1樓：愚人談娛樂
低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大!
低檔在高速行駛中，因變速箱齒輪比的原因，發動機的轉速非常高，就像別人2000轉跑60公路，而低檔跑60公路可能就要3500轉。增加的油耗根據車型和檔位不同而有所不一，沒有定數，但一般來說，低檔高速會讓油耗增加2至3倍，而低檔高速和正常行駛油耗相比相差可達12毫公升，因此車主駕駛上路一定要正確行駛。
2樓：
檔高速的危害
低擋高速最大的壞處就是費油，發動機噪音大!
最好是做到合理利用檔位!特別在新車磨合期!還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處!
低檔在高速行駛中，因變速箱齒輪比的原因，發動機的轉速非常高，就像別人2000轉跑60公路，而低檔跑60公路可能就要3500轉。
增加的油耗根據車型和檔位不同而有所不一，沒有定數，但一般來說，低檔高速會讓油耗增加2至3倍，而低檔高速和正常行駛油耗相比相差可達12毫公升，因此車主駕駛上路一定要正確行駛。
正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低於20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那麼80公里/小時以上時就可以掛入。當然，根據發動機效能的不同要有相應調整。
對於大多數車而言，當掛入相應檔位加速並保持勻速後，發動機的轉速在2000-2500轉/分鐘就比較合適。
3樓：莫憶千
低檔高速會導致車輛耗油量增加，發動機噪音大以及發動機磨損。
當正常行駛時繼續使用低速高擋和加大油門使發動機高速運轉，同時車輛行駛的里程並未增加，那麼一百公里所使用的油料會增加，同時由於發動機高速運轉的熱能（動力）不能有效的轉化為推力來推動汽車前進。
這部分熱能就只有被冷卻液收通過散熱器失放，造成發動機水溫過高，長此下去會對發動機造成損害，會增大發動機各部件的磨損。
擴充套件資料
任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上公升，低過一定的速度後，油耗會大幅度上公升。
還有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後才加擋，這會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高擋低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主並不知道，長期高檔低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
另外，長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積碳，最後容易產生引擎和油路的故障。
4樓：今夕何夕是朝夕
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
5樓：英格拉姆
1、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
2、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
3、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
4、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
拓展資料：檔位與速度的匹配
一般來說，換檔的依據是轉速表的轉速指示，20-30之間換檔，一般是25左右。 但是根據我多年駕駛不同小車的經驗來看，在平路上，一檔起步；小加一點油門提速，換二檔；速度上20km換三檔，上40km換四檔，上60km換五檔；車子增速比較流暢，不會出現頓挫感。 如果是上坡路段，為了提高動力，操作上相應降一檔：
一檔起步；加一點油門提速，速度上20km換二檔；上40km換三檔，上60km換四檔，80km換五檔。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
6樓：匿名使用者
你好，這個還是不建議的，低檔告訴不光耗油，而且對車的發動機和減速箱也是有影響的。
7樓：匿名使用者
你好，這種情況的話容易造成發動機溫度過高，同時會加速零件的磨損。
低檔高速或高檔低速對汽車有什麼損害
8樓：收穫意外的驚喜
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
汽車高檔低速行駛的壞處：
1，汽車高檔低速行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳就會使汽車不易啟動、加速無力、費油的現象、
2，會造成離合器過快損壞，高檔低速造成齒輪比不是正常比例，會聽到齒輪「噠噠」的聲音，此時離合器齒輪承受過大的衝擊，不能正常傳遞發動機動力，所以離合器更容易損壞。
3，長時間高檔低速行駛，離合器磨損過快，還可能造成掛檔困難。
9樓：匿名使用者
對車內部零件多少會有損壞。如果叫短跑的運動員去長跑，長跑的運動員跑短跑，行不？
10樓：匿名使用者
低檔高速，鞭打慢牛，暫時很快，毀了發動機，
高檔低速，拖拉機進了沙灘，哼哧哼哧冒黑煙，四輪打轉跑不快，燃料動力要燒乾
11樓：匿名使用者
2000轉公升換，感覺不差。
低檔高速，費用是肯定的，但偶爾為之也未嘗不可。
高檔低速，這個傷發動機，就好比乙個小孩非讓他幹大人的活。
12樓：潘家口漁夫
籠統的說就是對發動機不好
汽車高速低檔和低速高檔對汽車有什麼危害？
13樓：coco芊羽
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車的動能，使發動機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。突然將高速汽車掛入低檔會使汽車的運轉來帶動發動機，聲音有變化，操作中不宜採用。
3、長期這樣會造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。
2、當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。
14樓：瑤瑤媽媽呀
對發動機有損耗下雪天可以用高速低檔
15樓：
低擋高轉速和高檔低轉速對車子到底好不好？原來我們都想錯了！
16樓：決戰開始
對應的速度沒有掛對應的檔位，這樣會對車的發動機有很大的損傷，而且動力浪費的厲害
17樓：梅子不能吃
汽車高速低檔會對離合器造成傷害，同時發動機也會產生積炭。
汽車低速高檔對汽車的傷害不大，只是比較耗油。
建議在行駛時合理利用檔位，減少對汽車的傷害。
18樓：紫陌流蘇
都是有危害的，主要體現在輪胎上面，時間長了輪胎可能要換
19樓：匿名使用者
容易把變速箱的齒輪打掉。
20樓：匿名使用者
「高檔低速」危害大了！高檔低速就是脫檔，長期這樣會造成大量積炭，而且也費油，再好的車高檔低速開個3萬公里發動機可能要大修！「抵擋高速」最大的壞處就是費油，發動機噪音大！
最好是做到合理利用檔位！特別在新車磨合期！還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速（120）對愛車大有好處！
要養成良好的駕駛習慣！希望我的回答令你滿意，謝謝！
汽車低速擋高速行駛對車子有損害嗎？
21樓：文學嘗試
汽車低速擋高速行駛對車子損害主要是造成汽油的浪費。
犯「汽車低速擋高速行駛」這個錯誤的主要是開手動擋車型和部分開自動擋車型的駕駛員，這些駕駛者習慣於經常把擋位放到1、2或l擋上。
對於開手擋車的駕駛員，特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係，同時又不會注意觀察發動機轉速，因此經常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉，這樣就導致了大量汽油的浪費。
另外一些資深的駕駛員為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把擋位降低，在發動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果導致油耗的大量增加。
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一些增加油耗的駕駛習慣
一、猛加油
很多駕駛員喜歡猛加油，但是這樣是以成倍增加油耗為代價的，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑，所以開車時盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候也不要總靠剎車調整車速，要盡量用收油來調整。
二、頻繁並線
實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現這個省油目的，就不能不能頻繁並線。頻繁並線不但危險而且增加油耗。
因為並線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
三、頻繁剎車
剎車對於保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。很多駕駛員有乙個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損。
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