1樓：剛珉曲材
490全柴，4100系列的還是雲內的好，4102的朝柴的好些，4105揚柴的好，4110的玉柴和康明斯（不過在2023年的時候揚柴好像被濰柴收購了）。馬力和型號不同沒法做比較。
2樓：匿名使用者
你說這倆都不怎麼好，雲內的稍佔優勢。濰柴主要產重汽發動機的。4100雲內的吧。
3樓：匿名使用者
雲內的優點：噪音小，油耗低，維修方便，廠家生產經驗豐富（雲內的小型發動機很出名），還有提速快
缺點：不適合超負荷工作。
濰柴的優點：廠家技術雄厚（但是，濰柴的主要優勢是重型發動機，比如說wp12 /wp10 /wd615。他的小排量發動機只能說是中規中矩。
）就你選的車來說，4102肯定比4100有優勢。4102拉十噸肯定比4100拉十噸省力。
濰柴的不足之處：噪音比較大，費油。
如果經常拉重貨的話就選濰柴，，要是拉的輕就選雲內。這樣即省油跑得快而且不會浪費。
4樓：匿名使用者
看看周圍時代輕卡用的最多，聽說市場佔有率第一呢，上時代汽車官網看看吧
維柴4102和雲內4100那個發動機好 20
5樓：小川
有可能話 最好換朝柴4100的。。現在市場上的4102發動機基本都是套牌的。。 雲內4100的帶增壓中冷可能比較強勢
6樓：
雲內的平原高原都適應
平原可能提速沒有揚柴、朝柴的快，但扭矩挺大，持續動力強高原、丘嶺地帶就更不要說了，雲內更適合
雲內的維護和維修成本也不高
建議你選擇雲內
7樓：匿名使用者
濰柴的好，雲內的更便宜，看你怎麼說了
8樓：神鵰俠他祖宗
維柴比較好，我家就是
4102中冷增壓是雲內的好還是玉柴的好？
9樓：麻辣戶外搞笑
做針對性選擇，不要跟風。
1、玉柴的大機器好，在國內的是知名的，玉柴的中心在大機器上，4108以上在國內都是比較優秀的，服務網點也比較多。配件有專業的配件公司**。
2、雲內的小機器（4100、4102）在國內也是知名品牌，銷量說明質量，雲內每年都要產銷20來萬臺發動機，在全國有800餘家服務站，服務當然能更上，小機器雲內的好。
10樓：
1.首先確認和車輛匹配馬力的渦輪增壓器。
2.觀察車輛加裝渦輪增壓器的位置，和管路，確定好改裝的位置不會影響到車輛的其它地方，找到發動機上需要進回油的地方，一般需要更換油底殼。
3.根據渦輪增壓器上邊的壓殼進氣，出氣口形狀確定購買，相關連線管，根據渦殼段形狀，配置好相應的發動機排氣管，消音器排氣管。
4.在修理工的在正確定知道下進行安裝
11樓：匿名使用者
玉柴和雲內都差不多，一般你拉15噸還是買個4108單增壓就夠了，玉柴的發電機和打氣泵設計得要好些
12樓：匿名使用者
首先可以肯定玉柴的技術，玉柴你還是買4108的吧！其次玉柴的售後服務到位，在各個地區都有服務站，以後出現什麼問題也能儘快解決！
13樓：太行大峽
本人就用雲內4102中冷增壓中，現再跑21萬公里中間修了次，本人覺得不錯，也拉15：6噸。
14樓：zj丿熱咖啡
玉柴4108加增壓是好，不過到夏天的水溫高到你頭痛！~我建議雲內4102中冷增壓（發動機的壽命是在於一個司機，而不是機器）！懂這二樣發動機的人都知道大機器玉柴小機器雲內！！
也就是玉柴4108以上的大機器，雲內4102以下的小機器！！
雲內4102中冷增壓發動機和雲內4100中冷增壓發動機的貨車在路況好的情況下跑空車油耗分別是多少謝
15樓：滾遠了呢
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。
多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。 車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。
建議根據以下方法自己測算一下：
1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。
在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說資料不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。
跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
當然，現在加油站為了經營的目的，總是找藉口多加油，比如為了湊個整錢（在這裡強烈 bs 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。
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