1樓：途虎話養車
這是由於發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。
發動機在工作時，各部位的溫度並不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°c，而排氣管的溫度會達到400~500°c，三元催化器的溫度更是高達600°c。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。
當發動機停止工作後，在環境溫度的影響下，會逐漸的冷卻，這時溫度很高的排氣管和三元催化器溫度下降的更快，變形也更大，而發動機缸體溫度下降的稍慢，二者由於變形不一致就會在連線部位發生摩擦，我們就會聽到「噠噠噠」的響聲了。
2樓：小小辣椒
車輛前面有噠噠聲可能來自於三元催化器，三元催化器的工作溫度接近1000攝氏度，熄火後內部的金屬部件便會發生熱脹冷縮，並伴有一些噠噠噠的聲響。
熄火原因：
1、自動檔車型:自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
2、另外，對於新車(自動檔)出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
3、最後對於老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機積碳等導致的熄火。
預防熄火：
熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。
3樓：匿名使用者
車主您好，這是節氣門回位的聲音，還有排氣歧管三元催化因為高溫，冷卻，金屬熱脹冷縮的聲音，是正常的，可以放心使用。希望回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問我，祝您用車愉快?【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：會飛的狐狸啊啊
放心吧. 正常現象. 那是因為持續高轉後發動機的溫度會相應增高.
發動機很熱. 當停車後缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮.
金屬間的摩擦聲音. 年代久遠的車尤其明顯. 我的00年的捷達高轉冷機後也會有這種情況.
告訴你乙個技巧. 持續高轉後忌不可馬上關閉發動機. 就是這個道理.
正確的做法應該是怠速空轉3-4分鐘. 待發動機降回正常溫度後方可關閉. 這也是保護發動機的一大要訣.
5樓：匿名使用者
這是節氣門的聲音是正常的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車熄火後噠噠的異響聲是怎麼回事
6樓：裴合英釋妍
一般造成汽車熄火後有噠噠異響聲可能有以下幾個原因：
1、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間後，發動機溫度很高，熄火後，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全乙個比例，那麼必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由於冷卻收縮導致摩擦發出異響。
如果是這個原因的話可以試試停車之後不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之後還會有噠噠的聲音的話,就應該要去4s點檢查一下了。
2、如果汽車帶渦輪的話還可能是，渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火後熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。
3、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。
4、三元催化器（一般在汽車排氣管第一段的鼓包裡）的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。
大多數車子熄火後的噠噠異響聲都是正常現象，不放心的話可以檢查一下。
車子熄火後 前兩車輪裡面有噠噠噠噠的聲音是怎麼回事
7樓：山東萬通汽車學院
1、輪胎異響
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「**」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
2、剎車噪音
剎車時剎車盤片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標準，更換即可。
3、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音**是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
4、懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
5、發動機艙異響
這裡出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件幹摩擦的聲音，一般是發電機、水幫浦、轉向助力幫浦軸承損壞的表現。
發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
6、車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。
還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
8樓：督堂
掉頭時候輪胎撞到綠化帶，這兩天開車感覺有異響是怎麼回事
9樓：
那是排氣管熱脹冷縮發出的聲音。
10樓：魚紅青
那個是排氣管的聲音，不要理他熱漲冷縮！
汽車熄火後發動機艙內有很細小的嗒嗒聲是什麼原因？
11樓：阿帕汽車照明
這個現象是正常的。每輛車都有，源於排氣管或消聲器。
發動機在運轉時排除大量高溫氣體，熄火後排氣管空氣冷卻，熱脹冷縮導致排氣管迅速縮小，就發出了**聲或者噹噹聲，冬季的話會更明顯。
消聲器處於排氣系統的尾端，它的作用是把排氣的雜訊減小，消聲器工作時要承受熱氣流的衝擊，自然會發熱，停車後由於熱脹冷縮就會發出丁丁的響聲，有時響聲會是卡卡的，都屬於正常現象
由於排氣管的材質不同，發出聲音的一般都以鑄鐵材質排氣管和消聲器多些，現在很多車的排氣支管材質都是合金的，不生鏽，感覺像鋁合金似的，管壁也比較厚，不容易震顫，所以發出聲響比較微弱,基本聽不到了。
早上起車有輕微的噠噠噠聲，怎麼回事
途虎話養車 首先這個 噠噠噠 異響是啟動的瞬間有呢?還是啟動之後怠速時有呢？如果是瞬間啟動的時候有異響，發動機啟動之後怠速就沒有異響。那這個故障點很有可能是啟動馬達內部的碳刷出現了故障。啟動馬達工作的原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啟動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合，同時轉動，這時就可以帶動發動機啟...
熱車怠速降低，熄火怎麼回事
1全部1.火花塞失去點火能力 2.節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。3.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟...
車子熄火後剎車踩不動，怎麼回事
向後滑，應該掛倒檔，發動機正轉產生負壓，剎車助力恢復，即可使剎車踏板變輕。如果發動機在開啟狀態下同時也可使發動機啟動。如果還是踩不動可以用手剎，或是改用左腳，其實剎車是可以踩動的，只是我們習慣了有助力的力度，用左腳就沒有這個記.回答朋友您好，有下面的兩種情況和原因 1 在熄火後又踩了幾次剎車，導致剎...