1樓：淚
國外買新車帶回國嚴格分為大貿車，小貿車，辦理手續基本一致。
需要是國家批准進口車型，經過海關繳足關稅，消費稅和增值稅才可以帶回國。
要求是：
提交海關貨物進口證明書、進口港的商檢證和進口許可證報關(三資企業有進口許可證），辦理海關繳稅，交材料就能通過。
運輸問題：
在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打**詢問一下是不是有專門作車輛運輸的**就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。
還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他引數，如果打不著火，會耽誤時間。
2樓：紫涵小仙
國外買車是可以帶回中國的，但是高額的關稅交完之後跟國內的車就差不多**了。
以留學生或者外國綠卡的身份是不能以自己的名義來申請帶車回國的，這點可以到海關總署的**了解，不過可以根據「海關總署令第116號」的有關規定，使用外商自帶車的形式申請進口許可。就是說以外國人的名義申請進口，然後正常的繳納各種綜合稅費，正常到車管所上牌照，然後正常使用，海關監管一年後可以提檔過戶。其外，有關於外商的免稅，並不是說免除全部稅費，而是免除汽車購置稅一項稅種而已，有關規定請參考「國稅發[2004]160號」之規定。
其次，並不是所有的車型都適合帶回國的，因為從國外運車回國的程式複雜，環節較多，產生的費用也多，所以建議在國外購買兩萬刀以上的車才有帶回國的意義，因為上面講過的，進口是需要進口指標的，這個指標可不是免費申請的，另外盡量不要選擇國內已經生產的車型，即使是像bmw的3系5系（長春一汽生產）或賓士的c系e系（北京戴克生產），帶回國也沒有什麼優勢，而且沒人能分出來你這個車到底是國產的還是進口的。還有就是盡量不要選大排量的車回國（4.0以上），因為中國對大排量的汽車的徵稅是非常高的。
然後，介紹一下留學生的購車免稅政策，這個政策是指留學生回國後在中國國內購買由國內合資品牌生產的汽車可以享受到該車進口零部件的關稅減免，舉個例子：留學生在國內購買一部長春一汽生產的奧迪在起進口零部件上是可以減免的，一般全車可以比正常百姓購買便宜兩萬元。而購買完全進口的汽車是沒有任何優惠的。
中國官方對於汽車的進口有嚴格的限制，而且全新汽車和二手汽車的操作方式完全不同，而海關對新車舊車的認定一般是把出廠不足一年，行駛不到一萬英里的汽車視為新車的。關稅的多少是具體根據汽車的品牌，生產年份，車型，排量，行駛里程，起運地等具體因素來分析計算的，並不是以我們在國外實際購車的**做為參考的。也就是說我們手裡購車的合同，發票等只能做為汽車的**證明，並不是關稅的基準。
現行的汽車關稅主要是關稅+消費稅+增值稅,購置稅使用進口指標時已經免除。到車管所上牌，然後上牌正常使用。一般來講，帶回國的汽車上完牌的**都要比市場上同年份同款的車要便宜10-15%左右。
3樓：夢作遊仙客
在國外買車帶回國內是可以的，但是高額的關稅交完之後跟國內的車就差不多**了，所以不太划算。
運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他引數，如果打不著火，會耽誤時間。
除此之外就沒什麼特別需要注意的了，專業的運車公司知道怎麼運車的。如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至乙個月就能到，尤其是像從美國的長灘（los angeles）、舊金山、紐約出發到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車註冊的地方）海關申請進口手續。提交的檔案有你的護照、當地的居留證、原車的證明檔案等等，如果一切檔案齊全，一周後海關會交給你乙個封好的信封，叫關封。然後立即去到達港口找乙個報關行。
這是十分重要的一步，選好乙個報關行，可以節約好多銀兩。
4樓：匿名使用者
這個問題暫時還沒有確切的答案，你可以在等等其他人回答，或者自己去網上搜搜，貼吧論壇之類的地方看看，也許有人知道。
5樓：匿名使用者
國內的海關計算關稅時把4萬公里以內的都按新車計算（真黑），唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關不會深究），這樣就把關稅的基礎降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發票。另外，最好是買國內已經允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩。
買好車後，就可以安排運輸的問題了。在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打**詢問一下是不是有專門作車輛運輸、**就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。
一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他引數，如果打不著火，會耽誤時間。除此之外就沒什麼特別需要注意的了，專業的運車公司知道怎麼運車的。
如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至乙個月就能到，尤其是像從美國的長灘（los angeles）、舊金山、紐約出發到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車註冊的地方）海關申請進口手續。提交的檔案有你的護照、當地的居留證、原車的證明檔案等等，如果一切檔案齊全，一周後海關會交給你乙個封好的信封，叫關封。然後立即去到達港口找乙個報關行。
