1樓：匿名使用者
對於您說的涼車怠速不穩的問題，主要的故障原因是節氣門、進氣道和進氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，在發動機怠速時就會造成混合氣過稀，從而導致怠速不穩。同時還要對火花塞、點火線圈及缸線，是否缺缸，提醒您還要注意的是碳罐是否出現故障。這種問題不所太大，不過您一定要定期對節氣門和發動機內部的積碳進行檢查，有時間最好是定期跑跑高速，這樣也可以緩解積碳的形成，希望我的回答會對您有所幫助。
2樓：作業幫的好少年
可能原因分析：
1， 行車電腦在冷啟動時程式配比量不夠，你熄火拔出鑰匙，再從新啟動後一般 可以消除；
2，經常託檔，或者油品問題，節氣門髒了，去清洗節氣門後可消失；
解決辦法：
1，提醒大家，不管是冷啟動，還是停一會再啟動，一般斷電幾分鐘後，每次啟 動時，先通電3-5秒，讓燃油幫浦先供油，讓機油幫浦等壓力都上去，讓各個感測器都有訊號然後再點火
2，停車超過1個小時的，最好不要啟動就走，原地熱車10-30秒不會浪費多少油的
3，尤其是高速行駛然後忽然進入服務區後，不要馬上熄火，先開門讓大家先下車，晚上就先關大燈，然後檢查完車輛內部裝置，例如玻璃都關起，燈光都關閉後，也就是車輛怠速10-30秒後再熄火
4，自檢完點火就很好了，但點火了，發動機和變速箱也都沒做好基礎的潤滑，你走依然會有磨損的，所以最好在原地熱車1-2分鐘
3樓：匿名使用者
怠速的高低和氣溫的高低沒有必然聯絡的，夏天冷車啟動的怠速不一定就比冬天的低，如果冷車啟動轉速在1500上下，還是正常的。。。如果怠速比較高，並在水溫上來後仍沒有下去的話，可以考慮去清洗一下節氣閥，效果還是比較明顯的
4樓：匿名使用者
由於氣溫過高，汽車的進油管道中會產生許多的氣泡，如果進入化油器就會產生類似的問題了，不必擔心，是正常的，但要注意是否風扇還有問題！
汽車冷車啟動怠速不穩，溫度高了就正常是**的問題
5樓：湖南萬通汽車學校
正常情況下，車輛冷車啟動時都會出現怠速偏高或不穩現象，原因在於冷車狀態系統控制發動機噴油量和進氣量大，快速達到暖機熱車目的。希望對你有用！
6樓：匿名使用者
你好首先檢查有無故障碼，一般為積碳，噴油嘴洩露燃油，水溫感測器故障，氣缸壓力低造成的。
7樓：匿名使用者
車主你好，根據您的描述我判斷可能是節氣門髒汙，或火花塞間隙大了，冷車時點火弱。建議去修理廠清洗節氣門，檢查更換火花塞即可。
汽車怠速不穩是怎麼回事呀？
8樓：黎堂赫連天韻
發動機的怠速不穩現象。
首先，看看發動機的轉速成表是不是低於500轉/分鐘。現在的發動機都是電噴發動機。它的轉速和進氣量成正比，就是說進氣量來決定發動機噴油嘴的噴油量。
所以如果發動機的轉速低於500轉/分鐘時就可以調節節氣門的開起度。直到怠速達到發動機運轉平穩。
如果是化油器的發動機，調節節氣門、調節油量限有孔，直到發動機運轉平穩。
其次，如果發動機的轉速不是在500轉/分鐘以下時也出現了怠速成不穩的現象。那就是髮機的其他方面出現的問題。如電噴發動機電路老化或掉缸（這是說的掉缸是指發動機在工作時其中的乙個缸或乙個缸以上沒有工作）。
上說這兩種問題都不能調節，只能及時查詢問題並更換。
化油器發動機除了有電噴發動機的症狀以外，還有化油器工作不良、分電器接觸不好。如果有斷電器（俗稱白金）工作點火的發動機，還有可能是斷電器觸頭燒毀、回位彈簧片斷裂。如果是化油器工作不良可以拆解清洗。
如果是其他問題查正後更換。
影響發動機怠速的還的很多其他原因。如空氣濾心不潔、油路不通暢、蓄電池蓄電能力下降等等。
9樓：匿名使用者
造成怠速不穩的原因很多：一、進氣系統（1）進氣歧管或各種閥洩漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再迴圈（egr）閥關閉不嚴等。（2）節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。（3）怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。（4）進氣量失準控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。二、燃油系統（1）噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。（2）燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油幫浦濾網堵塞；燃油幫浦的幫浦油能力不足；燃油幫浦安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。（3）噴油量失準各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。三、點火系統（1）點火模組與點火線圈近些年各車型多將點火模組與點火線圈製成一體，點火模組或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。
常見原因有：點火觸發訊號缺失；點火模組有故障；點火模組供電或接地線的連線鬆動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。（2）火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。（3）點火提前角失準由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。
常見原因有：空氣流量計或進氣壓力訊號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。（4）其它原因三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。
自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提公升訊號中斷，在安裝can-bus的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
10樓：緣分注定相愛
電噴發動機怠速不穩故障診斷及排除
發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。儘管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常**或顯示與故障無關的**的情況。這通常是由不受電控單元(ecu)直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障成。
下面列舉在此情況下常兄的故障原因及它們的診斷與排除方法。
1、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ecu根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。
面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過濃」訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。
當ecu收到氧感測器反饋的「混合氣過稀」訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ecu會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。
怠速觸點斷開，ecu認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提公升。
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不公升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障
故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。
當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ecu無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
3、進氣管路漏氣
故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
車怠速不穩，抖動怎麼回事，汽車啟動了怠速不穩 車身抖動是什麼原因
怠速不穩可能有以下原因 1 發動機積炭嚴重 當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀...
江淮同悅怠速不穩是怎麼回事汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
1 進氣系統 1 進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣 汽油蒸汽 燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有 進氣總管卡子鬆動或膠管破裂 進氣歧管襯墊漏氣 進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨...
汽車打火怠速高怎麼回事，汽車點火後怠速高是怎麼回事？
鬢髮白了 不必驚慌，這是正常表現。發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ecu提供訊號，確保發動機在啟動或執行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講 ecu根據水溫感測器提供的訊號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求 ...