1樓：面朝大海路途
火車票的**一般是不變的，但飛機票經常打折。不打折的情況下飛機票比火車票貴。
火車票，英文名稱是railway ticket。是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票等。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
機票（flight ticket）即飛機票，它是人們乘坐飛機的一種憑證。機票實行實名制，即訂購機票的人需要向航空公司或**售票點提供乘機人的真實姓名和身份證號碼、護照號碼或者港澳臺通行證號碼，並出示證件，才能訂到機票。機票分為特惠機票、中轉機票、電子機票、退改簽等。
為什麼火車票比飛機票還貴
2樓：匿名使用者
高鐵票比較貴，動車票和普通火車票並不貴，但是高鐵舒適快捷，又準時比坐飛機要好很多，飛機票只有在打折的時候會便宜，不打折的時候也沒什麼便宜。
3樓：厲迎彤
我覺得並不是這樣的飛機票，有的時候要看要看階段的，比如說晚上12:00多的飛機那肯定會打折，他會相對比白天的便宜。
為什麼高鐵票價有時比飛機票還貴？
4樓：雜談鮮事
不過從旅行的時效性上來說，這個便宜的票價仍然是大家想需要的，哪怕說他們不像正常的票價，有那麼高的享受空間，但至少它快呀，而且只需要一個小時，怎麼忍一忍一個小時都過去了，總比坐普通的綠皮火車坐89個小時要幸福的多吧，而且他只是給你推銷一些東西，又不強制你購買，這麼短的時間內不需要睡覺，所以也看在那個便宜的票價份上，他們願意怎麼操作就怎麼操作吧。
5樓：匿名使用者
高鐵票價有時比飛機票還貴，高鐵到底如何定價？今天總算明白了
6樓：取個名都好難
因為飛機票在售來
賣的時候自是帶有時效性的bai，**
很彈性，有淡
du旺季之分，不同時段不同航班zhi**dao都會有差異，旺季**比較貴，淡季的**有時候出乎意料。而高鐵票是固定的，沒有彈性，任何時候購買都是這麼多錢，所以會出現高鐵票比飛機票還貴的時候，
7樓：匿名使用者
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
8樓：匿名使用者
由於中國的航空公司有很多家，互相會有競爭，為了爭奪市場有時候會推出優惠。而高鐵是由中國鐵路局直接管轄，票價相對穩定，由於優惠有時候飛機票會比高鐵票價便宜。
9樓：南宮蕭浪
高鐵比飛機更安全便捷。現在很多地方都通了高鐵，但並不一定有飛機場，坐飛機還要轉車麻煩，同時地上跑更安全。
10樓：小小軍
這個能理解，高鐵不像飛機那樣總是出現意外情況而延時，高鐵非常的準時，而且速度非常的快，非常的舒適。還有就是執行成本比較大，從製造，執行，還有一切服務都非常的昂貴。所以高鐵的票價自然就貴。
為什麼飛機票比火車票便宜
11樓：匿名使用者
為什麼飛機票比火車票便宜？因為飛機票現在打折優惠，火車票沒有打折的
為何很多時候飛機票比火車票的**還低？
12樓：元龍出水
科技的快速發展，改變了我們的生活，不管是衣食住行都可以看到科技的參與，就拿出行來說，陸地上有汽車，火車，天空有飛機，水裡有輪船，可以讓我們出行的速度快上幾十倍甚至更快，一般來說飛機是最快的，也是最貴的，但為什麼有時候飛機票比火車票的**還低？飛機每天的航班幾乎是固定的，如果票沒賣完，相當於要空位置，不如賣點錢算點錢，都是為了降低損失。
13樓：帥
主要是飛機有時候很難坐滿人，有空餘的座位，航空公司會做些優惠活動，票價很便宜。
14樓：匿名使用者
我覺得主要是為了吸引客戶，有時候**不怎麼好的時候就會採用這樣的**方式。
15樓：匿名使用者