這是十分重要的一步，選好乙個報關行，你可以節約好多銀兩。因為中國的報關行的收費標準是基於報關物品的價值，所以他們有把你的車輛往高裡報的傾向。你要告訴報關行你的打算，同時可以事成之後給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。
一旦報關行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選乙個合適的車價，還有許多應付海關檢查的事。可能你得去兩趟海關，第一倘是夥同海關人員驗車，然後海關會根據報關行的上報計算關稅、增值稅和消費稅，這樣就把乙個一兩萬美金的車變成了天價。不要心疼，想一想有那麼多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？
然後你可以當場就去某個海關指定的銀行交款，憑發票就可以把車開走了。對了，海關會再交給你乙個信封，裡面是辦理車輛註冊的檔案，所以千萬要放好。
然後的註冊手續就與在國內買車一樣了。不過如果你的車國內目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什麼手續，而且這些事都可以委託代辦。還沒完，最後得再去趟當地的海關報到，這就開始漫長的海關監管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關。
麻煩！最新的政策：從2023年起，所有完稅的車輛不再實行5年監管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關的物品監管中心辦理乙個過戶手續。
有哪些國產的汽車是值得買的？
6樓：飛楊車話
最值得購買的三款國產汽車，許多外國人都想買來開
7樓：雲南萬通汽車學校
值得買的國產汽車，其實得看個人需求~
具體到某一車型比如mpv，肯定非五菱巨集光莫屬啊。
畢竟這是國民神車，是國產品牌在全球市場崛起的代表
這兩年，說國產品牌崛起，真不是我們自嗨。
為什麼這麼講呢？
以前不管什麼東西，只要起了個洋名兒好像就立馬高大上了。
更誇張的，還有個別品牌會給自己編乙個故事，佯裝歐美「血統」。
但你別說，這招還真管用，不少中國製造的「洋品牌」一火就是好多年。
東西其實是好東西，但為什麼非要起個外國名字呢。
其實吧，這就跟很多公司要求員工起個英文名字是一樣的。
tom、mary、lily、lucy聽著真的就比建國、翠花、小紅、小剛高階了嗎？
可以但沒必要。
當然本著便於和國際友人溝通的美好意願，
我們可以用拼音當成自己的名字，既方便了外國朋友，也沒有強凹造型的姿態。
事實上敢這麼幹的，都是有底氣有品位的人。
比如著名的老乾媽-laoganma，還有神車五菱巨集光-wulinghongguang。
節奏乾脆、鏗鏘有力，比「the godmother」、「five diamonds propagate light」強太多了。
用著本來的中國名字，照樣不妨礙它們席捲外國的貨架，登上當地的報紙雜誌。
這兩年越來越多的中國牌子都開始大大方方用拼音打入外國市場了，中國製造再也不是廉價代工的同義詞了。
國貨有沒有崛起，各位心裡該有判斷了吧~
8樓：琴金
國產車值得入手的車型可以按照不同的預算範圍區分，從一線品牌裡判斷可以減少選擇麵，不同範圍大致有以下幾台高價效比車型：
預算5~8萬之間
suv推薦寶駿510、哈弗m6，這兩台車510是a0級自主品牌銷量冠軍，能穩定的維持熱銷質量是最重要的保證，通用l2b發動機雖然老舊但穩定性較高，6mt/5amt變速箱也是比較穩定的存在，加上比較精緻的內飾確實物有所值。但不能對品質期望太高，畢竟一分錢一分貨。
哈弗m6是老款h6的換殼車，**6.6-86萬能選擇到4.6公尺的緊湊型suv，動力使用1.5t變速箱用7擋濕式雙離合，在入門級是價效比相當高的suv，質量品質都算同級一線。
轎車可以考慮吉利帝豪、遠景等車，自主品牌在轎車領域是嚴重偏科的，能在轎車上保持不錯銷量的品牌也僅剩吉利一家，在入門級這兩台車相當有年代感，雖然沒有特別突出的亮點和四平八穩也是適合家用代步的。
預算8~12萬之間
suv建議考慮比亞迪宋燃油版、吉利遠景suv、寶駿530，這幾款車裡宋的價效比最高因為是1.5t缸內直噴發動機+6擋濕式雙離合，不過比亞迪在燃油車方面存在感太低銷量並不是很樂觀。
遠景suv和寶駿530前者一直能熱銷，後者面臨換代近期銷量有一定起伏，不過品質在這一範圍內還是比較領先的。
轎車推薦吉利繽瑞、比亞迪秦pro燃油，繽瑞的動力總成和遠景suv相同是1.4t+cvt（10萬以下版本），特點仍是動力平平但顏值很高，類似於沒有什麼實力的小鮮肉但顏值高也不是錯，質量比較穩定。
秦pro屬於10級效能車，與宋suv同樣的動力總成在這台車轎車上的表現比較強力，可以實現8.6秒破百的10級代步轎車鳳毛麟角。
預算10~15萬之間
a級suv建議考慮哈弗f系列、吉利博越等車，這些車無論動力傳動還是懸架配置都在自主品牌一線陣營，競爭的車型也是面對合資而不是同級國產車了。
b級suv建議考慮比亞迪唐、中華v7，這兩台車的綜合品質已經有20級燃油車的水平，唐依靠自主研發的2.0t發動機和智慧型化的使用方式體現價效比，中華v7的亮點主要是ce16寶馬王子發動機。
預算內轎車建議考慮合資品牌，隨著美系福特、別克、雪佛蘭等多個品牌中級車的**逐步下探，自主品牌在消費級曾經的有力車型的價效比已經非常模糊了。不過還有一台例外，對混動汽車感興趣的話秦pro dm是預算內幾乎唯一能談到價效比的選擇，綜合性能領先30萬以內的轎車。
比較有檔次的汽車有哪些中國最好的汽車品牌是什麼？
比較有檔次這個範圍就太寬泛了，具體多少價位才算是有檔次呢。40萬，還是50萬，還是百萬以上，還是200萬以上，500多萬以上。這個檔次還真不好行區分。這買車還是根據自己的經濟情況進行購買就好了，沒必要一味的追求檔次，因為山外有山車外有車，誰都有更加有檔次的車的。如果只是為了讓大家知道你的車有檔次，那...
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