1樓：匿名使用者
理論上是可行的。
就成本來講，離合器應該最低，液力變矩器最高。
傳動效率上，離合器是最高的。
液力耦合器不能調節輸出力矩。
相同條件是啥條件，要根據具體的情況選擇啊，如果是輸入動力不是很穩定，但輸出要求穩定，那肯定要選液力耦合或變矩啦。如果要求輸出扭矩可調，那只有液力變矩器（摩擦式離合器可短時間通過半聯動減小輸出扭矩，但不能長時間用）。如果要求輸入輸出是一樣的，只有離合器可以，液力變矩和耦合都有扭矩損失的。
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液力耦合吧，動力輸出可通過齒輪變速機構調整。
ps：我不是專門搞這個的，只是大學學的機械，說錯了別打我啊，呵呵
2樓：匿名使用者
三者功能相似。
液力偶合器只是原版傳輸扭矩；液力變矩器可以改變發動機輸出扭矩的大小，不過通常後面加裝有相應變速器，以便達到足夠大的扭矩。鑑於樓主用於碎石，我建議選用變矩器。本人沒用過，買之前問下攤主
液力變矩器與液力耦合器是不是乙個東西，工作原理是什麼啊？
3樓：石剛威
不是一種東西，液力變矩器很複雜，耦合器相對簡單。用途也不同。變矩器用在工程機械的傳動系，比如柳工，廈工出的zl40,50裝載機。
它的主要零件有幫浦輪，渦輪1，渦輪2，導輪(也叫定輪)等。簡單的原理是：發東機帶動幫浦輪旋轉，攪動液壓油(介子)帶動渦輪1旋轉，渦輪1聯接一心軸輸出動力，同時渦輪1帶動介子衝向導輪，導輪把高速衝來的油反射給渦輪2，使渦輪2旋轉，渦輪2聯接的輸出軸用超越離合器與渦輪1的心軸聯接。
這樣渦1和渦2可同時輸出動力，也可單獨輸出動力。液力變矩器不但可以無級變速，而切可以根據各種複雜的工況，認意改變發動機輸出的扭矩來適應工況，提高工效，減輕勞動強度。。。 。。。
耦合器只有幫浦輪和渦輪，只可任意改變輸出的速度，不可改變輸出的扭矩，只是乙個聯軸器。不對的請指正。
液力耦合器和液力變矩器的區別是什麼?說明他們的主要引數
4樓：匿名使用者
主要區別是傳動抄比不一襲樣，另外就是應用範圍不一樣。
1、液力
耦合器也稱液力聯軸節，機械聯軸節你應該知道，比如十字聯軸器、梅花形彈性聯軸器等，因此液力耦合器的傳動比為1，保持不變.
2、但是液力變矩器可以實現無極變速，也就是說傳動比沒有固定值，理論上可以有任意多且連續的傳動比，可以實現機械很難實現的無極傳動。
3、主要引數有：傳遞功率、傳遞效率、有效轉速範圍等等啦。
5樓：木閱
液力耦合器和液bai力變矩du器都是借助於工作zhi液體的動量矩改變產生dao液力轉矩 來傳遞內動容力的，不同的是液力偶合器是兩個輪子，乙個主動的幫浦輪乙個從動的渦輪，它可以將轉矩較為柔和的從幫浦輪傳到渦輪，但轉矩的大小不會發生改變，即變矩比為1，而液力變矩器則多出乙個導輪，使得輸出端渦輪的轉矩等於幫浦輪轉矩與導輪轉矩之和，因而輸出的轉矩大於輸入的轉矩，即變矩比大於1，起到減速增扭的效果，目前液力變矩器多數是帶單向聯軸器的綜合是液力變矩器，在高轉速比下效率降低時自動轉換到耦合器工況，相當於變成乙個液力偶合器。
液力變矩器的主要效能引數有起動變矩比、最高效率和高效區寬度等。
6樓：蜀漢江南
首先液力變矩器它是由由幫浦輪，渦輪
，導輪組成；安裝在發動機輸出端，工作內介質是液壓油，起傳遞轉
容矩，變矩，變速及離合的作用。而液力偶合器由幫浦輪和渦輪組成乙個可使液體迴圈流動的密閉工作腔，幫浦輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上實現扭矩傳遞。他們之間的區別在於液力變矩器它具有固定的導輪而液力偶合器沒有，導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。
陝西瑞德傳動裝置****徐工[email protected]