因為飛機票價受多方因素影響，很多時間節點沒有多少人去坐，所以為了降低成本就會選擇降價處理，但是火車的話基本上**穩定
16樓：牧馬人
很多的時候，飛機票比火車票都便宜，這也是因為飛機票在搞**，或者是很長時間前就開始訂票，而且時間也是比較不好的時間段。
為何現在飛機比火車便宜那麼多？
17樓：
飛機票價是放開的，可以自由浮動。而飛機比火車機動性要差一些，比如說火車如果上座率低可以少掛一節車廂，而飛機不可以。而且航空公司有的時候為了保住一些航線，在淡季即使上座率很低也要飛（航權採取繼承製，如果淡季沒有的話旺季的時候想申請也會比較難）。
而對於一些航線，在某些時候為了吸引上座率，採取航班上部分機票打折**的方式（實際上同一種機型執行同一條航線，多坐一個人少坐一個人成本上幾乎沒有任何差別），減輕航線運營的負擔。而火車票價是固定的，而且是壟斷行業缺乏競爭，再加上火車運營成本本來就比較機動，所以會出現火車票比飛機票貴的情況。上面有人說是因為飛機便宜或者陳舊。。。
這個對於票價的影響是可以忽略不記的，因為不論哪家航空公司，值飛哪條航線選擇飛機時一定會考慮運營成本的，而飛機便宜或者陳舊往往帶來後期維護成本提高，並不見得划算。至於飛機小，那主要是根據航線的客流量和航線自然條件確定的，和票價關係也不大，因為飛機小的話，每班飛機載的乘客也少，攤到每位乘客頭上的成本往往反而更高。
18樓：春雨季中的浪漫
因為現在利群啊，然後大家都不出門，不便宜點的話，沒人坐飛機啊，而且飛機上密封性，很危險，大家都不願意坐，肯定是要便宜點才行啊！
19樓：大咩說育兒
因為坐的人沒有那麼多，得掙錢呀，只能降價了。
為什麼飛機比火車票便宜
20樓：
現在飛機主要是在跟高鐵也在進行競爭，很多旅客都選擇了高鐵出行，所以相對來說逼迫著飛機降價。
21樓：匿名使用者
在正常的票價飛機票心定不比火車票便宜的，但在乘坐人員不足的情況下，飛機票是會以打折的方式來爭取到更多的乘客的，有的時候打折的力度就非常大，有低至一折的情況，這樣機票總**可能就只要
二、三百元，而火車票一般不打折。可能就要
四、五百元了，所以，只有在打折力度非常大的情況下，飛機票才會比火車票便宜的。
22樓：閭銘
1.飛機不需要漫長的鐵道，成本比高鐵並不高。2.飛機有侷限性，不是哪都有機場，而高鐵靈活。3.薄利多收，旅遊人多就掙出來了。
23樓：賓莊
因為現在的高鐵速度也是很快的，所以逼著飛機票降價。
飛機票的**差價懸殊，但是火車票**卻很穩定，這是為何？
24樓：柒布小果
作為當今社會的主要交通工具，飛機和火車雖然都在舒適性和時效性方面有著得天獨厚的優勢，但線路的設定卻截然不同，飛機的客運航線相對來說比較集中，同一條航線需要多家航空公司競爭經營，如此以來就會在客流量的淡旺季通過降低票價的措施維持客戶源，因此淡季的機票**和旺季的**水平有著很大的差距。
反觀火車則恰恰相反，遍佈全國各地的鐵路線，都歸屬於鐵路部門負責經營、管理以及執行，並且不會受到客流量的制約，畢竟鐵路客運從性質上來說是關係到國計民生的交通運輸工具，跟航空公司的單一經營性質還是存在差異的，所以說火車票的**始終處於穩定狀態也就不足為奇。
當然，機票**的定價標準是相對統一的，但不同的航空公司會結合經營成本的管理水平採取一定的降價措施，以此作為提升自身競爭力的手段，但鐵路客運並不存在競爭，向來都是鐵路部門一家獨大的經營狀態，因此無論客流量如何變化，票價一如既往的維持固定標準，這也是航空客運和鐵路客運的不同之處。
通過對兩種交通運輸工具的運營模式和性質加以對比，不難發現航空公司所面臨的競爭壓力還是相對較大的，因此就不得不採取降價措施應對激烈的競爭，而鐵路客運的生存空間還是比較舒適的，如此以來也就沒有必要採取降級的手段提升自身競爭力，其實歸根結底還是市場競爭導致了**戰的出現。
