1樓：smile灬微光丶
智慧型適時四驅就是適時四驅，因為系統會智慧型地根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，所以也叫智慧型適時四驅。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
四驅模式可分為三種模式，除了適時四驅之外，還有分時四驅、全時四驅。
1、分時四驅
需要手動自行切換四驅系統
2、全時四驅
任何時候四輪都有動力傳遞
擴充套件資料
適時四驅誕生開始，發展大致經歷了三個階段，每個階段的構造和效能都有所區別。早期由於適時四驅的技術有限，採用適時四驅的車型確實無法和全時四驅相比，無論在通過性還是操控極限方面，它的效能都只能介於兩驅和全時四驅之間。
隨著適時四驅技術的進步，第三代適時四驅效能獲得了大幅度的提公升，其工作原理也有了很大的改變。
第三代適時四驅是以歐洲**適時四驅車型採用的，以第三代haldex四驅為代表的智慧型電子式適時四驅。這種適時四驅增加了預載功能，可以通過前輪的運轉情況來實現預判斷，在前輪有打滑趨勢之前就預先接通，理論上已經做到與全時四驅類似的效果。
另外這種適時四驅還可以做到正常行駛情況下，前後軸之間的動力分配恆定在90:10。
2樓：匿名使用者
智慧型適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
適時四驅誕生開始，發展大致經歷了三個階段，每個階段的構造和效能都有所區別。早期由於適時四驅的技術有限。
採用適時四驅的車型確實無法和全時四驅相比，無論在通過性還是操控極限方面，它的效能都只能介於兩驅和全時四驅之間。隨著適時四驅技術的進步，第三代適時四驅效能獲得了大幅度的提公升，其工作原理也有了很大的改變。
3樓：匿名使用者
要了解全時四驅，首先要知道什麼
是分時四驅（part-time 4wd）
。分時四驅是最常見的四驅系統。
之所以叫分時四驅是因為它不能在
附著力良好的路面上使用。由於沒
有**差速器，在轉向時前後傳動
軸之間產生的轉速差就只能由某一
個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附
著力良好時，輪胎就很難打滑。因
此，如果在附著力良好的路面上是
不能使用分時四驅的。這也是分時
四驅得名的原因。 在了解了分時四驅之後，再了解全時四驅就比較簡單了。全時四驅就
是在分時四驅的基礎上增加了**
差速器，使得前後傳動軸之間的轉
速差得以順利化解。因此，它可以
用於任何路面。全時四驅也由此得
名。 在全時四驅的基礎上還演化出了恆
時四驅（分動器不帶2驅模式）。
恆時四驅採用的是智慧型分動器，
這種分動器可以根據需要輸出不同
的驅動力至前橋。好的智慧型分動
器可以實現0－100％的動力輸出
變化。 還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅或恆時四驅。
真正的全時四驅或恆時四驅是時時
刻刻都有驅動力向前驅動系統輸出
的，而那些所謂的全時四驅或恆時
四驅系統則使用的是黏性耦合器式
分動器結構。這種分動器在正常情
況下是不向前驅動系統輸出動力的
，只有當需要時（爬坡或後輪打滑
）才向前驅動系統輸出動力。如果
從這個角度來講，或者嚴格意義上
來說，這是不能算作全時四驅系統的。
4樓：匿名使用者
適時四驅就是說駕駛員可以根據路況選擇兩輪驅動或者四輪驅動，智慧型適時四驅就是在適時四驅上新增了一些高科技智慧型系統，車輛可以自身判斷路況，自行選擇合適的驅動形式！
5樓：匿名使用者
就是說它兩驅和四驅的驅動是智慧型調節的，可根據路況，爬破情況等外在因素，通過各種感測器對電腦的反饋，計算出最合適，最經濟的驅動模式
什麼叫適時四驅
6樓：點點在心
是適時四驅系統。
適時四驅又稱為實時四驅，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
擴充套件資料優缺點：
（一）、優點：
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
（二）、缺點：
絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。
所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
8樓：紫雲曉
適時四驅，又稱為實時四驅。只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
什麼叫全時四驅，全時四驅是什麼意思
車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。分動器的內部結構 要了解全時四驅，首先要知道什麼是分時四驅 part time 4wd 分時四驅是最常見的四驅系統。之所以叫分時四驅是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由於沒有 ...
請汽車suv適時四驅有什麼作用，suv車全時四驅和適時四驅有什麼區分，有什麼好處？
汽車suv適時四驅的作用在於 系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。以轎車底盤開發的車型，配備的都是適時四驅系統，平時都是以前輪來驅動，若發生前輪打滑的情況才會將部分動力分配給後輪，一般來說前後輪的分配比例是前輪75 後輪25 四驅系統因為比兩驅系統多了點傳動部件，那麼油...
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