1樓：是嘛
霍爾效應感測器由乙個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，乙個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的視窗允許磁場不受影響的穿過並到達霍爾效應感測器，而沒有視窗的部分則中斷磁場。葉片轉子視窗開關磁場，使霍爾效應象開關一樣地開啟或關閉。
波形結果 當車輪開始轉動時，霍爾效應感測器開始產生一連串的訊號，脈衝的個數將隨著車速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時時記錄的，車速感測器的脈衝訊號頻率將隨車速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恆定不變。
擴充套件資料
車速感測器越高，在示波器上的波形脈衝也就越多。 確認從乙個脈衝到另乙個脈衝的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說幅度夠大通常等於感測器的供電電壓，兩脈衝間隔一致，形狀一致，且與預期的相同。 確定波形的頻率與車速同步，並且占空比決無變化，還要觀察如下內容：
觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。 觀察幅度的一致性：波形高度應相等，因為給感測器的供電電壓是不變的。
有些例項表明波形底部或頂部有缺口或不規則。 這裡關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。
2樓：匿名使用者
霍爾式車速感測器的工作原理
cn/sites/china/cn/products-services/isc/products-offer/function-presentation.page?p_function_id=5018感測器的靜態特性是指對靜態的輸入訊號，感測器的輸出量與輸入量之間所具有相互關係。
因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關係，即感測器的靜態特性可用乙個不含時間變數的代數方程，或以輸入量作橫座標，把與其對應的輸出量作縱座標而畫出的特性曲線來描述。表徵感測器靜態特性的主要引數有：線性度、靈敏度、遲滯、重複性、漂移等。
3樓：安徽萬通高階技工學校
霍爾效應在2023年被e.h. 霍爾發現，它定義了磁場和感應電壓之間的關係，這種效應和傳統的感應效果完全不同。
當電流通過乙個位於磁場中的導體的時候，磁場會對導體中的電子產生乙個垂直於電子運動方向上的的作用力，從而在導體的兩端產生電壓差。
霍爾電流感測器是利用霍爾效應將一次大電流變換為二次微小電壓訊號的感測器。實際設計的霍爾感測器往往通過運算放大器等電路，將微弱的電壓訊號放大為標準電壓或電流訊號。
上述原理製作而成的霍爾電流感測器，被稱為【開環式霍爾電流感測器】。
後人為了提高感測器效能，又稍作了改造，就是利用乙個補償繞組產生磁場，通過閉環控制，使其與被測電流產生的磁場大小相等，方向相反，達到互相抵消的效果，此時，補償繞組中的電流正比與被測電流的大小，這種感測器，被稱為【閉環式或磁平衡式霍爾電流感測器】。
4樓：守護迷途
就是霍爾效應的原理。網上可以查到的。實際是將霍爾原理電壓感測器一封裝，網上都可以找到
5樓：土地馬馬虎虎
爾效應感測器(開關)在汽車應用中是十分特殊的，這主要是由於變速器周圍空間位置衝突，霍爾效應感測器是固體感測器，它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置
上，用於開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。
霍爾效應感測器或開關，由乙個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，乙個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的視窗允許磁場
不受影響的穿過並到達霍爾效應感測器，而沒有視窗的部分則中斷磁場，因此，葉片轉子視窗的作用是開關磁場，使霍爾效應象開關一樣地開啟或關閉，這就是一些
汽車廠商將霍爾效應感測器和其它類似電子裝置稱為霍爾開關的原因，該元件實際上是乙個開關裝置，而它的關鍵功能部件是霍爾效應感測器。 測試步驟
將驅動輪頂起模擬行使狀態，也可以將汽車示波測試線加長進行行駛的測試。 波形結果
當車輪開始轉動時，霍爾效應感測器開始產生一連串的訊號，脈衝的個數將隨著車速增加而增加，與圖例相像，這是大約30英里/小時時記錄的，車速感測器的脈
衝訊號頻率將隨車速的增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恆定不變。車速感測器越高，在示波器上的波形脈衝也就越多。
確認從乙個脈衝到另乙個脈衝的幅度，頻率和形狀是一致的，這就是說幅度夠大通常等於感測器的供電電壓，兩脈衝間隔一致，形狀一致，且與預期的相同。
確定波形的頻率與車速同步，並且占空比決無變化，還要觀察如下內容：觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角。
觀察幅度的一致性：波形高度應相等，因為給感測器的供電電壓是不變的。有些例項表明波形底部或頂部有缺口或不規則。
這裡關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或感測器接地不良。
觀察由行駛效能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛效能故障產生的根本原因直接有關訊號問題。
雖然霍爾效應感測器一般設計能在高至150℃溫度下執行，但它們的工作仍然會受到溫度的影響，許多霍爾效應感測器在一定的溫度下(冷或熱)會失效。
如果示波器顯示波形不正常，檢查被干擾的線或連線不良的線束，檢查示波器和連線，並確定有關部件轉動正常(如：輸出軸、感測器轉軸等)。
當示波器顯示故障時，搖動線束，這可以提供進一步判斷，以確認霍爾效應感測器是否是故障的根本原因。
簡述霍爾式轉速感測器的工作原理
6樓：kaqiu隨緣店鋪
工作原理：
1、使霍爾積體電路起感測作用，需要用機械的方法來改變磁感應強度。用乙個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關，當葉輪葉片處於磁鐵和霍爾積體電路之間的氣隙中時，磁場偏離整合片，霍爾電壓消失。
