1樓：匿名使用者
引擎與驅動輪組，設定在車身上不同位置間的關係，是影響賽車行走特性的主要因素，而這種關係則稱為驅動方式。由於每種不同的驅動方式，也有不同的駕駛方法。因此必需根據賽車的驅動方式，用上相應的駕駛方法來配合，才能發揮出最佳的行走效果。
驅動方式可分為「ff」、「fr」、「mr」、「rr」、「4wd」五個種類。
ff (front engine front drive)
把引擎設定在前輪軸的前方，並且以前輪作為驅動輪，這種車輛結構便是ff的驅動方式。由於ff可令車廂能得到較大的空間，所以曰本車廠多採用ff這種驅動方式來生產一些中小型的車種。
好處：由於引擎與波箱的位置十分接近，因此動力輸送可變得更為直接及更有效率。因引擎與驅動輪也在車頭，所以在直路上高速行走會有很好的操控及穩定性。
壞處：先天性擁有轉向不足的問題，以高速走進彎道，轉向不足的情況更見明顯。
合適的駕駛方法：
由擁有轉向不足的特性，所以入彎時必需加以減速來提公升前胎與路面的抓著力，才能有效地改善轉向時的表現。另外在放開油門時，車輛會出現偏向內側的現象，若能妥善利用，對彎道中的行走將有很大的幫助。
fr (front engine rear drive)
把引擎設定在前輪軸的前方，並且以後輪作為驅動輪，這種車輛結構便是fr的驅動方式。不論在曰本或是世界各地的車廠，也會生產很多fr驅動方式的車輪，而款式大多以房車為主。
好處：在於以後輪作為驅動輪，令前輪可完全專注於轉向的工作，所立轉向時的反應更為敏捷。由於加速時重心移向後方，令驅動輪可得到更佳的抓著力，從而提公升加速時的反應及表現。
壞處：在過彎時減速因重心完全移向車頭，令驅動輪向上浮起，所以便會導致甩尾的情況發生。
合適的駕駛方法：
由於入彎時過量的減速 (full brake) 或在彎道上過量的加速 (full brake)，也會令到汽車出現甩尾的情況，而且當甩尾時還作出加訴速，更會引致汽車打轉，因此在過彎時應把車速調教至乙個合適的水平，減低汽車出現甩尾的情況發生。
mr (midship engine rear drive)
以後輪作為驅動輪，而引擎設定的位置則在前輪軸與後輪軸之間 (較接近後輪軸的位置)，這種車輛結構便是mr。曰本以mr驅動方式生產的車輛可說是寥寥可數，而首部在曰本生產的mr車種，便是由豐田車廠所製造的mr2。
好處：由於引擎設定在車身的**部份，因此重心分布取得很好的平衡度，令車輛行車時擁有優異的操控及穩定性。由於擁有良好的重心平衡度，因此轉向時所走的行車線位十分準確 (natural steer)，而且反應亦來得相當敏銳。
壞處：若以過高的速度來進人彎道 (超過車輛可容許的界限時)，便會出現很嚴重的轉向過度情況。
合適的駕駛方法：
雖然車輪擁有 (natural steer) 的特性，十分有利於轉向時的表現，可是若以過高的車速入彎，便會出現嚴重的轉向過度情況，所以入彎時必需有效地控制車速。另外在使用甩尾過彎的技巧上，當發現甩尾的角度太大時，應實時利用反�的技巧來補救，否則汽車便會出現打轉的情況。
4wd (four wheel drive)
若車輛的前後輪同樣是驅動輪時，這種車輛結構便是4wd，而且還會因引擎位置的設定方法再作分類，分別有把引擎設定在前輪軸之前的「f4wd」、前後輪軸之間的「m4wd」，後輪軸之後的「r4wd」這三種。不過大部份車廠在生產這種以4wd方式行走的車輛時，通常也只會採用「f4wd」的方式來製造，而被譽為曰本車皇的曰產skyline gtr便是當中的表表者。
好處：由於四輪驅動能把引擎的動力完全發揮，所以令汽車擁有非常優越的加速效能及行車穩定性。由於前後輪也有充足的抓著力，因此就算甩尾的情況出現，非常容易便可把行車線修正過來。
壞處：若以高速來走進彎道，汽車便會出現ff更為明顯 (嚴重) 的轉向不足。由於需要用上覆雜的機械結構來輸前動力給前後輪，汽車的重量因此大大增加。
合適的駕駛方法：
因為四輪驅動的汽車在高速時會產生很利害的衝前慣性，所以在過彎時必需把車速降低，防止因那種衝前的慣性令汽車出現轉向不足的情況。另外，由於四輪驅動會有壓制甩尾發生的能力，因此在使用甩尾過彎的處理上便要作出一點變更，首先在彎道中一瞬間把制動器完全踏下來令甩尾的情況發生，這時便要實時把油門完全踏下來增加甩尾的角度，跟著控制車速來調整甩尾的角度，當車頭指向彎道的出口時便可加速離開。
2樓：匿名使用者
幾乎沒有聯絡，四輪轉向是指後輪也能轉向，比如塞納的後輪隨動轉向，能跟隨前輪轉動約15度（估計），提高過彎效能。能跟前輪一樣大幅轉向的量產車幾乎見不到。四輪驅動是指後輪跟前輪同時提供驅動力，有多種形式，不贅述了。
兩者沒有直接聯絡。
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