
24樓：瀋陽萬通汽車學校
方便生活，出行方便，提高生活質量
25樓：瀋陽萬通汽車學校
為了出行方便，不用擠公共交通，說走就走，不用等。
26樓：瀋陽萬通汽車學校
首先第一點，汽車已經成為家庭中的一部門，帶來的方便！成為結婚必備購買的產品，結婚兩大件，房與車！婚後有小孩子，夜間不適，有車就是方便！
家庭中一年差不多兩大放假旅遊，大多數都存在，每天上班也是的，都存在著一種方便快捷，做業務的更離不開汽車
27樓：明日亞洲
出行不受交通工具和惡劣天氣的限制，提升出行的安全行和舒適性。
28樓：匿名使用者
它可以方便人的代步工具。
29樓：流灰
我個人認為買車主要是為了方便，有時候回家看看爸爸媽媽，本來回家心切，再等車等好久，心情瞬間就不好了，自己有車了隨時就可以出發
30樓：匿名使用者
買汽車除了方便之外，還有面子。現在這個社會你說沒房子沒關係，房價還高，但說沒車子好像有失面子。
31樓：
關鍵是看個人的需要，為了面子不必買車，養車很貴的（保險、油費、過路過橋費、停車費、修車費、保養費、改裝費等。）
32樓：盧盧
汽車是我們生活出行更加方便
33樓：流蘇茶兒
1.最主要是出行方便，而且相對房價而言，車價是比較容易接受的。
2.孩子的問題，現在的孩子在攀比或是自尊心上要強國我們，贏在起跑線。
3.回家看看。
34樓：匿名使用者
代步工具，去哪都方便，去00看看。
35樓：匿名使用者
沒人強迫你買，只有你自己要求自己買，我爸爸以及以上那輩都沒有汽車
36樓：三哥哥的號
代步工具啊 方便啊
汽車消費者的分類
37樓：匿名使用者
1.1居民家用汽車消費快速增長，家用汽車消費高峰即將形成
（2）職業
。一個人所從事的職業在一定程度上代表著他的社會地位，並直接影響他/她的生活方式和消費行為。不同職業的消費者對汽車的購買目標是不一樣的，例如，公司經理與其屬下記分員所選擇的車型及檔次明視訊記憶體在差別。
汽車企業可以為特定的職業群體提供其所需的汽車產品。
（3） 經濟狀況。個人的經濟善對其消費選擇具有重大影響，它很大程度上決定著人們可用於消費的收入、對待消費與的態度及借貸的能力。尤其是汽車對一般人來說屬於 一種文件而用消費品，個人的經濟狀況達不到一定程度是不是可能購買汽車的；並且經濟狀況較好的人與經濟狀況一般的人所選購的淠 有所差別的。
（4）生活方式。從經濟學的角度看，一個人的活活方式表明它所選擇的分配方式以及對閒暇時間的安排，一個人對汽車產品的選擇實質上是在宣告他是誰，他想擁有哪類人的身份。消費者常常選擇這樣而不是那樣的汽車產品與特定的生活方式群體之間的聯絡。
（5） 個性與自我觀念。個性是指個人獨特的心理特徵，它使個人對環境做出相對一致和持久的反應。例如，有的人穩健保守，有的人則勇於冒險。
個性不同會導致消費者 購買行為的差異，進而影響消費者對汽車產品的品牌的選擇。自我觀念與個性有關，可以理解為自我定位，它對消費行為產生影響的一個重要是：消費者往往會選擇 與他們的個性及自我定位相吻合的汽車產品。
另外，自我觀念在一定程度上影響著人們對未來（如收入）的預期，從而影響其現在的購買決策。在汽車企業的營銷活 動中，應注重剛重產品一定的個性化特徵，根據個性特徵和自我觀念的不同，把消費者劃分為不同的細分市場，制定相應的營銷策略。
4、心理因素
除文化、社會和個人因素外，消費者的購買行為還會受到動機、知覺、學習、信念和態度四個心理因素的影響。
（1）動機。每個人在每個時刻都有許多需要，包括生理需要，如口渴、飢餓等，也包括心理需要，如希望得到尊重、具有歸屬感等。需要只有強烈到一定程度才會轉化為動機，動機是一種上升到足夠強度的需要，它能及時引導人們去探求滿足需要的目標。
美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛（abraham maslow）的需求層次理論解釋了在特定了階段人們受到特定需求驅使的原因，如圖2所 示。他認為，人類的需要是層次化的，按其重要程度依次為生理需要、安全需要、社會需要、尊重需要和自我實現需要，並且只有較低層次的需要被滿足後，較高層 次的需要才會出現並要求得到滿足。這個理論完全適合於我國當前的汽車消費市場情況，有汽車購買動機的人，肯定是達到小康生活水平以上的人，即生活需要，如 吃穿、住得到滿足以後才可能去購買汽車以滿足更高層次的需要。
而購買汽車的人，也是根據其在社會上所處的地位，所要滿足的需要，選擇不同的車型和品牌。決 不能消費者購買汽車是為了滿足其代步的需要，因此選擇經濟型汽車；而社會地位和經濟收入較高的消費者，購買汽車的目的除了滿足其人代步的需要外，更要體現 其身份和地位，因此選擇豪華型的轎車。馬斯洛的理論可以幫助營銷人員理潛在消費者的生活和目標，使營銷人員更好地識別出消費者的需要，並及時矛以滿足
我國家用汽車消費檔次逐步提高
據中國汽車市場調查研究會提供的一分調查報告，目前城市家庭購買汽車的**檔次比例最大的是10~13萬元這一檔車，也就是夏利左右的車型，佔31%；其次是10~20萬元的這一檔次，包括捷達、富康等品牌，佔17.5%。但是消費者表示，如果以後買車，它們的選擇將集中在10~20萬元的檔次（佔30%）。
儘管一些小排量的經濟型轎車的知名度較高，但是人們今後購買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車。
家 用汽車，作為居民家庭擁有率很低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和國家鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺，正在快速進入普通家庭。目前， 城鎮居民的家電等家庭耐用消費品已基本飽和，城鎮居民消費正在從千元級向萬元級臺階邁進。經過幾年的購買力積聚，汽車已成為消費需求趨勢之一。
從近幾年家用轎車的市場發展來看，我國家用汽車的平均擁有率目前約為1.7％，其中高收入家庭的汽車擁有率從2023年的6%上升到2023年的22%，中低收入家庭的汽車擁有率從2023年的1.2%和0.
7%上升到2023年的3.7%和2.2%；從2023年到2023年的十年間，我國民用汽車中私人汽車擁有量由2023年的81.
62萬輛增加到2023年的625.73萬輛，平均每年增長22.6％；到2023年為止，我國家用汽車擁有量年均增速達23％以上。
近10年來，我國私人汽車的擁有量在以20％以上的速度增長。
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