2、因為霍爾積體電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅動軸的某一位置，將霍爾積體電路片用作用點火正時感測器。霍爾效應感測器屬於被動型感測器，要有外加電源才能工作，這一特點能檢測轉速低的運轉情況。
7樓：是嘛
固體材料中的載流子在外加磁場中運動時，因為受到洛侖茲力的作用而使軌跡發生偏移，並在材料兩側產生電荷積累，形成垂直於電流方向的電場，最終使載流子受到的洛侖茲力與電場斥力相平衡，從而在兩側建立起乙個穩定的電勢差即霍爾電壓。
正交電場和電流強度與磁場強度的乘積之比就是霍爾係數。平行電場和電流強度之比就是電阻率。大量的研究揭示：參加材料導電過程的不僅有帶負電的電子，還有帶正電的空穴。
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霍爾元件測量誤差及補償：
霍爾元件在使用中，存在多種因素影響測量精度，主要原因有兩類：半導體製造工藝和半導體固有特性。其表現為零位誤差和溫度而引起的測量誤差。
霍爾式轉速感測器有幾種不同的結構。磁性轉盤的輸入軸與被 測轉軸相連，當被測轉軸轉動時，磁性轉盤隨之轉動，固定在磁性轉盤附近的霍爾感測器便可在每乙個小磁鐵通過時產生乙個相應的脈衝，檢測出現單位時間的脈衝數，便可知被測轉速。
8樓：匿名使用者
霍爾轉速感測器,是霍爾感測器中用來測量機械裝置的轉速的儀器。被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經過感測器的前端，引起磁場的相應變化，當運動部件穿過霍爾元件產生磁力線較為分散的區域時，磁場相對較弱，而穿過產生磁力線較為幾種的區域時，磁場就相對較強。
霍爾轉速感測器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過感測器上的感應元件時，產生霍爾電勢。霍爾轉速感測器的霍爾元件在產生霍爾電勢後，會將其轉換為交變電訊號，最後感測器的內建電路會將訊號調整和放大，輸出矩形脈衝訊號。
9樓：一條輕舟
一分鐘了解霍爾效應原理霍爾感測器工作原理圖是什麼
10樓：安徽萬通高階技工學校
霍爾效應在2023年被e.h. 霍爾發現，它定義了磁場和感應電壓之間的關係，這種效應和傳統的感應效果完全不同。
當電流通過乙個位於磁場中的導體的時候，磁場會對導體中的電子產生乙個垂直於電子運動方向上的的作用力，從而在導體的兩端產生電壓差。
霍爾電流感測器是利用霍爾效應將一次大電流變換為二次微小電壓訊號的感測器。實際設計的霍爾感測器往往通過運算放大器等電路，將微弱的電壓訊號放大為標準電壓或電流訊號。
上述原理製作而成的霍爾電流感測器，被稱為【開環式霍爾電流感測器】。
後人為了提高感測器效能，又稍作了改造，就是利用乙個補償繞組產生磁場，通過閉環控制，使其與被測電流產生的磁場大小相等，方向相反，達到互相抵消的效果，此時，補償繞組中的電流正比與被測電流的大小，這種感測器，被稱為【閉環式或磁平衡式霍爾電流感測器】。
汽車速度感測器的工作原理？
11樓：瀛洲煙雨
（1）車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數碼訊號或者是光電式數碼訊號。
（2）車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指標擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流訊號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。
（3）這兩個線圈接線柱是感測器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。
車速感測器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
磁電式車速感測器是乙個模擬交流訊號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。
車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車車速表是通過指標擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內有一套系統(帶指標軸的轉盤，帶永久磁鐵的轉軸、軸承、游絲等零件)操控指標的擺動。而指標的擺動幅度最終由變速器輸出的轉速決定的(即速度表的轉軸由軟軸驅動，而軟軸又與汽車變速器或分動器輸出軸上的蝸輪-蝸桿傳動副中的蝸輪相連線)。
由於這些零件本身的製造工藝、裝配誤差，以及在使用過程中的自然磨損、磁性元件的磁性變化都會造成車速表的指示誤差
13樓：大河之春
感測器是在控制模式下來區分事故和非事故事件的乙個裝置，這些感測器可以測量事故撞擊的激烈程度，他們被安裝設定在汽車裡，當撞擊發上引起突然減速時可以使零件互相接觸，並傳送個訊號給控制模式來檢測後面的感測器發出的訊號，這個訊號可以第乙個啟用安全氣袋。值得注意的是，在安全氣袋之前至少有兩個感測器必須接受到事故的訊號。
濕度感測器的原理，溫度感測器工作原理是什麼
濕度感測器的工作原理運用的是物理知識，製成由一定的機械原理。下面讓我做一下簡單的介紹。溼敏元件是最簡單的濕度感測器。溼敏元件主要有電阻式 電容式兩大類溼敏電阻的特點是在基片上覆蓋一層用感溼材料製成的膜，當空氣中的水蒸氣吸附在感溼膜上時，元件的電阻率和電阻值都發生變化，利用這一特性即可測量濕度。溼敏電...
CCD感測器的工作原理，cmos影象感測器的工作原理
電荷禍合器件 ccd的基本原理是在一系列 mos電容器金屬電極上，加以適當的脈衝電壓，排斥掉半導體襯底內的多數載流子，形成 勢阱 的運動，進而達到訊號電荷 少數載流子 的轉移。如果所轉移的訊號電荷是由光像照射產生的，則 ccd具備影象感測器的功能 若所轉移的電荷通過外界注入方式得到的，則 ccd還可...
電橋式壓力感測器原理
電橋式的就是惠斯通電橋！壓阻式應變壓力感測器的主要由電阻應變片按照惠斯通電橋原理組成。電阻應變片 一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電訊號的敏感器件。它是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通...