25樓：匿名使用者
航空公司採用自主定價、民航調控的定價策略，**隨機波動會較大。
絕大多數人都不知道，航空界有一種神奇的管理系統叫做航線收益管理系統，有個神奇的職業叫做航線收益員。這個收益系統，簡單的說，能夠利用大資料，自動匹配高階旅客與合適旅客的數量，然後得出機票**數量與折扣的關係。民航界所謂的得高階者得市場，更得未來。
所以扣住精準旅客，在達到收益平衡的一個點之後，也許那時候的票價折扣必然很適中甚至低於火車票。
這裡所謂的收益平衡可以這麼理解，當飛機執行的時候，存在一種邊際成本。假如有一列航班要起飛，這輛飛機的座位有200個，假設飛機飛向目的地的成本是10萬，那麼平均每個座位的成本是10w/200=500元。這麼看來，這家航空公司給每位乘客的機票定價超過500元就可以盈利。
那麼在飛機起飛前，如果飛機還剩下5個空座，這個時候有些想乘坐這趟航班的乘客只願意付300元買這個座位，航空公司賣還是不賣？航空公司當然會賣。因為這前面195個座位已經賺回本了，用300元賣一個空位，雖然沒有到500元，但是它的邊際成本降低了。
沒有一架飛機願意載著空氣上天，而這個300元，就可以理解為折扣機票的**。
雖然中鐵不像是航空公司採用自主定價、民航調控的定價策略，中鐵的政策還是非常嚴格的，想要浮動定價也不是輕而易舉就能夠推行的。
實際上，以後高鐵票價也會產生波動：
鐵路部門將探索構建靈活可控的高鐵票價調整機制，未來對於高鐵**來說，計劃進行靈活調整的舉措，也就意味著高鐵票價將實現上下波動。
未來我們乘坐高鐵或許會“一日一價”，一天一個**，淡季便宜，旺季會貴一點。
26樓：你說過
因為飛機是會有淡季和旺季的，火車的客流量基本很穩定，而且飛機票是自主定價的。
27樓：匿名使用者
飛機票的**浮動是根據線路，季節，客流量的變化來適時調整的。
28樓：
主要是航空定價靈活，大多是按照市場在實時調整。
鐵路運輸是最主要的方式、客流量有保障。
29樓：百葉度專
主要是因為飛機票的**淡旺季很明顯，所以**懸殊比較大。
30樓：匿名使用者
火車的客流量比較大吧，所以比較穩定。
31樓：施季同
因為飛機會飛因為飛機會飛呀，所以**懸殊。
成都到烏魯木齊的火車票和飛機票大概多少錢
出學乍練 成都 烏魯木齊的火車每天有4次 1 k452 k453次 成都19 12開 第3日18 54到烏魯木齊 執行47小時42分 硬座264 硬臥中464 軟臥下741 2 l645 l648次 成都11 15開 第3日19 05到烏魯木齊 執行55小時50分 硬座200 硬臥中404 3 l6...
為什麼飛機票都不可以退，為什麼有的國際機票退票不可以退稅？
因承運人的原因，旅客退票，票款全部退還。24小時以前，應支付原票款10 的退票費 24小時以內，2小時以前，應支付原票款20 的退票費 2小時以內，應支付原票款30 的退票費 誤機，應支付原票款50 的退票費。3退票所需的資料 機票原件 購票的發票影印件 身份證明。退票所需的時間 各航空公司規定的不...
為什麼高鐵票價有時比飛機票還貴，中國高鐵票為什麼比飛機票貴 高鐵票是如何定價的高鐵
不過從旅行的時效性上來說，這個便宜的票價仍然是大家想需要的，哪怕說他們不像正常的票價，有那麼高的享受空間，但至少它快呀，而且只需要乙個小時，怎麼忍一忍乙個小時都過去了，總比坐普通的綠皮火車坐89個小時要幸福的多吧，而且他只是給你推銷一些東西，又不強制你購買，這麼短的時間內不需要睡覺，所以也看在那個便...