1樓：瀋陽萬通汽車學校
奧迪的四驅系統並沒有你想象的那麼好，它的核心是託森差速器，可以在前軸和後軸之間分配，但是一旦前軸和後軸覺有輪胎打滑，託森差速器無論是把動力分配到前軸還是後軸都不行，這是只有靠電子剎車輔助來讓打滑的輪胎停止打滑。
2樓：
我不太了解，但奧迪的四驅技術的確比大眾好，不過謳歌的四驅系統更勝一籌
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別
3樓：教育仁昌
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、效能不同、製作成本不同。
一、操作不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的乙個**差速器，用來吸收前後輪的轉速差，平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。
2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連線或者斷開，實現四輪驅動模式。
二、效能不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野效能強。
2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野效能弱。
三、製作成本不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結構複雜，製作成本較高。
2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
機械四驅，無延時，比日系的好而且技術成熟。f1用的就是全時四驅，保證無漂移，確保動力不損失官方的解釋如下保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生地牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，quattro??
全時四輪驅動都能確保高速過彎及高效能操縱的穩定性。25年前，奧迪的工程師以quattro??全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。
如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro??全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的效能和技術。
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro??
全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro??
全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
5樓：匿名使用者
全時四輪驅動，簡稱awd，是allwheeldrive的簡寫
汽車在行駛的任何時間，都是以四個輪子獨立推動
普通四輪驅動 由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，
6樓：匿名使用者
區別就在與有和沒有quattro�0�3全時四輪驅動
四驅的動力效能遠遠強於兩驅的，提供的駕駛樂趣也會高很多
還有四驅系統油耗高於兩驅的
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅有什麼區別？
7樓：匿名使用者
奧迪的全時四輪驅動系統跟普通四驅區別為：操作不同、效能不同、製作成本不同。
一、操作不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統通過前後軸之間的乙個**差速器，用來吸收前後輪的轉速差，zd平衡前後軸之間的動力分配，使車輛可以任何時間都是四驅驅動。
2、普通四驅系統：普通四驅系統由駕駛者手動切換駕駛模式，通過分動器將前後軸剛性連線或者斷開，實現四專輪驅動模式。
二、效能不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統駕駛體驗好、轉彎穩定、越野效能強。
2、普通四驅系統：普通四驅系統駕駛體驗差、轉彎不穩定、越野效能弱。
三、製作成本不同
1、全時四輪驅動系統：全時四輪驅動系統的結屬構複雜，製作成本較高。
2、普通四驅系統：普通四驅系統的結構簡單，製作成本較低。
全時四輪驅動和普通的四輪驅動有何分別
8樓：匿名使用者
全時四驅 顧名思義就是車輛只有四輪驅動模式
分時四驅 可以倆驅 四驅轉換
9樓：匿名使用者
簡單的說：四驅有分時四驅、全時四驅和適時四驅3種分時四驅（就是你說的普通四驅），平時是2驅的，前輪或後輪驅動，當遇到複雜路面時有轉換開關控制分動器切換為4驅，優點是越野能力強，驅動結構簡單，缺點時一旦進入4驅模式不能高速轉彎
全時四驅就是一直是4驅模式，中間不是分動器而是差速器，全時四驅操作簡單，駕駛穩定，能轉向，但是結構複雜，油耗大
適時四驅是平時是2驅，遇到複雜路面自行感應調整為4驅，雖然感覺很智慧型，但因為不能鎖住傳動比，其實用處不大，crv就是這種四驅，遇到泥濘路面一樣出不來
奧迪的全時四輪驅動是什麼概念
10樓：匿名使用者
機械四驅，無延時，比日系的好而且技術成熟。ｆ１用的就是全時四驅，保證無漂移，確保動力不損失
官方的解釋如下
保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生地牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，quattro�0�3 全時四輪驅動都能確保高速過彎及高效能操縱的穩定性。
25年前，奧迪的工程師以quattro�0�3全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro�0�3全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的效能和技術。
原理並不複雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro�0�3全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。
然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro�0�3全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。
11樓：匿名使用者
就是無論車輛有沒有負荷時都是四輪驅動的！
全時四驅與四驅有什麼區別 還有奧迪那個qua 的技術是什麼
12樓：匿名使用者
分時四驅(part－time 4wd)：
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。陸風2.
8排量的四輪驅動suv就是乙個比較典型的例子，它有3種驅動模式選擇：在公路上行駛使用2h高速兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇4h高速驅動，增強了車輛的附著力和操控性：而面對惡劣路況的挑戰時，陸風又可採用4l低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉彎時車輪空轉的機率。
發動機制動能力也得以增強，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關閉的情況下的可控性。在2003、2023年全國場地越野賽上，陸風2.8排量的柴油四驅車，無論遇到顛簸的大石路，還是角度很陡的v形溝、暴雨後異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘，都可以輕鬆應對、一騎絕塵，奪得無數個分站賽乃至全國總決賽的冠軍，可謂是抒寫了四輪驅動最英勇的表現。
全時四驅(full－time 4wd)：
這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。
但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦乙個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。
13樓：匿名使用者
全時四驅就是無時無刻車子都是四個輪子驅動，甚至可以根據路況自由分配前後輪的動力
相對於全時，就有分時四驅，分時四驅是一般是兩驅模式，根據路況要手動調整四驅或者兩驅
奧迪的quattro也是全時四驅，是全球眾多全時四驅的一種，特點是傳統純機械的，有別於其他車的電子式！
奧迪宣稱，純機械的要比電子的更可靠，反應速度更快！
奧迪有個廣告：一輛quattro全時四驅的奧迪a6跑上滑雪台頂，很經典！也很震撼！
14樓：旺姿
全時四驅是四驅的一種
奧迪的quattro是全時四驅
什麼叫全時四驅，全時四驅是什麼意思
車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。分動器的內部結構 要了解全時四驅，首先要知道什麼是分時四驅 part time 4wd 分時四驅是最常見的四驅系統。之所以叫分時四驅是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由於沒有 ...
比亞迪唐是全時四驅還是適時四驅，比亞迪唐全時四驅還是適時四驅
比亞迪汽車 比亞迪唐燃油為前輪驅動，比亞迪唐dm為全時電四驅。比亞迪唐燃油搭載2.0ti渦輪增壓發動機與6at手自一體變速箱，配合sea德系豪車級底盤調校，動力強勁，換擋平順，運動與舒適兼顧。唐新能源為全時電四驅系統，響應時間為20毫秒，是傳統機械四驅系統的十分之一，更快的響應速度為您在越野通過時帶...
全時四驅和分時四驅各有什麼優缺點
分動器主要有以下幾種型別 分時四驅 part time4wd 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。全時四驅...